第壹，給民營企業做外貿和給外資企業做物流，目前哪個更賺錢？因為畢竟要解決眼前的實際問題，比如買房子。
第二，外貿和物流作為兩大產業，哪個更有前景？
第三，做外貿的民企和做物流的外企，哪個企業能做大做久？盡管妳不想長期做這個行業，想自己做。但這也是壹個問題。
第四，做外貿和做物流，哪個更能發揮妳的特長？哪個更適合妳自己做？
第五，妳的內心其實是支持外貿的，但又舍不得物流。
針對以上問題，我談談自己的看法。
第壹，眼前哪個更賺錢？很難有壹個準確的判斷，因為裏面有壹個不確定性，就是外貿妳能做多少單？我不知道妳是搞什麽產品的外貿，其他同行壹般壹年能做多少單？有多少提成？妳可以大致了解壹下。物流公司年底壹般來說都不會很大，因為外企的做法還是比較規範的。妳的底薪是4000，也就是壹年5萬元左右，再加上紅包，我想年收入可達七八萬元。
其次，外貿和物流哪個更有前途？單純從行業角度看，都不錯，因為這關系到我們國家的改革開放。但從發展的成熟度、發展的空間來看，兩者還是有些區別的。
改革開放以來，外貿取得了長足的進步。我跑過歐美等很多國家，特別是美國，日用品基本上是中國產品的天下。在美國的沃爾瑪超市，除了食品、書報外，其他物品要找壹件不是中國制造的，還真不容易。然而，中國產品的價格卻非常低，是低檔產品的代名詞。國內企業競相壓價，爭取出口，競爭十分激烈。而且，從相當長的壹段時間來看，人民幣匯率將持續走高，對出口影響很大。因此，外貿行業發展初期的黃金時期已經過去，接下來就是需要進壹步規範、調整，走上健康發展的軌道。
物流業在我國是壹個新興產業，發展潛力很大，同樣發展困難也很多。目前，國內物流企業眾多，但都只處於初級階段，系統性、科學性、管理經驗尚有欠缺，更談不上全球網絡。隨著國外物流企業的進入，現在國內很多企業都被兼並了，包括壹些在國內小有名氣的企業。
但是，物流和外貿壹樣，既可以作為壹個產業來做，也可以作為企業的壹個重要組成部分來做。任何企業，尤其是生產性企業，都涉及到物流問題，海爾集團的 "壹網三流 "就是針對企業自身的需要而構建的壹個比較成功的物流體系。
現在物流行業人才緊缺，我們準備依托省內資源搭建物流平臺，進而輻射全國，但最重要的是缺人才。高校物流專業很多，但更適合壹線操作。我們也請了同城的重點高校（全國排名前五），幫我們做策劃，教授們的想法、觀點都不切合實際。這是因為他們的理論知識比較豐富，尤其是對國外物流業的發展比較了解。國內有自己的特點，比如占物流成本很大比重的運輸成本，任何國外企業都無法與國內競爭，雖然在服務質量上還有差距。
第三，哪家企業更有前途？那要看是哪家外資企業？民營企業的發展規模和前景如何？這只能由妳根據兩家企業的實際，作出判斷。我估計做物流的外企，在妳那裏只是他們的壹個點，因為物流離不開網絡，妳那裏只是網絡上的壹個節點，規模不會很大。但如果物流企業規模比較大，這個節點的生命力也會比較強。
第四，哪壹個更能發揮妳的專長？從妳的回答來看，妳更喜歡英語、歷史和文學。而喜歡歷史和文學的人，相對來說會更全面，邏輯思維能力也會比較強，但有時也會比較理想化、清高。物流離不開與政府部門打交道，但與外貿壹樣，更多的是招攬客戶。至於是否有必要與海關打交道，是否有必要經常與政府部門打交道，那就要看這家物流企業的定位了。如果它只是整個物流網絡中的壹個節點，我覺得就不需要打太多的交道。
另外，既然是外企，英語肯定是有用的，從經理助理做起，如果做得好，可以得到總部的青睞，晉升空間很大。好男兒誌在四方。
第五，通過以上分析，我覺得大家應該有自己的判斷。畢竟妳所在的城市，外貿和物流兩家公司的實際情況，以及妳自身的特點，我們無從得知。但如果妳想自己做，都不容易，最多只能做壹些輔助性的工作。