抗戰勝利後，我參加了1946年冬的南沙群島光復，是南沙群島光復的歷史見證者。這件事發生在42年前，李陽瘋狂背古詩。以下是我對南沙群島的了解，以及1946參與收復南沙群島的親身經歷。
中國南海最南端的島嶼。
南沙群島，原名團沙群島，自古以來就是中國的領土。北接西沙群島，南接婆羅洲，東臨菲律賓，西接印度支那半島。其中，太平島在玉林港以北550海裏，馬尼拉以東487海裏，新加坡西南830海裏，西貢以西486海裏。南沙群島是南海航線的關鍵點，是中國所屬的南海中最南端、分布最廣、面積最大、數量最多的島嶼。
水族館裏有豐富的水產品。
南沙群島盛產水產品，包括魚、蝦、海參、甲魚、貝類和海藻。品種多，產量大。據玉林港老漁民介紹，每年2-4月的漁季，中國廣東、廣西的漁民都會去南沙群島捕魚3個月，可以覆蓋他們壹年的生活費。那裏的烏龜也很多，很容易抓到，尤其是在農歷接近太陽的夜晚。很多海龜遊到海邊，比較容易抓到。只要妳翻個身，站穩了，就不會再走了，等著被收拾。1946我在太平島沙灘的沙子裏挖出了很多龜蛋。在錨地，海水清澈，海底的白沙和珊瑚是陪襯。妳可以在30米深處看到各種各樣的魚、藻類和珊瑚。就像參觀水族館壹樣，很美。南沙群島和西沙群島之間的區域也有很多魚。
取之不盡的鳥糞天然肥料。
南沙群島的海鷗不計其數，太平島全島覆蓋了壹層厚度為0。51。0米。鳥糞是壹種極好的肥料。第二次世界大戰期間，日本壹家鳥糞公司在太平島鋪設了連接水泥碼頭的輕軌，並經常派船運送鳥糞。是的，這個面積只有0。43平方公裏的小太平島，他們願意做出這樣規模的投資，可想而知那裏鳥糞的經濟價值。中業島還盛產鳥糞。
含有海底石油
據說南沙群島地區也有豐富的海底礦產資源。菲律賓與美國合作在中國南沙群島東北部勘探石油。雖然未公布結果，但消息顯示儲量可觀，為進壹步勘探開發做準備。近年來，越南在南沙地區也有活動，除了領土擴張，可能與石油掠奪有關。為此，我國政府發表了壹項聲明。根據國外的壹系列數據和專家的估計，南沙群島的石油儲量非常可觀。
南海是兩大洋間航運的門戶。
南沙群島位於中國南海東部，處於太平洋和印度洋、亞洲大陸和澳大利亞大陸航運交通的十字路口。許多航線通過中南半島和南沙群島之間的海上通道。比如在太平島或中業島設置強大的無線電臺和雷達監測站，可以控制船只的活動。南沙群島是中國防禦南海的前哨，在戰爭中占據著特別重要的戰略地位。
重要氣象觀測站
它是中國南海最南端的島嶼，距玉林港約550海裏。島礁遍布南海南部。南海東部和南部的氣象變化很復雜，尤其是在夏季。每年有2030個臺風在菲律賓生成，並繼續向西北方向移動，構成巨大威脅。
國內外大量史實、無數證據和眾多資料記載表明，我國人民是南海諸島最早的發現者和開拓者。在宋代繪制的海圖上，它被稱為李倩長沙和李倩石塘。《黃晴行省圖》繪制於清乾隆二十年；《大清壹統天下圖》繪於嘉慶二十二年，全是關於南海的島嶼。
20世紀30年代以後，南海諸島先後被英、法、日帝國主義占領。根據《開羅宣言》和《波茨坦公告》，臺灣省省和南海諸島於8月1945日敵人投降後全部歸還中國。
收復南沙群島的歷程
接受任務，制定導航計劃。
1946年7月，泰康、太平、永定、永勝、永順、永泰、永寧、永興八艘船從美國起航進行小修。中國政府組織了南沙、西沙群島艦隊的光復，以當時被認為是最新裝備的太平艦為旗艦，率領中野、永興等艦執行光復任務。海軍上校林遵被任命為艦隊司令。麥船長指派我和戴希雨的領航員、參謀林壹起研究擬定航行計劃，命令我在2月底前完成接收任務。
