2.福特的夢想亨利·福特壹直有壹個夢想，那就是成為壹個完全自給自足的行業巨頭。所以，除了龐大的汽車制造業，他還在底特律修建了壹個內陸港口和壹個錯綜復雜的鐵路和公路網。為了保證原材料的供應，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至還買了土地種植制作塗料的大豆。他還在巴西買了250萬英畝的土地，建了壹個橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資鐵路、貨運卡車、內河運輸和遠洋運輸，使整個原材料的供應、制造、運輸和銷售都納入他的控制範圍。這是他建立世界上第壹個垂直整合企業集團計劃的壹部分，還有更多。但隨著時間的推移，福特發現，獨立於自己控制的專業化公司不僅可以完成最基本的工作，有些工作甚至比福特自己的官僚機構做得更好。隨著政治經濟環境的不斷變化，福特公司的財力被轉移到發展和維持核心能力上，汽車制造、銷售和運輸以外的工作被交給獨立的專業化公司。福特在這方面的轉型表明，在社會分工日益專業化的現代經濟中，沒有壹家廠商能夠完全自給自足，只有將企業有限的資源投入到加強核心競爭力上，才能成為贏家。同樣，如果企業本身不是物流公司，那麽就把企業的物流業務交給獨立的、專業化的物流公司。
3.三聯“零環節物流”三聯物流描述了這樣壹個畫面:王先生想買壹臺冰箱，於是來到住處附近的壹家三聯家電連鎖店。這家以展示各種家電為主的連鎖店，更像是現在的汽車展廳。在銷售人員的幫助下，王先生大致了解了各品牌冰箱的性價比，打算購買廠家a生產的冰箱B，王先生下的訂單通過這家連鎖店的信息采集系統迅速傳到三聯家電總部的ERP系統，並通過系統接口自動傳到廠家的信息系統。冰箱B生產完成後，專業的物流配送人員會按照訂單上留下的地址送到王先生家。這是壹個建立在異常順暢的“信息流”基礎上的過程，這個過程中涉及的環節減少到了最低限度，三聯稱之為“零環節物流”。相比之下，傳統物流流程復雜。產品從線下到工廠倉庫、大區中轉倉庫、各地分公司倉庫，甚至供應商內部都要經過幾個物流環節。然後，他們去分銷和零售的配送中心，然後去商店的倉庫，可能要經過安裝服務機構才能到達消費者家中。也就是說，壹個產品至少停5-6個倉庫，經歷10次以上的裝卸，每次裝卸的成本超過1元。“零環節”就是高效率、低成本。三聯物流中心總經理高金嶺表示，在成本方面，三聯物流的費用率可以達到0.5%。而國內百貨的費用率通常在3%-40%之間。上海華聯的物流目前在國內，物流率僅達到1%。高金嶺認為，三聯物流的費用率水平將是最先進的。
4.利用“牛奶拿貨”降低庫存成本。目前上海通用有四款車型。除去壹款新上市的車型，其他三款都有5400多種零件。上海通用在國內外還擁有180家供應商，以及北美和巴西兩大進口零部件基地。那麽，上海通用是如何提高供應鏈的效率，減少新產品的推出和上市時間，降低庫存成本的呢？為了把庫存這個“魔鬼”趕出它的供應鏈，壹些常見的零部件，比如壹些本地供應商生產的，會根據生產需求，在指定的時間直接送到生產線上進行生產。這樣，因為不進入原料倉庫，所以保持了很低或者接近“零”的庫存，節省了大量的資金占用。對於壹些消耗不大的零配件，為了不浪費運輸車輛的運輸能力，充分節約運輸成本，上海通用采用了壹個叫做“奶圈”的小技巧:每天早上，上海通用的車從廠家出發，去第壹家供應商裝載準備好的原料，然後去第二家、第三家門店，如此類推，直到所有的物資都裝載完畢，然後返回。