1.地面上的障礙物(石頭、坑等)。):手斜伸向地面，表示地面有障礙物。左手表示左側，右手表示右側。
2.前面的障礙物需要減速:舉起手來。
3.停下:舉起手來。
4.左(右)轉:左(右)臂水平向左(右)伸並保持。
5.示意後車自行超車:舉在小墻上，來回晃動。
6.向後車示意要離開隊列:前臂向下，左右擺動(左臂表示向左，右臂表示向右)。
7.向平行隊友發出要超車的信號:前臂向前伸展，保持不動。
8.示意隊友跟車:左手輕拍後背右側兩下，表示左側有風，車隊騎在右側，右手則相反。
出發前的車輛維護
1.車架:驅動強度是否符合要求，各接頭是否固定牢固。
2.車輪:輪輞是否變形，轉動是否正常，安裝是否穩固。
3.制動:制動是否平穩有效。制動夾是否同時動作。
4.輻條:同壹個輪圈上的輻條松緊是否壹樣，固定是否正常。
5.鏈條:鏈條的松緊和潤滑。
6.手柄桿和垂直手柄:手柄桿是否平直，固定處是否松動。
7.輪胎:胎面是否清晰？內胎正常嗎？其實還不夠。
8.座椅:高度是否調整好並鎖定。
騎術
1.正確的騎行姿勢
正確的騎行姿勢是上身低，頭部微微前傾；雙臂自然彎曲充當上身的良好支點，方便腰部彎曲，降低身體重心，防止汽車顛簸產生的沖擊力波及全身；雙手輕輕有力地握住，臀部穩穩地坐著。
2.良好的踩踏習慣
騎自行車時，大部分人習慣用腳心觸碰踏板。其實這樣不好。更正確的做法是用前腳掌蹬。在整個騎行過程中，人們主要使用自由式蹬踏和腳尖蹬踏三種蹬踏方式。
下蹬法和腳跟下蹬法，其中自由式蹬法應用最廣。
大多數優秀運動員都采用自由式踩踏板的方法。這種蹬法的關鍵是踝關節與小腿的角度隨腳的位置而變化，力的方向與踏板旋轉時形成的圓周切線同相。
壹致。這種方法的好處是符合力學原理，減少膝關節和大腿的活動範圍，肌肉可以相對放松。
腳尖向下蹬踏法的特點是在壹周的蹬踏過程中始終腳尖向下。這種方法踝關節運動幅度小，容易提高踩踏頻率和掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，容易疲勞。
筋疲力盡。
長距離騎行時保持相同的蹬車風格可能會使肌肉疲勞，可以通過改變蹬車風格進行短暫的休息。腳跟向下踩踏板只在這種情況下使用。
平時騎行很少用到。腳跟下蹬法是腳跟略低於腳尖，可以在短時間內改變肌肉的用力狀態，使肌肉有短暫的休息，恢復肌肉疲勞。
3.上坡騎行技術
壹般來說，短坡應采用加速利用慣性的方法，長緩坡應保持合理的較低檔位。
此外，還要註意坐墊的舒適性。盡量繼續騎，不要輕易下車。
騎上坡時，身體向座墊前方移動，保持正常均勻的踩踏動作，不要停車或突然。
用力。如果是短坡，最好提前加速，利用慣性原理，盡可能輕松地沖到坡頂。如果是很長的上坡，上坡前把變速器調到較輕的檔位。不要改變傳動比，直到妳騎不動了，速度完全下降。檔位的選擇可以根據長坡的長度和坡度來確定。壹般越長越陡的坡，傳動比檔位越輕，以均勻分配體力，慢慢爬到坡頂。對於極長的斜坡，可以交替使用站立騎行法來調整堅硬部位，讓肌肉得到休息。
溫馨提示:由於上坡力大，開車經常左右搖擺，跟車太近可能會發生碰撞，所以上坡時不要跟車太近。而且上坡的時候，最好根據自己的體力和習慣來調整速度和踩踏頻率。
離車太近會限制妳的騎行風格。
4.下坡騎行技術
下坡是騎行時的危險時刻，所以下坡騎行的第壹準則是:安全第壹。騎行旅遊不同於以速度為導向的騎行比賽，所以下坡時最好不要過於追求速度，註意力集中，謹慎機智，眼睛盯著前方的路，隨時準備應對路上的任何情況。下坡過程中，重心要後移，坡度越陡，越需要後移。壹般下坡時不需要主動踩踏板。自行車可以靠重力加速滑行，速度可以靠剎車控制。
下坡轉彎時，可以同時使用前後剎車來降低速度。但如果前輪剎車，前輪的反應速度會降低，會使轉彎不靈活，所以前剎車要盡量少用，多用。
使用後制動器。可以使用前輪點制動和後輪常制動。
5.彎道騎行技巧
在彎道上騎行時，車身和車要保持在壹條直線上，向內傾斜以克服離心力。車身與地面的傾斜角度取決於車速和彎道的大小，但壹般不應超過28度，否則會有打滑的危險。在外測的腿上施加壹點力，用內膝壓住橫梁，是調整軌跡的好方法。降低壓力可以減小外傾角。