當時我是太平艦的少校和副艦長。從1934開始，我在海關航海船和測量船工作多年。對沿海助航設備和航道比較了解，也有壹些大風浪中運送人員和物資到上海島的經驗。但南沙群島的航行資料和航行規律，無論中外航線指南都沒有闡述，只說是危險地帶。所以，當我從指揮官和機長手中接過這個飛行員的責任時，我滿腦子都是想法。於是我搜索資料，從上海海關海事處找到壹張1910法國出版的南沙群島舊海圖。但海圖比例尺很小，水深稀疏，不適合航行。從這張圖我們知道，南沙群島的島、礁、灘大部分是由珊瑚礁組成的，大部分是瀉湖周圍的水下環礁。整個區域沒有燈塔，也沒有任何航標。太平島是最大的島，面積不到0。5平方公裏，高度只有3。三米。能見度好的時候，只能看到78海裏以內的島嶼。在與天水相連的茫茫南海中尋找，猶如大海撈針。太平島四周都是珊瑚礁。要爬上這個島，妳必須穿過珊瑚表面，探索深水航道。不管妳能不能找到這個渠道，我還是缺乏相關信息。但當時我抱著壹個堅定的信念:人定勝天。如果法國人和日本人能登上太平島，我們當然會，何況我們的祖先都去過！我將克服壹切困難，完成收復祖國領土的光榮任務。
我仔細研究了南沙群島的情況和周圍的水深，以及南海的氣候、風向、海流和海浪，分析了過去大部分沈船都在南沙群島東北部的原因。根據當時的東北風季節，南海海流主要流向西南，認為由西向東接近太平島有利於控制搜索太平島的速度，找到珊瑚礁之間的通道。於是我決定從玉林港出發，先往南開，到了越南海岸的瓦雷拉角外，再往東開到了太平島。雖然它將航行更多的英裏，但找到這個島是安全的。
另壹方面，上海至玉林港之間海域的氣象、潮流、航標、雷區等也要進壹步研究。當時二戰剛結束不久，中國沿海的燈塔和浮標大部分還沒有恢復。壹些雷場沒有經過徹底的調查和清理，海上經常出現漂浮的水雷。與此同時，海上安全也非常混亂，而且
1946 10 10月29日，太平等4艘船從上海吳淞口出發。沿途通過信號燈、橫幅或無線電話進行指揮和相互溝通。打開雷達，加強了望，利用岸標和有時天體，經常勘測船位，做好海圖，同時搜索海面標記，註意來往船只動態，隨時做好戰鬥準備。平均航速10節。165438+10月2日抵達虎門，接待專員及工作人員上船。165438+10月6日從虎門起航，10月8日抵達玉林港，在此補給，並與玉林、三亞海軍商討無線電通信方案。
據悉，日本在占領三亞和玉林期間，設置了沿海電臺，並在三亞港設置了機場、潛艇基地和巨大的遠程電臺，以指揮日本在南海和南太平洋的海軍和空軍。但日本投降後，國民黨接收方非但沒有好好利用或妥善保管戰利品，反而將大部分設備、機器、儀器等拆解，將多余部分變賣中飽私囊。我親眼看到三亞市場上放了很多大型的無線電真空管，當金魚缸賣。接收了大量貴重的軍事設施、通訊設備、交通工具，除了少數供官員個人使用外，全部成為廢物。玉林港只有壹個很小的海軍電臺，勉強能聯系到我們的艦隊。
在玉林港期間，我們也從當地老漁民那裏了解了南沙和西沙群島。據了解，這兩個島嶼的捕魚季節是在4月。春季風力壹般在4.5級以下；冬季大風多，東北的大風可達7級。5月以後，夏秋雨季多臺風。西沙群島的錨地不是很差，但是南沙群島沒有避風錨地。底質要麽是礫石，要麽是沙子，要麽是珊瑚，所以很容易分解。由於該海域冬季天氣惡劣，選擇165438+10月和65438+2月接收南沙群島實際上是不合適的。更有甚者，當時在戰爭中受損的南海氣象站至今未恢復，天氣預報不準確，海上天氣難以掌握，中間也沒有避風錨地。其中的艱辛可想而知。但是，國民黨政府的決定和命令是不能改變的，南沙群島的收復事關國家在世界上的威望。我們必須盡力克服困難，力爭在期限內完成任務。
太平等四艘船在11年中下旬兩次駛出玉林港。大約三個小時後，他們遇到大風浪，中冶和中建兩艘大型登陸艦翻滾到30度。他們的迎風面積特別大，有翻船的危險。全艦隊4艘船被迫返回玉林港避風。
屏幕上的壹個亮點到達太平島。
