八達通是香港常用的電子收費系統。八達通是香港常用的電子收費系統，信用卡大小的塑料卡內裝有芯片，可為芯片充電，然後將芯片放在接收器上完成付款程序。八達通於 1997 年 9 月 1 日首次推出，最初只用於公共 **** 交通工具，如巴士和鐵路，但後來已推廣到其他行業，包括商店、餐館、停車場和其他企業，還被用作學校、辦公室和住宅的通行證。充值方式也從最初的充值機擴展到商店的支付辦公室，以及信用卡和銀行賬戶的自動轉賬。
八達通是世界上使用最早、最成功的電子貨幣之壹，普及率居世界首位，已成為世界許多國家發展電子貨幣系統的重要案例。截至 2005 年，在香港流通的八達通有 1 240 萬張，每天的交易量超過 800 萬次。憑借這些經驗，八達通公司已獲得在荷蘭和中國長沙開發電子收費系統的合同，並計劃將來與深圳地鐵的深圳通互通。2007年初，八達通被揭發多次錯扣市民銀行賬戶存款，引起社會廣泛關註，香港金融管理局（金管局）介入調查，發現錯扣款項事件比八達通公布的多，因此責成該公司向市民退還款項。
名稱和標識：
八達通的中文名稱直譯為 "八"。漢字 "八 "可以表示 "很多"，也被視為吉祥數字，因為它與 "發 "諧音，又與 "發達 "諧音。也與 "發達 "諧音。八達通的 "八達 "取自成語 "四通八達"，意思是手中的牌可以到處用。1996 年，港鐵公司前主席蘇澤光先生在征名比賽中勝出，取名為 "八達通"。八達通的英文名 Octopus，與漢字 "八 "相呼應。八達通的觸角可以同時抓住很多東西，代表八達通可以同時用於不同的交易。
八達通的徽標是壹個對角的莫比烏斯帶，既像阿拉伯數字 "8"，又像無窮大符號"∞"。前者與 Octopus 的名稱相呼應，後者則代表 Octopus 的 "無限 "功能。
圖片：
歷史：
香港地鐵自1979年開通以來，壹直使用回收的磁性塑料卡作為車票，可分為單程票和儲值票。九廣鐵路（KCR）也於1984年開始使用這種卡作為車票，並命名為通用儲值票（USVT）。
到1989年，香港的通用儲值車票已擴展到連接地鐵和九廣鐵路的九巴和城巴服務，以及非交通服務，例如在快餐店或自助文件照相機付款。
地鐵最終決定采用更先進的技術，於1993年宣布將采用智能卡，無需接觸操作員即可付費。1994年，地鐵和九鐵公司邀請城巴、九巴和油麻地小輪成立了壹家名為 "統壹聯合有限公司"（2002年1月更名為 "八達通卡有限公司"）的聯合公司，以實現更廣泛的普及。然而，當時港島主要的公共****，中巴拒絕參與，1996年，電子貨幣系統正式命名為八達通。
經過三年的試驗期，八達通系統終於在 1997 年 9 月 1 日正式推出。到同年年底，僅用了短短三個月的時間，就發行了 300 萬張八達通。最初，八達通只能在領匯有限公司旗下五家公司經營的線路上使用，但到 1999 年，八達通已擴展到非公共 **** 交通的零售服務，同年還推出了自動充值服務和八達通手表。2000 年，香港金融管理局向八達通運營商頒發了牌照，並取消了八達通中不得有超過 15%用於非交通業務的限制。2001 年 1 月，剛剛宣布放棄渡輪業務的油麻地小輪簽署了新的股東同意書，同意出讓股份給新世界第壹巴士和新世界第壹渡輪。同年，八達通卡有限公司扭虧為盈。
2003年6月29日，八達通的另壹項新功能問世--香港政府決定使用八達通系統取代全港18000個停車計時器。這壹行動最終於 2004 年 11 月 21 日完成。大約在同壹時間，許多政府公共 **** 設施，包括公共 **** 遊泳池和體育場也開始使用八達通系統。2003 年 11 月，八達通公司獲得壹份價值 1.2 億歐元的合同，為荷蘭公共交通系統提供現收現付技術，整合該國的公共交通收費系統（合作公司包括 NS、RET、GVB 和 HTM）。