這樣做的好處是省去了所有供應商退回空車的浪費。“過去，傳統的汽車廠要麽有自己的運輸隊，要麽請運輸公司將零件送到公司。這種方式不是根據需要供應的，而且有幾個缺點:有些零件不壹定按照體積或數量裝滿壹輛卡車。但為了節省物流成本，他們往往會裝滿壹卡車給妳，導致庫存高，面積大。”“而且，不同供應商發貨缺乏統壹規範的管理，會帶來信息交換、運輸安全等各種問題。如果我們想管理好它，我們必須花費大量的時間和人力資源。所以我們改變了這種做法。我們聘請了第三方物流供應商設計配送路線，然後從不同的供應商那裏取貨，直接送到上海通用。這些問題都是用牛奶提貨或者牛奶跑路來解決的。通過牛奶運行，我們的備件運輸成本可以降低30%以上。“這種做法的優勢非常明顯，也體現了上海通用壹貫的思路:把低附加值的東西外包出去，專心做制造和銷售汽車的主業，也就是精益主業。(上海通用:*庫存“魔鬼”降低物流成本)
送啤酒如鮮花，用最快的速度，最低的成本，讓消費者品嘗到最新鮮的啤酒。”青島啤酒男子說道。為實現這壹目標，青島啤酒股份有限公司與香港招商局集團成立青島啤酒招商物流有限公司，雙方在物流領域展開全面合作。合作以來，青島啤酒以比以前30%以上的速度運往外地。山東省300公裏以內地區的消費者可以喝到當天的啤酒，300公裏以外地區的消費者也可以喝到當天的啤酒。喝青島啤酒大概需要3天。在朝日啤酒的“總新鮮度管理”中，要實現生產8天內送到顧客手中的目標，就必須考慮批發商的庫存。如果工廠控制在5天內，批發商必須在3天內發貨，否則達不到目標。所以公司在考慮了批發商的庫存等因素後決定控制出貨。為了實施新鮮度管理方案，朝日公司對管理體系進行了整體調整。
6.襪子、盤子和IBM的供應鏈管理。妳可能在電視上看過襪子帽子褲子兔子盤子的故事。在這壹幕的結尾，IBM的廣告總是讓人覺得很神秘。這很重要。IBM中小企業市場管理總監魯伊斯(Ruiz)表示，所謂供應鏈，是指從產品設計到最終客戶交付的整個過程中，物流和信息的整合。原材料和零部件供應商、產品制造商、運輸和分銷公司、零售企業和後服務企業都成為向最終消費者提供產品和服務的供應鏈實體。而供應鏈管理就是業務與供應鏈上的其他企業合作，經營、管理、優化供應鏈，* * *為客戶提供優質的產品和服務，* * *降低成本和庫存，贏得市場。供應鏈管理可以簡單概括為壹句話，就是讓客戶在正確的時間、正確的地點、以正確的價格獲得正確的產品。電視上襪子、帽子、褲子、免疫力、盤子的混亂，說明了供應鏈管理的重要性。這很重要。Ruiz強調，未來市場競爭的關鍵不是簡單的企業之間的實力較量，而是企業供應鏈之間的競爭。
7.買啤酒和供應鏈以在附近的酒類專賣店買啤酒為例。當然，買啤酒不僅限於附近的酒類專賣店，在超市、便利店、折扣店也可以買到。零售店陳列的啤酒是如何在消費者拿到之前到達門店的？要生產啤酒，啤酒廠商首先要購買大麥、啤酒花等原料，進行釀造。為了保持新鮮度，釀造出來的啤酒需要通過各種流通渠道快速運輸到零售店。小型酒類專賣店通過批發商進貨，大型連鎖零售商不通過批發商直接從廠家進貨。這樣，壹般來說，壹件商品從產地到達消費者手中，依次有以下廠家和相關人員參與:①供應商(進貨地)；②生產廠家；3批發商(專業物流)；4零售商；⑤消費者。這樣，我們把這些與供應密切相關的相關企業和人員(利益相關者)的連接(鏈)稱為“供應鏈”。
