外觀:沿用燃油車設計，加入混動logo。
外觀上，影豹混動版采用了與燃油版相同的設計語言，獨特的藍色車身和整車硬朗的線條各具特色。此外，“翼X”的進氣格柵也沒有缺席，垂直中網和裏面的“雙葉片”導風口延續了應有的運動氣息。
側面，車輛整體造型修長，還可以使用“刃影折線”為主題的腰線，在光影下非常立體。此外，藍色的車身與車門上方的黑色飾條形成了明顯的對比，也營造出了懸浮式車頂的效果。車輛尾部設計也很出彩。微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴散器和雙邊四出排氣，運動感十足。同時，擴散器中間的紅色反光板也為運動氛圍起到了畫龍點睛的作用。
細節方面，為了與燃油版區分，影豹混動版前格柵上的LOGO周圍使用了藍色的筆畫，右上方原來的“S”LOGO也改為了“H”，以突出新能源車的身份。車輛的前後大燈都進行了熏黑處理，其中還采用了兩條豎排式LED燈帶和透射式LED大燈，尾燈中兩條細長的LED燈帶也增加了尾部的視覺寬度。此外，混動版上還取消了燃油版大燈上的黃色飾條。
後視鏡外殼也沿用了碳纖維風格，還集成了轉向燈，運動氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了Y型雙色輪圈，但剎車卡鉗由之前的黃色改為常規樣式。該車輪胎采用童嘉舒適F22。相比燃油版使用的童嘉F22研華科技系列，前者更註重靜音性和舒適性，後者更註重操控性。
內飾:藍色為主，簡約時尚。
車輛內飾沿用了環抱式的設計語言，但在配色方面，車輛內飾采用了與外觀相似的藍色設計，突出了自身的特點。中控臺采用軟性材質包裹，中控臺也采用了碳纖維風格的裝飾。
方向盤沿襲燃油版風格，整體握感出色。細節上，頂部原來的黃色飾條換成了藍色。雙10.25寸聯體大屏也可以，其中10.25寸液晶儀表顯示更清晰，還支持多種顯示模式。
10.25英寸中控面板搭載最新ADiGO智能互聯生態系統，在有網絡的情況下，可以支持導航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、唱吧、多種APP下載、車載小程序。系統運行平穩，無卡阻現象。該車a柱配有面部識別攝像頭。駕駛員進入車內後，可以快速調節預設的座椅位置、空調溫度等。開車時，攝像頭還能分辨出司機是否疲勞。
該車配備了雙區自動空調系統，空調可以通過中控面板和下方的實體按鍵進行操作。中控面板下方的按鍵整體做工比較緊湊，手感不錯。此外，空調系統還配備了PM2.5過濾器和負離子發生器，保證車內空氣質量。
舒適性配置方面，影豹混動版也很到位。該車沿用了燃油版上的超大全景頂篷，改善了車內的采光效果，但沒有遮陽簾有點不方便。車輛座椅采用真皮包裹，支撐性和包裹性還是很出色的。同時配合前排座椅的加熱功能，舒適性得到保證。此外，該車還配備了32色氛圍燈。
動力:駕駛舒適，續航持久。
動力方面，這款車是首款搭載巨浪混動GMC2.0的車，系統由2.0ATK阿特金森發動機和巨浪混動GMC2.0電機組成。而且采用了GCCS燃燒控制系統、智能熱管理、廢氣再循環、降噪設計等技術，最高熱效率可達42.1%。它還可以根據不同的行駛條件和車速，在純電動、串聯(增程)模式、並聯、直驅和能量回收之間自動切換。
相比傳統的混動變速箱，影豹混動版搭載的2速DHT混動變速箱可以讓發動機工作更高效，進壹步提高燃油經濟性。參數方面，該車最大功率和扭矩分別為103kW、180N·m、134kW和300N·m。官方0-60km/h加速時間3.4s，WLTC油耗4.33L/100km，壹箱油最長續航可超過1500km。
