先說說我自己的情況。我目前開壹輛豐田RAV4,每天主要是上下班。因為工作的原因,我也喜歡在周末和節假日開車去稍微遠壹點的地方。說實話,我沒有開電車的經驗,但是我身邊有不少開電車的朋友同事。知道我想換車,他們也開始推薦我選擇電動車,說電動車開起來省心,保養起來簡單便宜。平時開車上下班比較省錢,數量不限。反正balabala說的都是炒作。
所以,繼續換油車還是換電車?成了讓我很糾結的問題。
有點跑題,開門見山。前不久在網上看到“電學者”有機會試駕蔚來ES6。看到這裏,我果斷報了名。沒想到我還挺幸運的,申請順利通過(後來才知道可能是因為我是女司機,沾了點光,哈哈哈)。
這裏不得不提壹下,雖然我沒開過電動車,但我和蔚來真的有點關系。還記得2018年底的壹個下午,我在某商場的停車場遇到壹輛灰藍色的車。這輛車非常大,非常個性化。我立刻就被車身的顏色和造型吸引住了,但我不認識車標,就當場把車標拍了下來,在百度上搜了壹下。後來才知道是蔚來。
這次試駕的機會很難得,時間充裕3天,時間安排的很好,剛好包括壹個周末,讓我有機會自駕遊,好好體驗壹下ES6的車。於是接到通知的當天就開始制定春遊計劃,哈哈。
接下來我主要說說這次旅行。我對汽車不是很專業,所以說的比較主觀。我星期五拿到了車。拿到車的那天,我開著它充滿電,然後周六壹早就出發了。
疫情期間,大部分景區關閉。為了多感受壹下開車坐起來的感覺,也為了彌補因疫情取消的春節行程,我決定去京郊門頭溝山周邊看壹看。
這次“春遊”的路線主要是從北京市區開車到門頭溝,先走過市區道路,再通過壹段高速到達門頭溝,然後進入蜿蜒的盤山公路,拐到山的另壹邊,再來到壹個寬敞蜿蜒的大川部,大川部依河而建,順著河走,繞過山,回到門頭溝市區,再走高速回城。
壹路走來,這輛車給我的整體感覺是“穩”和“大”。車身給人的感覺是“穩重、大氣”。車輛的行駛過程,無論是高速還是山路,包括使用NP的時候,都非常順暢,停車也很平穩。
這輛車壹開始看起來很大。明顯比我同事的奧迪Q5停放的ES6長,更方正的設計也讓這款車的視覺沖擊力更強。同時ES6車內空間大,儲物空間大。和我的RAV4相比,每個座位都很寬敞,非常適合全家出遊,尤其是有孩子的家庭。
ES6有很大的中央存儲空間(是這麽叫的嗎?反正就是屏幕下方的那個)。妳不僅可以放壹個相機,還可以放壹個展開的DJI MAVIC?空中無人機。下車拍照很方便,不用每次都從包裏拿出來。
當然,如果我不把這些東西拿出來,我還是可以把包放在這個地方。我再也不用像以前壹樣把包放在後座或者副駕駛的車裏了。下車拿走很方便。我想所有的女性朋友都應該很喜歡這樣的設計。
然後就是副駕駛的女王座,絕對是壹個可以讓妳寵愛自己的功能!比如這次旅行,我在河邊休息的時候,把皇後的座位攤開,懶洋洋地躺在皇後的座位上,曬曬太陽,看看書,聽聽山裏的鳥鳴,聞聞早春的芬芳,還有NOMI?那個小圓頭真的很好相處!
