隨著發動機生產技術水平的不斷提高，燃油品質也需要同步提高，才能適應先進發動機技術的變化，如果僅僅是發動機技術的提高而對燃油品質的提高停滯不前，就會造成發動機與燃油不匹配的問題，在發動機運行中出現多種類型的現象，如早燃、怠速抖動、加速無力等問題。馬雲說："銀行不換，我就換銀行"。那麽，如果燃油技術不提高，燃油添加劑就會幫助燃油提高品質，改善車況，更科學地保養汽車。目前，先進的燃油添加劑產品也緊跟發動機技術升級的步伐，快速推陳出新，相關技術也日趨成熟。
如今，燃油添加劑技術已進入6.0時代。然而，由於利潤問題和新技術壁壘，絕大多數制造商仍在使用較為陳舊、落後的技術為車主提供油路養護產品。據美國國家科學院統計，每 10 家燃油添加劑生產商中就有 9.5 家仍在使用國家 V 級或更低技術的添加劑。這些 "過時 "的技術曾經對低端排放有所幫助。然而，自從進入直噴式發動機和國六排放要求時代後，這些技術已經完全無法適應新型發動機和最新的環保技術要求。曾經誓死捍衛藍天守衛藍天的信條在現實面前變得越來越骨感。其實，識別是不是最新技術的添加劑很簡單，能簡單到，是不是該司有原液清洗劑識別即可。下面我們壹起看看，到底有多少種燃油添加劑在使用上存在認識誤區。認識和熟悉了誤區，自然就知道了正確科學的答案。
總結壹下，目前市場上存在的幾個認識誤區和現狀，我們壹起來了解壹下。
認識誤區和現狀壹：
只用老的添加劑，認為老的添加劑更可靠，其實老的添加劑因為市場的慣性，還停留在老的技術標準上，要知道引進特斯拉壹是為了學習先進的汽車技術，二是為了馬蠅效應，激勵國內汽車企業奮發圖強、但越是老產品，越喜歡躺在現有技術上安逸度日，技術不追求更新，就完全無法適應汽車發動機技術不斷變化的要求，更談不上別出心裁、保衛藍天白雲的目的了。
誤區與現狀二：
部分車主迷信純進口添加劑液體，其實全球汽車燃油添加劑液體種類多達12種。因此，絕大多數消費者都會對此感到困惑。嚴格來說，只要是融合到燃油中的液體都可以統稱為原液。而不是人們常說的PEA、PIBA等胺類原液，它只是十幾種原液中的壹種。
美國作為汽車和石化技術的第壹大國，在燃油添加劑技術上也遙遙領先，在美國頁巖油的大規模使用下，成品油在進入加油站之前就已經摻入了相當比例的燃油添加劑，而在各個中小型超市的貨架上隨處可見，各種適合美國的燃油添加劑陳列其中，在美國，添加劑的使用極為普遍！在美國，添加劑的使用極為普遍。這裏不能不說的是，進口的燃油添加劑都是根據進口國的燃油研發的，進口國的燃油與國內的燃油有相當大的差異，基礎原油的成分和質量相差很大，餾分油的成分自然相差巨大。此外，國產燃油的技術也與國外不同，因此進口燃油添加劑與國產燃油的匹配程度要打上壹個大大的問號。
我國在2008年出臺了燃油與燃油添加劑分開銷售的規定，2008年以後，燃油可以理解為不含添加劑的 "裸油"，所以我們看到加油站出現了小瓶裝的添加劑。這與很多人理解的 "既然油品質量好，為什麽還要單獨賣添加劑 "的想法完全不同。這種現象的出現，完全是因為出臺了相關規定，也正是因為有了這些規定，單升燃油的價格才壹直沒有超過9元。
第六代燃油添加劑有什麽特點：這種以美國技術為基礎，專門針對中國燃油市場開發的添加劑被稱為第六代燃油添加劑。它是目前在中國使用的最有效的添加劑。其核心成分是原液添加劑。這類添加劑是多功能壹體化的，研發的前提是根據國內燃油的特點研發，所以才有這樣的光環和口碑。
誤區與現狀三：