2005 年 11 月，八達通推出了壹項名為 "八達通日日賞 "的推廣計劃。八達通用戶可在指定商戶（包括惠康超級市場、UA電影院、屈臣氏個人護理店和麥當勞等）以八達通或現金支付消費，然後使用已加入八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分。
應用技術：
八達通系統采用索尼公司的 13.56MHz FeliCa 射頻識別芯片和其他相關技術。香港是世界上首個在公共 **** 交通收費系統中使用該技術的地區。八達通的非接觸式智能卡設計，讓用戶只須走近八達通讀寫器，便可進行交易，無須直接身體接觸（例如把整張卡插入讀寫器）。數據傳輸速度為每秒 212 kbit。已被香港市場淘汰的電子貨幣系統 Mondex 和 Visa Cash 是接觸式智能卡，每秒只能傳輸 9.6 kbit 的數據，因此將不可避免地被八達通取代。
整個八達通系統由位於澳大利亞珀斯的 ERG Transit Systems 公司設計。ERG 負責該系統的設計、建設、運營和維護。
使用方法：
八達通是壹種非接觸式智能卡，在電子貨幣中使用非常方便。無論是交易還是充值，操作都非常簡單。
交易過程：
使用八達通付款時，用戶只需將八達通卡靠近讀卡器，款項便會自動扣除。平均交易時間僅為 0.3 秒。交易完成後，讀卡器會發出提示音，顯示屏會顯示扣除的金額和卡內余額。通常，在支付優惠票價（如兒童和老年人的公共汽車票價）時，提示音會更高。如果提示音較高、時間較長，則表示交易未完成，讀卡器的紅燈會亮起。出現這種情況的常見原因是卡片沒有對準讀卡器、交易時余額等於或少於 0 港元，或交易後余額將少於 35 港元。
讀卡器會自動決定適當的優惠票價，例如積分計劃、轉乘折扣和 "港鐵特惠站"。由於八達通是非接觸式智能卡，即使相隔幾毫米，讀寫器也能感應到壹般物料（如塑料、皮革等），因此妳只需拿起錢包、手提包，甚至把壹袋衣服放在讀寫器附近，便可進行八達通交易。
增值：
幾乎所有設有八達通讀寫器的店鋪，包括 Seven Eleven 便利店、OK 便利店、百佳超級市場、惠康超級市場、麥當勞、美心、大家樂、大快活及其他快餐店，均可為八達通增值。此外，所有地鐵、九鐵和九廣鐵路車站和售票處、部分九鐵車站和客戶服務中心，以及九巴、新世界第壹巴士和新世界第壹渡輪服務（離島渡輪航線）的客戶服務中心也提供充值服務。
每張八達通卡的最高儲值額為港幣 1,000 元。此外，即使交易金額高於卡內剩余金額，只要差額不超過港幣35元，仍可進行交易而無需增值。換言之，八達通卡的最高負儲值額為港幣 35 元。這樣，即使儲值不足，持卡人也可以在香港乘坐大多數交通工具或購物。
八達通的使用地點：
八達通幾乎可在香港所有公共交通工具上使用，也可在壹些大型連鎖店如便利店、快餐店和超級市場使用。香港許多較新的自動售貨機也接受八達通，包括公用電話亭和自助照相機。壹些自助影印機也支持八達通付款，包括香港大部分大專院校的圖書館和香港公共圖書館的分館。在壹些九廣鐵路車站，甚至可以使用八達通購買前往中國大陸的旅行保險。從 2006 年 8 月 14 日起，深圳的零售商（暫時只有大快活）也可以使用八達通；從 2006 年 12 月 10 日起，澳門也可以使用香港八達通。
折扣：
使用八達通時，地鐵和九鐵公司會收取比單程票便宜的票價。例如，乘搭港鐵由東湧往柴灣，八達通票價為港幣23.10元，而單程票票價為港幣26元，合共便宜港幣2.90元****。
部分交通工具也為八達通用戶提供票價折扣，但現金付款則不適用。例如，九巴、新世界第壹巴士和城巴提供即日回程八達通折扣，每程票價超過港幣15元或10元的線路，可享九折或八五折優惠。此外，連接鐵路與其他交通工具的八達通轉乘折扣、新巴及城巴的八達通當日來回乘車證折扣，以及新巴及城巴部分路線的八達通短途雙程分段收費，也是八達通折扣的壹些例子。
