昨天，中國標準化研究院副研究員曾毅表示，當初接受快件的時候，快遞和公眾對它的理解是不壹樣的。公眾認為，只有打開快件，確認內件完好後才能簽收，應當“先驗簽”；快遞公司認為，企業只負責投遞，應該“先簽收再驗貨”。雙方的分歧導致了大量的投訴和上訴。收件人在收到回執前，應當對外包裝進行驗收，並仔細檢查外包裝是否有破損、重量減少或重新包裝等情況。如果外包裝完好，收件人應簽收確認。如果出現外包裝破損等異常情況，收件人應先驗收內件再簽收，快遞員應予以配合。在外包裝完好的情況下，如果收件人還擔心內件丟失、短缺、損壞，可以簽收後和快遞員壹起開箱驗收內件。
關於付款收款中的網購:】收款人可以核對內容後再簽字；b)對於網購、電視購物、郵購等代收貨款中的快件，收件人可在簽收前檢查內容。驗收時，可以清點內部零件的外觀和數量，但不能試用內部零件或進行產品功能試驗。“商家在下單時應明確告知用戶快件的收寄方式是‘先簽收’還是‘先簽收後驗視’，避免市民和快遞員在投遞過程中發生糾紛。”曾毅還強調，如果快件未經收件人同意交給單位收發室和小區門衛簽收，快遞公司應對快件的損失負全責。
針對“快遞送達慢”的現象，快遞服務系列國家標準還規定了同城快遞和省內異地快遞的服務時限:同城24小時；國內異地快遞72小時送達。如果同城3天內沒有快遞，異地7天內沒有快遞，那就完全耽誤了。延誤賠償應免除此項服務費(不包括保價等額外費用)。因延誤造成內件直接價值損失的，按照快件丟失或損壞賠償。
建議:現在主要矛盾是先驗貨再簽字，還是先簽字再驗貨。站在快遞公司的立場，如果先驗貨再簽收，1。會影響快遞員的工作效率；2.擔心快遞過程中貨物沒有損壞，而是賣家自己的貨物，買家拒絕簽收，導致快遞無法送達。站在買家的角度，如果先簽收再驗貨，擔心快遞員簽收後為了“工作效率”沒等買家驗貨就走了。綜上所述，個人認為，快遞員提前半小時可以提高工作效率(因人而異)。這個可以通過郵件列表上的買家說明，收件人接到電話後會做好驗貨準備，等待驗貨。貨到後，可以先簽收，再驗貨。如果商品有問題，快遞員可以現場取證(這個要由快遞公司提供給每個快遞員，帶有電子攝像設備，可以快速上傳到快遞員反饋信息，賣家、買家、第三方都可以看到)。