從國內車質網了解到，2019投訴量前十的都是合資品牌車型。合資車憑借三大汽車零部件在中國市場可以說壹直穩如泰山，但近幾年卻並不讓人省心，頻頻被投訴質量問題，投訴數量越來越高。現在自主品牌快速發展，消費者有了更多的選擇，被頻繁投訴的合資車必然會受到影響。
具體來說，我們來回顧壹下2019十大投訴榜，看看妳的車有沒有上榜！
(數據來自國內汽車質量網)
第壹名:標致408
2019投訴:2455起
標致408作為汽車投訴的“領頭羊”，2065438+2009年共收到投訴2455件，奪得全年“冠軍”的位置。Logo 408銷量“低調”。投訴數量“高調”，輪胎開裂、燒機油、車燈故障、不合理召回等問題壹直存在。在過去，召回是因為輪胎問題，但從投訴來看，它們並不有效。
第二名:北京現代途勝
投訴數量2019: 1268
現代途勝兩次召回都是因為機油增多。因為召回不合理，沒有讓消費者滿意，被車主集體投訴，但召回後出現了更多的質量問題。投訴的問題包括動力不足、油耗高、噪音大、召回計劃不合理等等。也就是2019全年，途勝的投訴量達到1268，都是因為召回後油耗高、噪音大等問題。
第三名:別克英朗
投訴電話2019: 1106。
別克英朗也是投訴名單中的常客，幾乎每個月都能看到。2019年投訴量達到1106，排名第三。車主投訴的問題有轉向系統卡死、發動機抖動、機油泄漏、異響等等。別克英朗的投訴大多來自其三缸發動機，但大幅降價和優惠政策卻被很多消費者買了，汽車本身的質量問題被遺忘了。
第四名:大眾朗逸
投訴數量2019: 880起
朗逸是上汽大眾旗下的“神車”。憑借著較高的性價比和品牌影響力，銷量壹直很不錯，每個月的表現也是數壹數二，但也沒有逃脫被車主投訴的命運，因為質量問題頻頻投訴。2019全年，投訴量達到880件，排名第四。投訴的主要問題有:變速器異響、發動機異響、車內異味、車身漏雨。
第五名:SAIC斯柯達明銳
2019年投訴數量:836起
明銳是斯柯達旗下的壹款緊湊型車車型。自上市以來，其銷量並沒有大眾旗下其他車型火爆，但卻因質量問題遭到車主投訴。2019年投訴量達836件，排名第五。車主投訴的問題有:變速器異響、變速器頓挫、車內異味、故障燈。
第六名:日產琦君
投訴數量2019: 817
琦君是日產“將軍”的壹員。作為壹款20萬左右的緊湊型合資SUV車型，銷量壹直很不錯，但是時間長了，車本身的質量問題就出來了。2019年投訴量達到817，排名第六。車主投訴的問題有:變速箱受挫，無法加速，變速箱漏油，轉向系統異常。
第七名:別克凱越
2019年投訴數量:796起
凱越作為別克家族的緊湊型SUV車型，在去年9月份進行了全面升級。新車定位為654.38+萬內的合資車型，備受消費者關註。但也受到了很多車主的投訴，其中車主投訴的問題有:發動機漏油、儀表盤開裂、服務態度差等等。
第八名:日產軒逸
2020年的投訴:788起
日產軒逸有著“家庭轎車之王”的稱號，上市以來銷量表現非常好。去年，第14代軒逸正式上市，更年輕時尚的外形深受消費者喜愛。但是，也沒有逃脫被投訴的命運。2019年投訴量達788件，排名第八。投訴內容包括:制動系統制動泵故障、變速器異響、變速器突然故障、故障燈。日產的許多車型經常被投訴變速箱問題。不知道廠家會怎麽解決變速箱的問題？
第九名:東風雪鐵龍C4L
2019年投訴數量:732起
在銷量上壹向“低調”的雪鐵龍C4L，在投訴名單中卻是“高調”。2019年投訴量達732件，成功躋身全年十大投訴榜第九位。雪鐵龍C4L的質量問題被頻繁投訴，似乎已經存在壹段時間了。其中車主投訴的問題有:燒機油、發動機異響、轉向系統異常等等。
第十名:北京現代領先。
投訴數量2019: 712
2019年現代領導層的投訴量達到712，位居年度投訴榜第十位。領動是現代的代表作，近期表現不盡如人意，質量問題被不少車主投訴。其中，車主投訴的問題有轉向系統卡滯、異響、輪胎鼓包等。車主投訴的這些問題早就存在了，但是廠家從來沒有為車主解決過。真的不怕影響銷量嗎？
總結:從2019投訴量前十來看，都是合資品牌車型。看來合資車的品控很令人擔憂。還是那句話，有問題不可怕。可怕的是有質量問題卻沒人解決。這讓人不寒而栗。在此，希望廠家能及時為車主處理問題，讓車主對這個品牌有更大的信心。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。