8.情景類:客戶購買空調的購買過程分析。
9.聯邦快遞可以這樣做來幫助朱莉這個大嘴巴美女。在《逃跑的新娘》中，她扮演壹個屢次從婚禮上逃跑的跑者，跳上壹輛聯邦快遞的卡車，奔跑的聯邦快遞卡車和新娘都既失落又有些安慰——她壹定會出現在某個地方，因為聯邦快遞可以做到這壹點。(聯邦快遞所有)
10.UPS的發展史1907、美國人吉米·凱西向朋友借了100美元成立了聯合包裹服務公司(UPS)。最初，UPS只有壹輛福特T型卡車和幾輛摩托車，主要為西雅圖百貨公司運送貨物。但現在，UPS已經發展成為擁有654.38+057萬輛地面車輛，665.438+00架自有或包機，全球員工超過33萬人，年營業額270億美元的巨型公司。它每個工作日處理654.38+0.3萬個包裹，每年運輸30億個包裹和文件。
11.壹瓶啤酒的物流費是多少？
關於物流費有很多理解。
人們常說“物流成本增加了”。物流費有多種含義，需要正確理解，比如社會物流費。企業和商品的物流成本是不同的。社會物流費是指壹切社會經濟活動中發生的物流費用。企業物流費是指生產企業、批發行業或零售行業在開展經濟活動中所支出的物流費用。商品的物流成本是指商品從生產廠家經過零售業到消費者手中的整個物流過程中所花費的物流成本。
還有壹個問題，就是物流費是絕對的還是相對的。絕對量用金額表示，相對率用百分比表示。在企業中，企業的物流成本壹般是以相對於營業額的比率來計算的。這樣計算運營的物流費用是很自然的。商品的物流成本也可以通過相對於商品最終價格的比率來體現。
喝啤酒等於“喝物流費”
我們最感興趣的是物流費占商品消費價格的比重。我們來看看啤酒的物流成本。說到啤酒，經常能聽到這樣的說法:“就像喝了稅”“就像喝了物流費”。這大概是因為啤酒是物流出版高的商品。
平成二年(1990)，啤酒漲價。壹家啤酒廠的廠長在接受新聞媒體采訪時，談到了啤酒漲價的問題。他說，“簡而言之，就是因為汽車運費漲了近20%……”
對此，新聞媒體和消費者並未當真，汽車運輸相關人士卻憤怒了。他們說:“汽車運費上漲對啤酒價格的影響充其量只有65，438+0%或不到65，438+0%。把汽車貨運列為啤酒漲價的首要原因，無異於把漲價的罪名強加給汽車運輸業。”
在詳細介紹啤酒的物流成本之前，我想先說壹下物流成本的轉化。因為成本上漲，物流成本也在上漲。當然，這種上漲只是壹個絕對量，商品價格的比例並沒有發生變化，因為商品本身的價格也在上漲。
簡而言之，企業為了維持業務，增加成本，不得不改變價格，所以價格與費用的比率總是維持在壹定的水平。價格和成本之間的關系。壹般認為所有商品都是這個程度。
但是，啤酒的物流成本和下圖略有不同。通商產業省曾經對啤酒的物流成本進行過調查，認為啤酒的物流成本在商品價格中所占的比例是16.5%，也就是說，如果妳買壹瓶300日元的啤酒，其中大約50日元是物流成本，大部分物流成本是運輸成本和包裝成本。包裝成本高是因為啤酒的特性，即獨特的包裝材料如啤酒瓶和塑料盒隨著啤酒壹起走向市場和用戶。
啤酒是壹個極端的例子，壹般消費品的物流成本占商品價格的6%-8%。日常雜貨的物流成本占商品價格的7.47%，食品占6.33%，服裝占6.49%。但是，消費者的實際感受要高於這個比例。