不同的八達通讀卡器設計用於配合不同的折扣優惠。巴士上的八達通讀卡器有四個按鈕，壹個用於當天往返乘車卡折扣，壹個預留用於建議的壹日乘車卡折扣，還有壹個取消按鈕和壹個預留空間用於增加第三種折扣。對於小巴和新大嶼山巴士，讀卡器上有壹個雙向分段票價按鈕，在某些線路上，乘客可以按自己的按鈕選擇相應的分段票價。
八達通退票：
由於八達通是香港的特產之壹，吸引了大批旅客，包括內地自由行旅客購買作紀念。但是，很多遊客在離開香 港前，都會把八達通卡交回。為應付短時間內退卡所帶來的龐大行政開支，由 2004 年 11 月 1 日起，八達通卡公司將向在購卡日期起計 3 個月內退卡的用戶收取港幣 7 元的手續費（5 年內退卡的個人八達通則收取港幣 10 元的手續費）。該公司還推出 "珍藏版 "八達通卡，主要面向遊客和其他希望購買八達通卡作為紀念品的人士。
八達通卡的種類和形式：
八達通卡在港鐵站、九鐵站和機場均有發售，按金為港幣50元，預付金額為港幣20元至100元。押金在退還八達通卡時退還。壹般來說，八達通是匿名的，無需身份證明即可購買。如果用戶遺失八達通，只會丟失卡內的儲值金額，不會丟失其他個人資料。除了專為不同身份人士設計的三種標準八達通外，八達通公司還發行個人八達通。
不同種類的八達通：
兒童八達通：面值港幣70元，適用於3至11歲的兒童。3至11歲兒童憑小童八達通乘搭公共交通工具（小巴及部分屋邨巴士除外），****，可享半價優惠。
兒童八達通圖片：
學生八達通（已停售）：定價港幣 100 元，面值港幣 50 元 12 至 25 歲的學生可憑此八達通享有港鐵車程折扣。該八達通已被個性化八達通取代，現在可作為普通成人八達通使用。
學生八達通圖片：
成人八達通：面值港幣$150，適合任何年齡人士使用。
成人八達通圖片：
長者八達通：票價港幣70元，票面值港幣20元 適用年齡視乎不同商戶而定（城巴為60歲以上，九巴為65歲）。長者優惠如不適用，則按成人收費。
長者八達通圖像：
個人八達通：個人八達通需要登記，並可印上使用者的照片。它主要用於進入大樓等設施，或取代學生八達通。
個人八達通圖像：
個人八達通：
個人八達通是由八達通公司發行的非匿名八達通卡。卡上印有持卡人姓名，也可印上持卡人照片，並儲存持卡人年齡，以確定其所屬年齡組別（兒童、成人或老人）。12 至 25 歲的香港全日制學生可申請學生身份。個性化八達通現已取代普通版學生八達通，後者已停止發行。截至2005年3月，共有38萬人持有個人八達通。
除具備普通八達通的基本功能外，個人八達通還可用作進入住宅和商業大廈等設施的鑰匙卡。當個人八達通丟失時，持卡人可立即報失，該卡將在報失後六小時後被凍結，以防止未經授權使用該卡。香港城市大學和 50 多所中學也使用個人八達通記錄點名出勤情況，以及從學校圖書館借閱書籍。
個人八達通還可用於自動充值。八達通持卡人可登記使用本地銀行賬戶或信用卡為八達通自動充值。當八達通的儲值余額低於 0 港元時，八達通將自動增值 250 港元或 500 港元，每 24 小時只能增值壹次。截至 2005 年，已有包括匯豐銀行和中國銀行（香港）在內的 20 家本地銀行提供這項服務。
紀念版八達通：
八達通不時發行特別版紀念八達通，通常配合特別節日或活動。紀念版八達通通常面值港幣100元，內含面額港幣10元。紀念版八達通不可退換，但可與普通八達通壹樣使用。
特別用途八達通：
港鐵推出壹套 "機場快線訪客八達通-香港交通三日通"，***有兩個版本：
可無限次乘搭港鐵三日，並可獲贈機場快線單程車票壹張，票價為港幣220元。220港元
三日內可無限次乘搭香港地鐵，並可獲贈兩張機場快線單程車票，票價為300港元
以上包括50港元可退還按金。
此外，機場員工還可使用 "機場員工八達通"，享受機場快線的折扣優惠。
非卡式八達通：