1946 65438+2月9日，天氣晴朗，東北風3級。早上8點，我第三次從玉林港起航。在港外設置真航向179，駛向越南東海岸。根據當前風向、風力、預計流向、當前速度，駱駝羅盤導航航向為177，通過雷達確定船位。出港後，永興艦和鐘健艦分別起航，收復西沙群島。太平和中野繼續以10節的平均速度向南航行。65438+2月10，通過越南瓦雷拉角外的地標確定了船的準確位置，然後直指南沙群島的太平島。因為估計的風壓比較準確，所以船的位置基本上壹直保持在航線上。65438+2月65438+2月的早晨，海水變成深綠色，誌堅已進入約1000米的淺水區，離珊瑚區不遠。於是水手們被派到桅頂加強觀察，搜尋較淺的水色，放慢速度，啟動回聲測深儀，不斷記錄水深讀數，註意其變化。
10左右，正前方的地平線上出現了壹條短短的黑線，隨後逐漸看到了岸邊的形狀。雷達屏幕上顯示壹個光點，通過天文觀測經緯度、水深、海洋圖標繪制進行驗證。判定這是太平島。半小時後，經過壹個深約40米的珊瑚平臺，海水突然變成了淡綠色。然後將船速降至極慢，將船位改為島嶼海岸線位置，用雷達測量600米距離和30米水深，立即倒車，於11點在太平島西南海岸外拋錨。這個錨地是用礫石和沙子建成的，海水非常清澈。錨鏈被甩出海底後，就可以看清楚了。拋錨的時候，喇叭響了起來，引起島上人們的註意。然後放下摩托艇和救生艇，開始登陸。
攀登南沙群島
我和水兵、陸戰隊員分別乘摩托艇、救生艇登陸，離岸推進約50米。水太淺，所以我們涉水下船上岸。首先，我們搜索了岸邊的堡壘，但沒有發現任何人，所以我們在頂部升起了國旗。向北尋找兩間水泥房，只找到日軍留下的幾頂頭盔、破爛的軍裝和皮鞋。並推倒了日軍豎起的石碑。沿著西南海岸搜索，發現南岸西側有壹個斷墩，輕軌從這裏向東鋪設。這條鐵路和碼頭被日本海鳥糞公司用來掠奪海鳥糞。南碼頭淺灘有壹條人工小通道，長約300米，寬5米，深35米。為了方便以後人們登陸，碼頭上掛了壹面旗作為登陸點的標誌。島上還有壹個廣播電臺，西端有壹個發電廠和幾棟房子，都是混凝土的。東端還有壹個小堡壘。
今後，建築材料、機械、儀器和施工人員將由中冶船舶運上岸。那天，連長、麥隊長、中隊長、副隊長、戴希雨、林和我在島上舉行了光復儀式，並豎立了壹個約壹米高的水泥鋼板碑，上面刻著太平島三個大字。廣東省政府專員麥主持了修復儀式。先後被法國和日本帝國主義侵占的南沙群島，從此回到了祖國的懷抱。
島嶼觀察
建設期間，我對全島做了多次詳細的調查，發現東西長約1km，南北寬約0 mm. 5公裏，面積約0。5平方公裏，高約10英尺，熱帶植物高約34米。珊瑚礁環繞，西南角外礁最窄，寬約150米。島上覆蓋著白色的鳥糞。壹個故事講的是0。5米，鳥糞裏藏著無數的海鷗蛋，沙灘上也有很多海龜蛋。所有建築都是水泥結構，估計是為了防臺風風暴潮而設計的。窗戶太小了，大部分都破了。有1口井和4個儲水池。東部和南部海岸有壹些不完整的防波堤。上面有壹條大約0高的線。周圍是6米的水泥圍堰。經檢測，該井水質仍可飲用。立即安裝手泵。如其他電廠、電臺、氣象站、宿舍等。應根據其優先級進行修理或更換。當時有壹個排的海軍陸戰隊、氣象學家、無線電操作員、修理工、醫務工作者等等。* * * 60人左右。壹批武器彈藥、醫療器械和藥品、生活用品和足夠的燃料、消耗材料、糧食、副食品、罐頭食品等。半年了。也留下了。
返回基地
由於南京海軍總指揮部命令太平艦前往玉林、三亞、秀英等港口執行其他任務，於65438+2月15離開太平島，於65438+2月25日駛入廣州港白天鵝塘錨地。這壹次，它從上海出發航行約3000海裏後，安全圓滿地完成了所有任務。
本文作者何炳才同誌是南沙群島光復的歷史見證者之壹。當時是護航驅逐艦太平號的副艦長。這篇文章描述了他對南沙群島的所知所見，以及他當年的親身經歷。