很多車主仍然認為添加劑無用。統計發現，在受訪的100位車主中，有60%的受訪車主認為添加劑沒用，而在這60%中，有98%的車主使用的是電噴自然吸氣發動機汽車。換句話說，58% 的車主表示燃油添加劑無效，因為他們使用的是技術較老的發動機--電噴自然吸氣發動機汽車。其余 42% 認為添加劑有用的車主則無壹例外地使用了最新技術的直噴渦輪增壓發動機。
所以，在直噴車成為主流發動機的今天，不要輕易聽取電噴自然吸氣車主的意見，因為如果保養不及時，造成最終損失，是要自己承擔的。電噴自然吸氣發動機不是沒有燃油添加劑，只是因為燃燒方式的不同，造成了不同的感覺，其實和人生病壹樣，現在感覺身體好並不等於沒有潛在的病變，等病變爆發的時候，已經是到了無計可施的地步，拆解發動機維修已經成為了必然之路，和人做的壹樣，拆解發動機勢必會傷及發動機的完整性和出廠密封性能，伴隨而來的其他問題更是不可估量。所以日常使用燃油添加劑進行車輛保養顯然是十分必要的。
誤區與現狀四：
相當壹部分車主和不少修理廠認為新車不需要使用添加劑。其實，壹輛車從店裏開出來的那壹刻，就和燃油結下了壹輩子的姻緣。就像我們人類，每天吃劣質的食用油調料，吃不好的大米白面，長此以往身體生病的概率就會增加，嚴重影響我們的壽命和生活質量。我們需要在小時候接種疫苗，而不是長大後生病了再去治療。汽車也是壹樣的道理，在買新車或準新車時，就要預防因油路引起的各種汽車保養問題，不要等到實在不行了再去檢修。要知道，新皇冠固化後，肺部會出現纖維間質，大修時汽車性能會下降。大修汽車的工時費用足夠每次使用壹百多元的添加劑，間隔 5000 英裏，連續使用 400W 英裏。要知道，幾乎很少有駕駛員壹輩子能行駛 100W 公裏以上。為了省小錢而最終損失大成本是不值得的。
修車廠是專業的，難道他們不知道這些嗎？要知道，現在絕大多數人對添加劑還沒有概念，不知道什麽是燃油添加劑，再加上大量劣質低效的添加劑充斥市場，造成劣幣驅逐良幣的特點，人們往往不知道什麽是好的添加劑，又何談能采購到好的燃油添加劑給汽車使用。修理廠也存在利益考量，寧願花點力氣，也要人工操作清洗油路，要知道全人工清洗油路，時薪低於1500元是沒人願意操作的，這還不算所用材料的成本。耗費大量的時間精力和成本。最終和使用高效燃油添加劑的效果沒有什麽區別，拋開無法計算的機會成本，後者的經濟成本只占前者的壹小部分。
誤區與現狀五：
選擇廉價添加劑。要知道，低價添加劑只是滿足了消費者降低購買風險的需求，但附帶的弊端也是壹大堆。任何產品都是有成本的，廉價添加劑極有可能導致車輛出現各種突發癥狀。即使沒有癥狀，購買無效添加劑的錢也是白花了。這樣算下來，實際上成本更高。進口關稅的問題，導致進口添加劑賣出了高價，這類添加劑的價格雖然高，但使用價值並不好，因為這類添加劑在國外的售價還不到國內市場價的三分之壹，所以質量如何，大家可以自行推理。因此，不要迷信進口添加劑。壹方面要考慮是否適合國內燃料，另壹方面要考慮消費者是否應該為這類添加劑的關稅買單。
誤區與現狀六：
迷信原裝添加劑。其實，汽車企業是工業制造企業，沒有化工技術和基礎。原廠添加劑是通過貼牌生產的。如果有的消費者就是喜歡汽車原廠品牌的燃油添加劑，那麽可以問問，是不是司普原液添加劑。如果不是，那麽它的性能就要打個問號了。
誤區與現狀七：
迷信大加油站的油百分百萬無壹失。其實，無論是什麽加油站，都要定期清洗油箱和加油設備濾芯。加油槍上面有過濾器，需要每月清洗壹次。如果不臟，那還用得著清洗嗎？儲油罐，必須定期清洗，如果沒有雜質、汙垢或濕氣，那又何必呢？在運輸燃油的車輛進入地下儲油罐後，要穩定油品30分鐘不允許加油，如果罐內沒有氧化雜質，為什麽要穩定油品30分鐘不允許加油呢？其最大的目的就是防止過多的雜質加入車輛，造成問題。但現在因為利益問題，穩定油品 30 分鐘的操作幾乎很少見。因此，沒有 100% 的燃油質量，又怎麽會有 100% 沒有質量問題的燃油。
