目前的西伯利亞地區由以下部分組成：
阿爾泰****和州，首府--戈爾諾-阿爾泰斯克
布裏亞特****和州，首府--烏蘭烏德
薩哈（雅庫特）**** 和州，首府--雅庫茨克
薩哈（雅庫特）自治區。- 雅庫茨克
圖瓦***和州，首府 - 克孜勒
哈卡斯***和州，首府 - 阿巴坎
阿爾泰邊疆區，首府 - 巴爾瑙爾
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區。克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，行政首府 - 克拉斯諾亞爾斯克
伊爾庫茨克州，行政首府 - 伊爾庫茨克
克麥羅沃州，首府 - 克麥羅沃
新西伯利亞州，行政首府 - 新西伯利亞
鄂木斯克州，行政首府 - 鄂木斯克
托木斯克州、行政首府--托木斯克
赤塔州，行政首府--赤塔符拉迪沃斯托克
伊爾庫茨克州，行政首府--伊爾庫茨克
伊爾庫茨克
克拉斯諾亞爾斯克
新西伯利亞
鄂木斯克
托木斯克自然地理
托木斯克可根據自然條件分為三大區域：
西部是西西伯利亞平原，位於烏拉爾山脈和葉尼塞河之間，地勢低平，沼澤廣闊。平均海拔 120 米，主要河流有鄂畢河和葉尼塞河；
中部為中西伯利亞高原，西起葉尼塞河西北角的勃托拉納山脈，東至勒拿河流域，平均海拔 300 至 500 米，高原地表破碎；
南部和東北部山區，包括切爾斯基山脈、上斯沃博達（上延什克）山脈、貝加爾山脈、東西薩彥山脈、阿爾泰山脈（西北段）等。
植被包括苔原、森林沼澤、泰加針葉林、森林草原和無樹草原。自北向南依次為苔原、森林苔原、森林、森林草原和草原帶。大部分河流流入北冰洋，大河有鄂畢河、葉尼塞河和勒拿河。
貝加爾湖是世界上最大、最深的淡水湖。這裏遍布永凍土和苔原。針葉林占該地區山地面積的60-70%。毛皮動物眾多。西伯利亞自然資源豐富，有石油、天然氣、煤炭、黃金、鉆石等礦藏。各類資源分布相對集中，大型礦藏較多。水資源儲量占全俄羅斯的壹半以上。
氣候特征
西伯利亞地處中高緯度，氣候寒冷，北半球的兩個 "寒極"（上甘嶺和奧伊米亞康）都位於這裏。大陸性氣候顯著，自西向東逐漸增強，冬季漫長寒冷，夏季短暫溫和。年平均氣溫低於 0°C。雅庫特東北部的絕對最低溫度為零下 70°C。
降水量存在明顯的時空差異，北冰洋沿岸年降水量為 100 至 250 毫米，針葉林區為 500 至 600 毫米，阿爾泰山區高達 1,000 至 2,000 毫米。75% 到 80% 的降水主要集中在夏季。
在廣袤的原始森林中，隱藏著神秘的普托蘭高原--中西伯利亞高原的最高部分。在當地居民埃文基人的語言中，"普托蘭 "的意思是 "峭壁湖泊的王國"。湖泊形成於切斷高原的山谷中，最深處達 1000 米。站在最高點卡門山上，可以看到方圓數百公裏的景色。水流順著陡峭的谷壁傾瀉而下，形成壹串串瀑布。
對於北方的原住民來說，鹿永遠是最珍貴的財產。人們可以騎鹿或把鹿套在雪橇上趕路，用鹿皮縫制衣服和鞋子，還可以搭帳篷（當地人的房屋），幾個世紀以來，鹿肉壹直是北方人的主食。概述
這片廣袤的地區被譽為取之不盡、用之不竭的資源寶庫。俄羅斯科學家和作家羅蒙諾索夫曾經說過："俄羅斯的力量在於西伯利亞的富饒"。根據調查材料粗略估計，西伯利亞地區蘊藏著前蘇聯近三分之二的資源。俄羅斯是世界能源大國，石油、天然氣、煤炭儲量極大，而西伯利亞地區能源資源尤為豐富。前蘇聯約有壹半的潛在石油資源集中在西伯利亞，而秋明油田的遠景儲量可達 400 億噸，可開采量達 60 億噸。前蘇聯天然氣儲量為 910 萬億立方英尺，居世界第壹位，而以秋明地區為主的西西伯利亞油氣田已發現 200 多個油氣田，是僅次於波斯灣的世界第二大油氣田。僅秋明州的石油和天然氣資源就已超過美國的全部儲量。