有馬達加持的影豹，壹開始明顯輕了很多，全程完全由馬達負責。如果是“地板油”或者大腳油門，系統會自動識別駕駛員的意圖，發動機配合驅動電機，讓駕駛員感受到更強大的動力輸出。另外，在行駛時，電機實現調速，及時驅動電機補充扭矩，所以在發動機介入的瞬間不存在動力中斷。
運動模式下，油門踏板會很靈敏，發動機和電機同時並聯驅動，會讓推背感更強。在ECO模式下，汽車的油門踏板較輕，以電驅動為主，在電池容量允許的情況下，可以壹直純電運行。對於變速箱來說，雖然比傳統的混動系統多了壹個檔位，但是這樣的設計可以提高扭矩輸出，讓發動機在參與的時候工作效率更高。
該車配有智能能量回收功能，但使用時回收強度很小，整體感覺和燃油版差不多。因此，開車時要時刻保持車距。車輛行駛時，引入車內的胎噪和風噪都得到了很好的抑制，整個混動系統也降低了車內噪音，更加安靜。
剎車的時候，車也表現的很好。中低速時，剎車踏板會有壹點空擋，但這個空擋不會有任何安全隱患。緊急剎車時，車很靈敏，但車裏的人會明顯前傾。高速剎車時，整體感覺很線性，車內的人沒有明顯前傾。全速自適應巡航系統性能顯著。前車啟動時，只要輕踩油門，車就會跟著前車加速。當前車減速或剎車時，車輛會迅速做出判斷，跟隨前車減速直至停下。
懸架方面，該車與燃油車保持壹致，均采用前麥弗遜後多連桿獨立懸架組合。行駛時，懸掛系統有足夠的支撐，能有效過濾路面的微小震動。迂回中，懸掛的橫向支撐也是值得肯定的。此外，由於動力電池布局更低，車輛重心比燃油版低12mm，因此過彎時穩定性也有所提升。
方向盤幾乎沒有空的位置，駕駛員在不同的駕駛模式下都能明顯感覺到不同。運動模式下，方向盤手感較重，路面感知更清晰。在標準和經濟模式下，方向盤感覺更輕。此外，該車還可以根據駕駛者的喜好自行設定轉向力度。
空間:與燃油車性能壹致。
身高180cm的體驗者上車後，頭上挨了兩拳，總體感覺舒服多了。中央扶手箱內部配有可拆卸的杯架。當杯架被移除後，扶手箱的內部空間得到了明顯的改善。中控臺下部配有貫穿式儲物格，內部空間足夠大，可以容納相機、手包等物品。手柄前面還有壹個手機儲物格，但不支持無線充電功能。側門板上的儲物槽，放水瓶後也能放很多物品，性能也值得肯定。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間壹拳，腿部空間兩拳，表現出同樣的寬大。車的中央平臺有壹個小隆起，坐三個人不會覺得擁擠。在空間表現上，後排門板的表現和前排差不多。放下水瓶後，還可以放下小雨傘等物品。值得壹提的是，後排杯架配有塞子，可以固定水杯和水瓶。
影豹混動後備箱的性能也延續了燃油版的優勢。平臺整體比較平整，正常情況下容積為543L。後排座椅按4/6的比例放倒，空間進壹步擴大。
安全:全方位保護
在安全配置方面，該車整體表現非常全面，其中360度全景影像非常清晰，照射範圍廣。同時還支持3D觀看功能，讓駕駛者的觀察角度更加全面。車道偏離警告系統也非常敏感。當車輛發生偏離時，車輛會立即做出修正，同時還會伴有警報聲，提醒駕駛員。當車輛接近前方車輛時，主動制動功能也會迅速介入。
總結:通過壹天的試駕，可以說影豹混動版的整體駕駛體驗更加舒適。與燃油版相比，該車噪音更小，起步更輕。得益於巨波混動系統的加入，超1500km的續航水平使得影豹混動版的續航能力領先於同級車型，續航能力不亞於目前的增程式和插電式混動車型。回到產品本身，影豹混動版是廣汽傳祺緊湊型車市場的壹款重磅產品。這款車並沒有因為混動系統而削弱運動屬性，而是做到了運動性和燃油經濟性的兼顧。綜合來看，654.38+萬元左右的價格，可以買到壹輛價值高、油耗低、無需改裝的跑車。妳興奮嗎？。
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