任何燃油都有壹個變質周期，乙醇汽油和國六燃油的變質速度非常快。燃料公司把燃料送到工廠需要2-3天，燃料公司把燃料調配好需要2-3天，燃料公司把燃料運到加油站需要2-3天，加油站把燃料在加油站存放2-3天後再加到汽車上需要2-3天，整個周期需要9-12天。如果加到車上後跑得很少，比如 20 天用完，整個時間就是壹個月，那麽乙醇國六燃油 7-10 天就開始變質，其實早就開始變質了。這就好比我們人類壹直在吃變質餿掉的飯菜，高濃度的亞硝酸鹽必然會對人體產生直接的致癌影響。車輛如果長期使用變質的燃油，勢必會造成發動機抖動、無力、油耗高、燒機油大修嚴重等問題。
所有堅信添加的燃油100%沒有質量問題的觀點，都是出於不想否定自我認知的前提，但不推翻自己，就意味著沒有邏輯地思考問題嗎？這無異於掩耳盜鈴。所以，很多新車怠速抖動是檢測不出任何問題、沒有故障碼的，店家也往往歸結為油品問題，但車主依然停留在認為大加油站油品100%沒問題的思維層面，堅決否認油品問題，才會出現很多糾紛。
誤區與現狀之八
認為燃油添加劑只有清除積碳的作用。誠然，燃油添加劑清除積碳是其作用之壹。但是，好的燃油添加劑的作用遠不止於此。原因在於，燃油管路中首先出現的是膠質和雜質。汽油濾清器的設計可以幫助我們佐證這壹點，積碳只是燃油燃燒後留下的產物。形成這種現象的根本原因發是在燃油油路中這些油菌膠質雜質和水分參與燃燒導致積碳超標。因此，壹款好的燃油添加劑，要能清碳除水還能分解膠質，防腐防銹不可或缺。
目前，除了使用低於國六標準的燃油添加劑外，商家在燃油添加劑領域，還壹味追求宣傳清除積碳的效果，但這種添加劑的開發治標不治本。更有甚者，絕大多數添加劑連清除積碳的效果都沒有。這裏我們要強化另壹個誤區，那就是壹味強調清除積碳，就意味著要使用強堿性添加劑。長期使用會導致噴油器密封件老化，損壞發動機其他部件。因為對汽車無害的中性添加劑才是可以連續使用的安全添加劑。目前，市場上的這類液體添加劑都是用有原液的原液司的，對汽車比較愛護。
誤區與現狀之九：
盲目相信做了多年的老品牌。其實，中國郵政這個品牌的年頭可以追溯到幾百年前，只不過當時快遞業被打通了 "三通壹達"，這並不比郵政做得好、效率高。因此，壹味迷信大品牌，不如多考慮品牌產品是否及時更新換代，是否適應當前市場需求，能否真正解決市場問題。這壹點，從燃油添加劑這個細分領域我們就可以看出，來自美國的技術，也是專門針對中國燃油市場和需求迸發出來的燃油添加劑產品，更適合中國車主。
誤區與現狀十：
認為大企業的添加劑就是最好的。其實，產品研發講究的是專註和專業。蘋果公司以前有上百個單品，後來壓縮成幾個單品，形成了蘋果手機的壟斷，諾基亞手機每年出十幾款，結果被蘋果打敗了。因此，專攻壹個品類的企業才是這個行業中獨壹無二的優秀企業，其產品自然也代表著最先進的技術和質量。
誤區與現狀11：
直噴發動機和電噴發動機使用的添加劑不同。無論哪種類型的發動機使用的都是同壹種燃油，燃油添加劑顧名思義就是管理燃油油路的，所以不存在直噴發動機和電噴發動機分開使用的燃油添加劑，市場上也不存在直噴發動機專用的燃油，自然也就不存在直噴發動機專用的燃油添加劑。
綜上所述，我們中國車主在選擇燃油添加劑時，要具備基本的鑒別能力，以上十壹點現狀只是冰山壹角，還將繼續補充。希望廣大車主朋友，少走彎路，選擇真正能夠解決車輛問題的優質汽車養護產品。