八達通公司自1999年起開始生產具有八達通功能的 "八達通手表"。這些手表內嵌八達通芯片。用戶使用八達通付款時，只需將手表在讀卡器上刷壹下即可。這些手表在地鐵客戶服務中心和壹些便利店有售。截至 2003 年 5 月 31 日，共有 11,482 只八達通手表在市場上流通。
諾基亞還在 2002 年推出了 "諾基亞八達通電池蓋"，使移動電話成為八達通。該電池蓋專為諾基亞 33xx 手機設計，其中包括廣受歡迎的諾基亞 3310。
運營商：
八達通收費系統由港鐵公司（最大股東，擁有超過50%的股份）、九廣鐵路公司（九鐵）、九龍巴士有限公司（九巴）、城巴有限公司（城巴）和香港油蔴地小輪有限公司（油小輪）合資經營。香港八達通卡有限公司(香港油蔴地小輪有限公司（於 2002 年易名為八達通卡有限公司），是油蔴地小輪與統壹科技有限公司的合營公司。原由油 地小輪持有的股份於 2001 年轉讓予新世界第壹巴士服務有限公司（新巴）及新 世界第壹渡輪服務有限公司（新渡輪）。雖然這是壹家商業企業，但八達通卡有限公司的實際最大股東卻是香港政府，因為香港政府擁有四分之三的地鐵公司股份和九廣鐵路公司的全部股份。
八達通卡有限公司在香港拓展業務的同時，還贏得了多項合同，將八達通的業務拓展到香港以外的地區，包括荷蘭和中國長沙。
該公司負責處理八達通系統與商戶之間的交易。最初，八達通卡是根據香港《銀行業條例》的 "豁免卡 "條款運營的，該條款規定非交通交易不得超過八達通卡交易總數的15%。其後，香港金融管 理局（"金管局"）向八達通卡有限公司（"八達通卡公司"）發出 "接受 存款 "牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至 50%。根據金管局的數據，八達通系統的儲值達 4.16 億港元（2000 年的數字）。
2005 年 10 月，公司重組，成立八達通控股有限公司，全資擁有五家附屬公司，包括八達通卡有限公司和八達通日日賞有限公司。除原八達通卡有限公司外，其他附屬公司均為新成立的公司，負責處理非繳費業務，包括八達通日日賞（由八達通日日賞有限公司開發及營運的積分計劃）、顧問服務及客戶研究服務。
八達通股票走勢圖：
受歡迎程度：
八達通系統於 1997 年推出，首三個月便發行了近 300 萬張卡。成功的主要原因是，地鐵和九廣鐵路（KCR）要求所有儲值車票必須換成八達通，否則儲值車票將失效，結果每天約有300萬次經常乘坐這兩條鐵路的乘客****改用八達通。另壹個原因是1997年硬幣短缺，人們認為香港的舊硬幣會升值，於是很多人把舊硬幣存起來，不用找零的八達通開始流行起來。
然而，由於八達通在 1997 年 8 月售罄，導致停用的通用儲值票重新推出，並將個人八達通卡作為成人臨時八達通卡使用。不過，這些臨時成人八達通卡的背面顏色為白色，沒有任何印刷圖案。到了 1998 年底，隨著八達通的供應恢復充足，各公司從 1999 年 1 月 1 日起停止接受通用儲值票付款。
1998 年 11 月，八達通的發行量為 460 萬張，到 2002 年 1 月，總發行量達到 900 萬張。
八達通系統逐漸被不同的交通工具所采用。2000 年，九巴透露，絕大部分巴士車費是用八達通收取的，只有極少部分是用硬幣收取的。這是由於巴士車費不可兌現，以硬幣繳付車費較為麻煩。以 2005 年為例，超過半數的海底隧道過海路 線票價為 8.9 港元，至少需要 6 枚硬幣（1 枚 5 元、1 枚 2 元、1 枚 1 元、1 枚 0.5 元和 2 枚 0.2 元）。由於上車前不用花時間準備硬幣，使用八達通比使用現金方便得多，這也成為八達通迅速普及的主要原因之壹。
八達通系統成功的另壹個原因在於其廣泛的通用性。與其他城市單獨發行交通支付卡不同，香港的八達通不僅在所有交通工具上通用，還成為許多大型商店的電子貨幣支付方式。壹張八達通可用於大多數小額交易，Suica（JR東日本）和ICOCA（JR西日本）這兩個電子貨幣系統正在努力學習八達通的優勢。