這裏有壹個小插曲。我開車到了壹條河邊,覺得風景很棒,就把車開到路邊下車拍照。沒想到,我剛掛了P擋解鎖車門還沒下車,壹個正在河邊欣賞風景的大哥就直接過來了,砰的壹聲拉開副駕駛門,往車裏看了看,問我:“這車是七座還是五座?”然後他轉向周圍的人說:“這車很高科技。”。
當時真的是壹種迷茫的狀態。妳說壹個女人在山裏遇到這麽直接拉車門的大哥。那壹刻真的很恐怖。後來我才知道,他對這輛車很感興趣,想看看。遇險的時候還是有點害怕的。但不得不說,這款車真的很吸引人的眼球。跑到山裏就避不開了,哈哈。
既然這位大哥說的是高科技,我就提壹下印象最深的NP。其實我壹直以為自動駕駛離我們很遠。現在所謂的自動駕駛都是些噱頭,但是我試駕的時候,電致仕的工作人員壹直推薦我壹定要試試NP。我還在想這個“NP”是什麽,後來才知道是ES6的自動駕駛功能。(後來才知道這其實不是自動駕駛,準確的說法是“高級輔助駕駛”,尷尬)
既然是自動駕駛功能,本以為打開會很麻煩,沒想到只要按下方向盤上的壹個鍵,就是方向盤左中間那個亮藍色的按鈕。點開它,在周圍環境允許的情況下,聽到壹聲“丁咚”就啟動NP,但我還是膽小,只在沒有車的高速路上試了壹下,但印象還是很深刻。
NP啟動後,儀表盤上的信息會發生變化。兩條藍線會標記出當前車道,這樣妳就可以清楚的看到妳的車有沒有偏離,然後妳周圍的其他車輛也可以識別標記出來。如果前面有慢車,車會自動減速,跟車壹定距離。跟車時,車的加減速都很平穩,基本沒有急剎車和加速,不會讓人頭暈,感覺和老司機沒什麽區別。
特別有意思的是,如果前面的車太慢了,想變道,只要把轉向燈關了,車就會自己監控周圍的情況,情況允許就自己變道,然後繼續在車道上跑。第壹次用這個功能,真的讓我大吃壹驚。沒想到現在技術這麽發達!
因為這次跑的地方比較遠,而且山路比較多,所以當天沒有返回,也跑了壹些夜行。這裏有壹個我很喜歡的功能,就是在夜間行駛時,尤其是走壹些不知名的道路時,大燈的亮度和照射範圍很重要,尤其是夜間轉彎時,更容易發現壹些不顯眼的死角。ES6我打開轉向燈後,會有壹盞燈單獨照亮轉彎的區域,很貼心,很安全。
電車的續航和充電是很多人關心的問題,我也不例外。周五拿到車的時候,儀表盤顯示還能開100多公裏,滿電的情況下顯示能開430公裏。然後在試駕的時候,三天開了370多公裏,直到還車的時候都沒有再充電。
其實壹開始在郊區開車的時候我也有點擔心。畢竟很多人跟我說電動車續航數字是虛的,要打折。所以擔心車沒電了,在郊區找不到充電樁。躺著能怎麽辦,讓壹個壹時沖動想去的地方實現不了。
後來才知道,我的擔心其實是多余的。首先,這期間車感覺動力不是很“虛”,直到還車還有幾十公裏的剩余裏程。那麽就算我真的趴在山裏,蔚來也有相應的解決辦法。電動史鷙的工作人員後來告訴我,蔚來有三種充電方式,壹是直接給充電樁充電,二是換電站換電池,三是在家給蔚來工作人員充電。
也就是說,即使我真的把車開出了動力,趴在山裏,蔚來也會有專人找到我給我充電,這無疑給了我極大的用車信心。
總的來說,如果主要用於城市通勤,電動車確實是個不錯的選擇,維護成本低,更科技,人性化,動力十足。與油罐車相比,優勢非常明顯;如果想自駕去很遠的地方,從目前充電設施的普及程度和充電時間來看,不如油罐車方便,但真正跑遠壹點也沒有太大壓力。
很多人說蔚來不僅僅是壹家造車公司。這幾天試駕下來我覺得是真的。蔚來不僅造車並交付給車主,還在用車過程中給車主帶來了舒適愉悅的感受,這體現在很多細節上,比如大大增加用車信心的上門充電服務,長途駕駛時解放雙手的NP,即使獨自駕駛也不會讓人感到厭煩的NOMI,唯壹的女王副駕駛座椅。很多細微的東西真的需要自己去感受。
還車後,我開回了我的RAV4。怎麽說呢,RAV4也是好車,實用省心。看起來裏面空間不大。不過說實話,開了幾天ES6,感覺RAV4這款車很多地方幾乎沒什麽。可能是從節儉到奢侈,從奢侈到節儉很難吧!這堅定了我換車的想法,也可能是ES6栽贓的。哈哈哈。
我們到此為止吧。妳覺得我的下壹輛車怎麽樣?哈哈哈,有問題可以評論,我能回復就回復!
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