煤炭是前蘇聯的主要燃料動力之壹，***93%的煤炭資源位於烏拉爾山脈以東的西伯利亞地區，預計約70%的探明儲量位於西伯利亞地區。
由於西伯利亞地區擁有豐富的能源資源，燃料和電力行業已成為西伯利亞國民經濟中發展最迅速的行業。20 世紀 70 年代初，西伯利亞的石油供應量僅占前蘇聯總產量的 20%，天然氣供應量約占 30%，煤炭供應量不到壹半。到 20 世紀 80 年代初，西伯利亞的石油產量約占前蘇聯總產量的 50%，天然氣產量約占 60%，煤炭產量占 50%。石油工業的發展尤為迅速，從1965年到1975年，西西伯利亞的石油年產量從9500萬噸迅速增加到1.48億噸；從1976年到1980年，西西伯利亞的石油產量增加了1.636億噸。
西西伯利亞電力工業的主體是水電站，20世紀50年代以來，通過實施壹系列地區經濟綜合開發計劃，在安加拉河-葉尼塞河流域和勒拿河流域建設了壹系列大型水電站，為西西伯利亞的資源開發和工業發展提供了有力的能源保障。鐵路是西伯利亞的主要運輸系統。鐵路是西伯利亞的主要運輸工具，占西伯利亞貨運總量的 80%以上。西伯利亞大鐵路和貝加爾湖-阿穆爾河鐵路貫穿東西，是西伯利亞的交通大動脈。
著名的西伯利亞大鐵路全長7416公裏，跨越八個時區，是世界上最長的電氣化鐵路。整條西伯利亞鐵路都是復線，有些路段還是三軌。但各段運輸能力並不平衡，西線年貨運量可達1億多噸，而東線僅為2500萬至4000萬噸。
貝加爾-阿穆爾河鐵路全長4275公裏，年貨運量7000萬至7500萬噸，是連接西伯利亞和遠東的主要鐵路幹線。西伯利亞河流眾多，水量充沛，有鄂畢河、葉尼塞河、勒拿河等水道近 10 萬公裏。許多河流還與鐵路、公路相連，形成了水陸交通網絡。
鄂畢河是西西伯利亞最大的內河運輸幹線，通航裏程達3650公裏。鄂畢河及其主要支流額爾齊斯河與新西伯利亞、巴爾瑙爾、蘇爾古特、烏瓦爾托夫斯克、莫戈金、克拉斯諾亞爾斯克、鄂木斯克、秋明、庫爾幹等經濟中心和工業基地相連，並與西伯利亞大鐵路、圖爾斯鐵路、南西伯利亞鐵路、中西伯利亞鐵路等相連，交通地位極其重要。
葉尼塞河全長3487公裏，是東西伯利亞最主要的內河運輸大動脈。它連接著克拉斯諾亞爾斯克工業中心、萊索西比爾斯克森林工業聯合企業、伊爾庫茨克工業中心和諾裏爾斯克礦業冶金聯合企業等工業基地。
勒拿河是東北水運區的內河運輸幹線，通航裏程達4125公裏，主要運輸建築材料、石油、煤炭、木材等。西伯利亞地區包括克麥羅沃州、阿爾泰邊疆區、秋明州、新西伯利亞州、鄂木斯克州、托木斯克州、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、伊爾庫茨克州、赤塔州、布裏亞特****和圖瓦國****等11個行政區。
從經濟角度劃分，西伯利亞又可分為西西伯利亞經濟區和東西伯利亞經濟區。西西伯利亞經濟區包括六個行政區：克麥羅沃州、阿爾泰邊疆區、秋明州、新西伯利亞州、鄂木斯克州和托木斯克州。面積約 242.72 萬平方公裏，僅占西伯利亞地區總面積的 37%，而人口和工業總產值卻占西伯利亞地區的 60%以上，農業總產值約占 70%。
西西伯利亞經濟區是俄羅斯最大的石油工業基地、第二大煤炭基地、第三大黑色冶金工業中心，機械工業、化學工業也很發達，同時也是俄羅斯重要的糧食生產區，養牛業也很發達。
西西伯利亞以開發石油、天然氣、煤炭和木材為基礎，建立了地區生產聯合體，總投資超過600億盧布，對西西伯利亞的經濟發展起到了巨大的推動作用。前蘇聯政府非常重視該綜合體的建設，其建設費用比戰前幾個五年計劃期間東西伯利亞和烏拉爾地區經濟建設的總投資高出許多倍。