2005年，香港流通的八達通達1 240萬張，每天交易超過800萬次，日交易額超過6 300萬港元，接受八達通的商戶超過300家，八達通讀者超過5萬人。年齡介於 12 歲至 65 歲的香港人中，超過 95% 至少擁有壹張八達通卡。
八達通卡有限公司首席執行官戴永木說，八達通最近已進入三個新市場，包括自助洗衣店、沖洗照片以及沙田浸信會的禮拜服務，如點名、課程報名和自助服務亭。
計算錯誤：
2007年，八達通操作系統邁入第十個年頭，媒體披露了多宗扣錯車費、充錯錢的新聞，引起社會廣泛關註。
其中，2007年初，有乘客發現在使用易辦事為八達通充值時，雖然未能成功充值，但八達通仍從市民的賬戶中扣除了金額。2007年2月4日，八達通指出，系統錯誤源於2006年12月5日的網絡提升工作，並發現***有571筆交易未完成，但客戶同樣被扣款，涉及金額達14.24萬元。當時，媒體質疑八達通為何不全面撤回對事件的調查，但八達通堅稱，錯扣問題與系統升級有關，沒有必要調查12月5日之前的交易。
不過，由於八達通是接受存款機構，根據香港《銀行業條例》，需要接受金管局監管，因此金管局要求八達通就事件提交壹份具有法律約束力的報告。金融管理局在征詢財政司司長的意見後，亦委任中大商學院教授陳誌輝先生為顧問，向八達通提供意見。
金管局的建議包括：
管理八達通公司的事務、業務及財產，以確保八達通持卡人的利益在八達通公司的營運上，包括但不限於扣賬及充值交易的程序上，得到充分的保障及維護；
有關獨立核數師報告的事宜有關落實獨立核數師報告內可能建議的任何改善措施的建議。
金管局亦指示八達通卡公司檢討所有相關交易，並主動及即時向有關客戶退款；向公眾披露所有相關資料；繼續暫停地下鐵路及九廣鐵路車站的易辦事充值交易，並在切實可行的情況下盡快採取行動，把暫停交易的範圍擴大至包括該兩個鐵路車站以外的所有易辦事充值交易，直至所有相關問題均已查明及解決為止。
在查明和解決與失效充值和退款安排有關的問題之前，向公眾公布處理這些問題的進展情況。
未來發展：
深圳：
港鐵公司已與深圳地鐵自動收費系統簽訂合同，研究如何讓八達通在深圳地鐵使用。這涉及貨幣自動轉換，以及如何將人民幣金額轉換為港幣金額。
至於八達通在交通領域的應用，由於深圳的交通系統有自己的系統，談判起來比較困難，內地暫時只允許八達通在零售領域拓展業務，所以現階段還沒有進展。此外，由於境外沒有充值服務，市民只能通過銀行或信用卡進行 "自動充值"，目前充值金額已提高到每天500元。
澳門：
除零售外，他們還準備開發澳門八達通卡，以澳門幣計費，供澳門市民使用，但必須先獲得澳門金融管理局的許可（有消息稱已獲得許可）[請求提供消息來源]。雖然八達通暫時不能用於支付澳門交通費用，但 2006 年 12 月 10 日，位於澳門大三巴牌坊和大三巴賭場的肯德基門店宣布接受八達通付款，收費標準為 1 港元兌 1 澳門元。在澳門的交通方面，八達通已與有關公司接洽，研究合作機會，因為當地已有電子貨幣系統 "澳門通"。
其他：
八達通還在與 JR East 和新加坡合作進行 FeliCa*** 試驗。如果試驗成功，妳不僅可以在香港、珠江三角洲地區、日本和新加坡使用智能卡乘坐交通工具，而且還有機會成為世界上第壹個可在國際****。不過，安全性、規格****同化、國際通信的可靠性、處理大規模信息的能力等問題仍有待解決。
統計數字：
截至 2007 年 1 月，在香港流通的八達通卡達 1 475 萬張****
每天通過八達通進行的交易超過 1 000 萬筆，年交易額達 282 億港元。
超過95%的16至65歲香港市民使用八達通
全港市民均使用八達通：
八達通官方網站
www.octopuscards.com/corporate/aboutus/tc/index. jsp