這種轉彎方式可以提供很好的牽引力，但在車速過高或路面濕滑時容易摔倒，尤其是下坡轉彎時。
6.制動技術
制動時，應盡可能同時使用前後制動器，前制動器可稍微提前。使用前剎車時，前輪的方向要和車的方向壹致，否則會限制騎手的體重和車的慣性，導致摔跤。在彎道上不要太用力使用後制動器，否則汽車可能會掉頭或打滑。
其他註意事項:
A.提前剎車。盡量不要把車速提得很高，車速過快時要主動剎車，尤其是在下坡彎道的情況下。這是因為快速轉彎時如果用力踩剎車，人會失控打滑，所以轉彎前壹定要減速。
B.使用剎車時重心後移。這是因為在使用剎車尤其是前剎車時，人的重心會因為慣性而前移，情況更嚴重時會導致危險。所以當妳開始剎車時，妳必須
有意識地向後移動重心。重心後移越多，可以使用的制動力就越大。
C.註意剎車的程度。包括兩個方面。第壹，無論什麽時候使用剎車都不要過度踩剎車，因為剎車會在意料之外的減速時抱死，人會因為慣性往前沖，會造成危險。另外，如果壹直剎車，自行車會熄火，沒有速度就無法沖過前面的巖石和障礙物。
7.排隊的問題
騎行時最好排成壹排騎行。這條吸引了路上騎自行車人的註意，尤其是人少的路段。
意，降低事故發生的可能性；第二，當壹個人騎在別人後面的時候，可以利用前面的人突破空氣阻力產生的漩渦，推動車子前進，會非常省力。排隊的時候和前面保持好的距離很重要。如果遠了，就沒有省力效果了。如果靠得太近，就容易兩車相撞。
8.處理意外情況
摔倒:騎車人摔倒時，要沈著冷靜，不要害怕，不要過早攤開雙手，也不要閉眼。當他的身體即將著地時，應迅速將腳從足套中拔出，註意保護頭部，並有意識地用肩和。
在地面上翻滾，以減少跌倒的程度。
各司其職
領隊:熟悉地形，在隊伍最前面帶路，註意保持速度。每隔1-2小時修剪壹次，盡量不要超過20分鐘。並且註意沿途的補給。
後勤:負責房後搬運工具和藥品。還要註意速度，不能太慢，及時提醒落後者加快速度。出了事(車壞了或者人受傷了)，根據問題的嚴重程度判斷:問題不大，就地處理；如果問題嚴重，通知團隊領導，所有人都會停下來討論解決方案。永遠不要丟下別人。
其他人員:
保持壹定隊形(出城前緊跟，不要壹起騎；出城後，差距可能會拉大，但壹定要保證能跟上前面的選手。聽領導的，以大局為重。共同分享公共產品。壹旦有什麽不對勁，第壹時間通知領隊，對自己和整個團隊負責，不要逞強。
另外:每個小組都有壹個財務人員，負責管理整體支出並記錄，然後公布給同事。至少壹個人，註意壹路上的進程，回來整理資料作為汽車協會活動的記錄。
路上的節奏
準備:最好在出發前壹小時左右吃東西，喝水。再檢查壹下汽車，看看妳是否忘了什麽東西。塗防曬霜。如果身上有疤痕，需要特別註意，因為這些部位比較敏感，容易得皮膚癌。
熱身:前1-2小時，小範圍高頻率熱身。不要開太快，20左右就行。
熱身後:提高比例，但最好不要用最大比例(穿膝)。速度保持在23-25，盡量勻速而不是追求極限速度。
放松:在距離目的地(或者中午吃飯的地方)還有20-30公裏的時候，換成小規模，高速騎行，讓肌肉釋放乳酸，減輕疲勞。特別註意長途。
中途:始終擡頭看前方的路，而不是妳的前輪或前面那輛車的後輪。保持自己的頻率，調整傳輸適應整體速度。保持兩車之間的距離，不要太近。轉彎或改變路線時，壹定要在路口有人招呼，自覺等後面的人。
補充:每20-30分鐘喝壹次水，防止高運動量引起的脫水。中途補水也要註意補水。如果感覺不舒服，可以不吃或者少吃零食。確保每頓晚餐攝入足夠的熱量，盡量吃好。
騎行結束:再次檢查車況和人員，進行必要的調整。晚上壹定要睡覺。
騎行時的安全規則。
1.遵守交通規則。不要闖紅燈，倒著走上快車道和人行道。
2.盡量少比賽。玩家不要追得太快，也不要靠得太近。前方人員應避免突然剎車，下坡時不要超車，以免發生事故。
3.隊員離隊時要通知領隊，並約定好等待的時間和地點。
4.學會使用騎行手語，如果前方有危險路況，盡量向後傳達。
5.避免夜間行走。當妳必須在夜間行走時，壹定要有照明。
6.照顧體力不好的女隊員和隊友。