西伯利亞的石油和天然氣工業發展迅速，產量不斷增長。原油不僅供應給西伯利亞的石油加工和石化工業，還供應給其他地區並用於出口。
森林采伐和木材加工業也是西西伯利亞地區生產綜合體的重要經濟部門，主要集中在秋明州和托木斯克州。
農業在西西伯利亞國民經濟中占有重要地位。西西伯利亞是俄羅斯主要的糧食生產地和牲畜飼養地之壹。
根據經濟和自然條件，西西伯利亞分為南區和北區。北部地區采掘業和伐木業發達，豐富的礦產和森林資源為其未來發展奠定了基礎。南區則以燃料工業、黑色冶金、機械制造、電力、石油化工、輕工業、食品工業和農業為主要經濟部門。東西伯利亞地區包括五個行政區：克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、伊爾庫茨克州、赤塔州、布裏亞特***、圖瓦***和州。其面積為 412.3 萬平方公裏，占西伯利亞地區總面積的 63%。
東西伯利亞經濟區自然資源十分豐富，煤炭儲量約占前蘇聯的50%，木材儲量占30%以上，可利用的水力資源約占30%，銅、鎳等礦產資源也極為豐富。
工業是東西伯利亞地區經濟結構中的主導部門，形成了采掘業和有色金屬、木材初加工業等專業化生產部門。東西伯利亞的鎳、銅、鎢、鋁、鋅、錫、金等有色金屬開采和冶煉業規模化發展，成為俄羅斯重要的有色金屬工業基地。
銅、鎳工業分布在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，鉛精煉工業分布在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區和伊爾庫茨克州，鎳精煉和鉬精煉工業分布在布裏亞特****、全國、赤塔州和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，錫礦開采工業集中在赤塔州，金礦開采工業在赤塔州和伊爾庫茨克州較為發達。
煤炭開采和電力工業是東西伯利亞的另壹個專業部門。東西伯利亞的煤炭主要集中在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區和伊爾庫茨克州，年產量達5000萬噸，其中壹部分運往西西伯利亞、烏拉爾和遠東地區。東西伯利亞的煤礦大多是露天煤礦，煤炭成本較低，因此電力工業十分發達；除了滿足日益增多的生產部門的需求外，東西伯利亞的電力還被輸送到外部地區。
林業和木材加工業是東西伯利亞經濟區北部的支柱產業。東西伯利亞的木材采伐量僅次於遠東經濟區，居俄羅斯第二位，木材工業、森林化學工業、木材水解工業、紙漿和造紙工業也發揮著重要作用。
由於人口稀少、勞動力嚴重不足、氣候條件惡劣，東西伯利亞的農業並不發達，但其飼料、馬鈴薯和蔬菜的播種面積比西西伯利亞大。東西伯利亞的畜牧業較為發達，養羊業是其畜牧業的主要部門，羊的數量在俄羅斯聯邦排名第三。經過幾十年的發展，西伯利亞逐漸形成了以資源開發為主導的國民經濟體系。在本世紀的大部分時間裏，西伯利亞的面貌發生了很大變化。隨著西伯利亞大鐵路的鋪設，這裏的生產力開始以前所未有的速度發展。從1897年到1917年的20年間，鐵路沿線地區的城市數量從40個增加到63個，每個城市的居民人數都增加了2倍、4倍甚至8倍。
20 世紀 30 年代，前蘇聯第二個煤炭冶金基地在烏拉爾-庫茲巴斯地區建成。烏拉爾-庫茲涅茨克煤炭冶金聯合企業成為烏拉爾和西伯利亞工業化的基礎。建立該聯合企業的目的是創造條件，有計劃地逐步將工業重心轉移到東部地區，消除新開發地區的經濟落後狀況。
第二次世界大戰期間，西伯利亞地區是前蘇聯的中堅力量，其經濟發展速度高於其他地區。1941-1945年，西伯利亞地區的基礎設施投資幾乎占蘇聯投資的四分之壹。1942年，西伯利亞生產了前蘇聯四分之壹以上的鋼鐵、三分之壹的生鐵以及近壹半的煤炭和焦炭。
