對於消費者來說，汽車保值率是購車決策中的重要影響因素，原因在於保值率高的產品往往可靠性比較出色，市場接受度較高。而這又保證了車輛使用周期內較低的時間和金錢成本。當然，並不是說保值率高的產品質量就壹定好，但將車輛保值率作為購車的壹個參考的確可以避免壹些不必要的損失。
日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發布。報告對近壹年（2019年3月-2020年2月）的二手車市場進行了研究分析，並給出了多個細分市場中保值率排名前十的車型。下面，我們就來詳細看壹看，究竟哪些品牌的哪些產品最保值？
（PS：由於前3年車輛價格貶值較快，3-5年的二手車最受歡迎，因此，《報告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”）
品牌/車企：日系壹枝獨秀，自主還需努力
從品牌的角度來看，雷克薩斯毫無爭議的獲得了保值率第壹的頭銜，保值率達到了65.2%。《報告》給出的理由是“雷克薩斯在質量可靠性、品牌力、售後服務等方面受消費者認可”。實際情況也的確如此，在BBA終端價格都大幅跳水的情況之下，雷克薩斯卻出現了供不應求的情況，並且多款車型仍然需要加價才能提車，這是其出色的產品可靠性和優質的售後服務***同造就的結果。
保時捷、豐田、本田、奔馳的表現也很出色，保值率都超過了60%。它們的***同特點在於品牌價值和市場認可度相對較高。排名6-10名的品牌分別是鈴木、馬自達、瑪薩拉蒂、斯巴魯、日產。值得壹提的是，雖然鈴木已經退市，但由於出色的可靠性，其在二手車市場中仍然受歡迎。
從廠商層面來看，豐田、本田在華四大合資車企包攬了前四。有意思的是，廣汽本田和廣汽豐田的保值率要高於壹汽豐田和東風本田，這也從側面佐證了廣汽的“代工”水準的確較高。北京奔馳、長安馬自達、福建奔馳、東風日產、壹汽馬自達、上汽通用五菱占據了余下6個名額。其中，上汽通用五菱是唯壹壹個中方主導的車企，可見，自主車企的保值率普遍不如合資車企和外資車企，還需努力。
長城、上汽大通、長安汽車、江淮、壹汽轎車、吉利汽車、廣汽乘用車、中華、上汽乘用車、東風汽車是“純自主車企”中保值率排名前十的車企。有人或許會疑惑上汽大通、江淮的排名為何會如此靠前，這可能與它們旗下MPV產品較多有關系，從各級別車型的保值率來看，MPV是保值率最高的產品，達到了55.4%。
產品：銷量高的，保值率不壹定高
《報告》從十大細分市場的角度對產品進行了保值率排名。在小型車市場，保值率前五的車型分別是飛度、致炫、威馳、Polo和晶銳，與我們的普遍認知相差不大，這些都是銷量較高且可靠性出色的產品。排名6-10的車型為K2、瑞納、賽歐3、名爵3、銳行，但隨著產品的更替，未來賽歐3、名爵3、銳行等產品可能會被韓系小型車逐漸代替，從目前的情況來看，煥馳、悅納等有望崛起。
緊湊型轎車的競爭極為激烈，第壹名和第十名僅相差5個百分點，但排名前列的依然是日系車，卡羅拉和鋒範表現最好，雷淩、哥瑞、傑德緊隨其後。令人驚訝的是，大眾銷量較高的朗逸、寶來、速騰等都沒有上榜，反而是甲殼蟲和高爾夫的保值率較高。這也證明了雖然市場保有量是影響保值率的重要因素，但並非唯壹的決定因素，有些小眾車型由於供給少，保值率可能還更高。
中型車市場是日系、德系車的天下，凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特的保值率都比較高。此外，我們終於見到了美系車的身影，福特蒙迪歐和金牛座成功入圍。可見福特在消費者的心中仍然有壹定的品牌高度，復興還有希望。
豪華轎車中，進口車的保值率優勢明顯，前十中有7款車型都是進口。國產豪華車保值率不如進口豪華車，主要是因為終端價格大幅跳水對其保值率產生了壹定的不利影響。此外，奔馳的表現格外亮眼，***有5款轎車上榜，現階段的確沒有任何壹個豪華品牌可以在品牌價值和銷售體量兩個方面與其抗衡。但近年來奔馳屢屢曝出負面新聞，其是否還能保持競爭優勢需要打壹個問號。
再來看SUV市場。
XR-V和繽智是保值率最高的小型SUV，並且遙遙領先於其它產品，這是品牌力、產品力、口碑等***同作用的結果。需要註意的是，自主品牌在該細分市場表現較好，***有5款車型上榜，分別是森雅R7、CS15、CS35、瑞風S2、瑞風S3，都是前幾年銷量較好的產品。但如今只有CS35延續了熱銷的態勢，隨著繽越、名爵ZS等產品進入二手車市場，這壹榜單可能會出現較大的變化。
緊湊型SUV幾乎被日系霸榜，排名前9均為日系車，熱銷的德系SUV、美系SUV無壹上榜。除了本田、豐田、日產之外，馬自達和斯巴魯的表現也很好，各有兩款車型入圍。哈弗H5是唯壹上榜的自主緊湊型SUV，其較高的保值率來自於相對穩固的市場需求，同時供給較少，和甲殼蟲的高保值率是壹樣的道理。
中型SUV中，漢蘭達是保值率最高的車型，同時也是所有車型中的“保值率之王”。即便漢蘭達目前身處產品末期，但終端仍然需要等車或者加價，其市場接受度可見壹斑。該級別也出現了三款自主SUV，CX70、傳祺GS8、哈弗H7分別位列第七、八、九位，表現要好於別克昂科威。
中大型SUV最保值的車型再次被豐田拿下，普拉多、普拉多進口的保值率要遠高於其余車型。事實上，由於出色的可靠性，普拉多在西部地區的認知度甚至要高於BBA，同時，其彰顯的社會地位也不遜於BBA，這樣的壹款產品，保值率高並不令人意外。此外，和哈弗H5壹樣，哈弗H9也憑借著“越野SUV”的特性入圍了榜單。
豪華SUV和豪華轎車類似，也是進口車型的表現好於國產車型，除GLA和X3之外，其余車型皆為進口車。其中，雷克薩斯、保時捷、奔馳三大品牌表現最好，寶馬X3、路虎發現、瑪薩拉蒂Levante也成功上榜。
保值率最高的MPV車型是艾力紳和奧德賽，本田這兩兄弟在中端家用MPV市場中幾乎沒有對手，實用性和可靠性都很出色。別克GL8在中端商務MPV市場也有著先天優勢，但可靠性不如前兩者，所以保值率略低壹籌。而由於自主MPV在低端MPV市場有著強大的統治力，寶駿730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表現也不錯。
寫在最後
從《報告》中透露出的信息來看，以豐田、本田為代表的日系車保值率表現最為出色，旗下車型奪得了所有細分市場的頭籌。而壹直以來都很熱銷的南北大眾和上汽通用，在保值率方面的表現卻不算好。影響因素有很多，終端價格和產品可靠性應該是主因。
此外，自主品牌的保值率也比較低，但近兩年已經逐漸實現突圍，特別是在SUV領域，消費者對於自主品牌的認可度越來越高，未來可期。
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