20世紀50年代，壹項開發東西伯利亞安加拉-葉尼塞地區自然資源的計劃開始實施。這是生產力進壹步向東推進的標誌。與烏拉爾-庫茲涅茨克聯合企業相比，該項目規模更大，耗時更長。安加拉-葉尼塞發展計劃的實施極大地推動了克拉斯諾亞爾斯克邊疆區和伊爾庫茨克州生產力的發展。因此，西伯利亞經濟進入了快速發展階段。這壹階段的目標是更廣泛地開發西伯利亞地區的自然資源，並在此基礎上建立壹些生產結構復雜的大型地區生產組織。
20世紀60年代，前蘇聯最大的油氣基地--秋明油氣田的開發，使西西伯利亞成為吸引資金和勞動力最多的地區。秋明油氣田的開發在規模上大大超過了烏拉爾-庫茲巴斯煤炭冶金基地和安加拉-葉尼塞聯合企業系統。秋明油氣田的開發使前蘇聯在不到20年的時間裏在原油生產方面趕上並超過了美國，成為世界上最大的原油生產國。
20世紀70年代的關鍵工程項目之壹是鋪設貝賈鐵路，這是通往太平洋的第二條運輸大動脈。全長 3,145 公裏的貝加鐵路橫跨西伯利亞和遠東近北地區，是前蘇聯加快西伯利亞和遠東地區經濟發展的又壹重大舉措。隨著這條鐵路的修建，資源開發的重心逐漸向廣袤地區的近北部推進。儲量豐富的煤、鐵、銅、鋅、鎳、石棉、雲母、磷灰石和森林資源有可能被大量開發。未來，鐵路沿線地區的人口將不斷增加，這裏將逐步建成多個工業中心和新城市。
20世紀80年代，前蘇聯科學院西伯利亞分院的50個研究所和各主管部門的近200個科研單位聯合制定了《西伯利亞自然資源綜合開發計劃》，簡稱《西伯利亞計劃》。西伯利亞計劃》根據西伯利亞和遠東地區的特點以及前蘇聯的整體形勢，選擇了對整個國民經濟具有決定性影響的部門作為主要發展方向。這是壹個在更大範圍內全面發展西伯利亞的長期綜合計劃。西伯利亞幅員遼闊、資源豐富、地理位置優越，正進入加速發展階段，為此俄羅斯發展了該地區的對外經濟聯系。自 "八五 "計劃以來，前蘇聯把擴大該地區的對外經濟聯系，作為五年計劃的壹項重要任務，大力發展該地區的出口商品生產，將該地區建設成為出口商品生產基地。
西伯利亞出口商品的結構主要由其工業生產的專業化程度決定。西伯利亞的黑色金屬和有色金屬產品占出口商品的最大份額，約為38.6%。
與其他地區相比，西伯利亞的木材出口基地優勢明顯。木材在西伯利亞出口商品中所占份額僅次於黑色和有色金屬產品，約為24%。西伯利亞木材出口基地的加工能力不高，出口商品主要據有木材、原木、膠合板、刨花板、建築木材等。紙漿和造紙業出口的產品有新聞紙、瓦楞紙、相紙。木材和紙漿及造紙工業產品出口約占總產量的 6.6%。
西伯利亞出口的主要燃料動力商品是庫茲巴斯州的煉焦煤、伊爾庫茨克州的切列姆科沃煤、秋明州和托木斯克州的石油和天然氣。在西伯利亞出口商品結構中，燃料動力資源出口占所有出口商品總產量的12.8%。
機械制造產品在西伯利亞出口額中所占份額約為 12.4%。西伯利亞的化工產品生產發展迅速，在西伯利亞出口商品中也占有重要地位。大型企業向國際市場供應合成橡膠、汽車輪胎、輕質和重質板材蓋板、液氧、人造纖維、藥品、松節油、樅樹油等化工產品。
農產品出口份額較低，僅占西伯利亞出口總額的 1.6%。主要出口產品有肉類、乳制品、豆油、酒精、伏特加、白碾茶、面粉和食用油脂。
主要出口生產能力集中在伊爾庫茨克、克麥羅沃和克拉斯諾亞爾斯克邊疆區。75.3% 的西伯利亞出口產品由這三個地區的企業提供。
俄羅斯政府將西伯利亞的開發建設提上了重要日程，西伯利亞地區正處於大規模開發建設時期。由於西伯利亞地區缺乏建設資金、勞動力以及必要的技術和設備，因此迫切期待國內外投資者的加盟。同時，西伯利亞地區豐富的自然資源也吸引著國內外投資者前來投資，開展經貿合作，共謀雙方的****。