編輯這段數據
2009年，全國共發生道路交通事故23.8萬起，造成死亡67759人，受傷2751.25人，直接財產損失91億元，分別比去年同期下降10.1%、7.8%、9.8%、65.8%。2008年，我國共發生道路交通事故265204起，造成死亡73484人，受傷304919人，直接財產損失1，01億元。比2007年分別下降19%、10%、25%、15%、39%。中國每五分鐘就有壹人死於車禍，每分鐘就有壹人因車禍致殘。每天超過280人死亡，每年超過65438+萬人死亡。汽車數量占全球1.9%，車禍數量占全球15%，年均增長4.5%。自1899年第壹次有記錄的車禍發生以來，全球已有3000萬人死於車禍，超過二戰死亡人數。所以大家壹定要珍惜生命，註意安全。
編輯此段落的狀態
省份和地區
29個省(區、市)道路交通事故死亡人數比2005年下降，29個省(區、市)道路交通事故死亡人數比2004年下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省份交通事故死亡人數下降超過10%。湖南、新疆交通事故死亡人數同比上升。
歲末年初交通事故比較多。
2005年下半年交通事故死亡人數為65438+上半年的0.2倍。全年每月道路交通事故死亡人數為8228人，呈馬鞍形分布，即年末年初事故較多，中間月份事故相對較少。壹個月交通事故死亡人數最多的是11月(死亡9458人)，最少的是3月(死亡6856人)。
從下午到晚上交通事故頻繁發生。
2005年全國共發生***272715起日間交通事故，造成51125人死亡，分別占總數的60.6%和51.8%。夜間發生177539起，造成47613人死亡，分別占總數的39.4%和48.2%。下午到晚上(14: 00 ~ 22: 00)交通事故比例較高，死亡44835人，占總數的45.4%。
機動車司機違反交通法規。
機動車駕駛人交通違法行為是引發交通事故的主要原因，超速、疲勞駕駛、公交車超員等交通違法行為有所減少。2005年全國發生機動車駕駛人交通事故417355起，造成死亡91062人，分別占總數的92.7%和92.2%。因非機動車駕駛人、乘車人、行人過錯造成交通事故20090起，死亡4207人，分別占總數的4.5%和4.3%。交通警
因超速行駛死亡16015人，比2004年下降13%；疲勞駕駛造成死亡2566人，同比下降16%；違法超車、超車導致死亡6871人，同比下降11.8%；非法占道導致死亡4488人，同比下降19.8%。公交車超員交通事故死亡3039人，同比下降19.5%。大貨車、客車、摩托車引發的事故突出，營運車輛引發的交通事故減少。2005年，大貨車引發的事故造成21.505人死亡，占總數的21.8%。小型客車事故死亡20340人，占總數的20.6%；摩托車事故造成20774人死亡，占總數的21%。低速貨車、三輪車、拖拉機事故造成9874人死亡，占總數的10%，同比下降12.1%。2005年發生營運車輛事故135114起，造成38752人死亡，分別占總數的30%和39.2%，比2004年下降16.3%和6.1%。其中，營運客車引發事故51247起，造成死亡10566人，分別占總數的11.4%和10.7%，同比下降19.9%和10%。此外，2005年共發生危險化學品運輸車輛交通事故403起，死亡268人，分別比2004年下降3.2%和15.1%。
駕駛經驗低的司機事故少，但比例高。
2005年有31.534人死於3年以下駕齡的機動車駕駛人造成的事故，占全部機動車駕駛人造成的事故死亡人數的31.9%，比2004年下降了7.6%。其中，12674人因駕駛經歷不滿1年的駕駛人造成的事故死亡，同比減少16.1%。從交通方式看，駕齡三年以下的機動車駕駛人駕駛大貨車更容易發生事故，造成8299人死亡，占駕齡三年以下駕駛人事故死亡人數的26.3%；其次是車禍，* * *造成7669人死亡，占駕齡三年以下駕駛員死亡人數的24.3%；駕駛兩輪摩托車引發的事故* * *造成4198人死亡，占三年以下駕齡駕駛人引發事故死亡人數的13.3%。
兩三起公路交通死亡事故非常突出。
2005年，全國公路發生交通事故272840起，死亡76689人，分別占總數的60.6%和77.7%。城市道路發生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數的39.4%和22.3%。從公路技術等級來看，二、三級公路上的交通事故最多，* * *造成47448人死亡，占總數的48.1%。高速公路交通事故造成6407人死亡，占總數的6.5%，比2004年上升2.8%。從公路行政級別看，國道、省道交通事故最多，因* *死亡52982人，占總數的53.7%。交通安全宣傳
農村道路交通事故占很大比例。
2005年，縣道、鄉道等農村公路發生交通事故101757起，死亡23707人，分別占總數的22.6%和24%。全國因交通事故死亡的農業工人和農民工28035人，占總數的28.4%，比2004年下降3%；107792人受傷，占總數的22.9%，比2004年上升2.3%。
嚴重的道路交通事故頻繁發生。
2005年* * *發生死亡10人以上的重大道路交通事故47起，造成807人死亡，705人受傷。與2004年相比，事故起數減少8起，下降14.5%；死亡人數減少45人，降幅5.3%；受傷人數減少172人，下降19.6%。(1)24個省(區、市)發生重特大交通事故。其中，江西、廣東各4例，山西、雲南各3例，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陜西、甘肅、青海等13省(區、市)各2例。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省(區、市)重特大交通事故起數比2004年下降2起以上。其中，四川減少7例，廣西減少3例。此外，江蘇、廣東、青海三省同比增加2例。(2)5、6月發生多起嚴重交通事故5438+10月。平均每月發生4起重特大交通事故，10的5月和6月高於其他月份，分別發生7起和6起事故。2005年春運共發生4起重大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8%。(三)超速、疲勞駕駛、公交車超員等嚴重交通違法行為，機械故障導致事故增加的。47起重特大交通事故中，12起是因駕駛人超速造成的，占總數的25.5%；疲勞駕駛所致7例，占總數的14.8%；因違法超車、違法占道造成的事故5起，占總數的10.6%。有客車超員違法行為的事故17起，占總數的36.2%。此外，因機動車制動失靈和輪胎爆胎造成的事故9起，占總數的19.1%，比2004年增加3起。(4)營運車輛引發的事故突出。47起重特大交通事故中，營運客車造成29起，死亡480人，分別占總數的61.7%和60%。省際長途客車事故12起，占客車事故總數的41.4%；中短途營運客車事故17起，占營運客車事故總數的58.6%。貨車事故16起，死亡296人，分別占總數的34%和36.7%。(5)國道、省道、高速公路重特大交通事故頻發。47起重特大交通事故中，有44起發生在高速公路上，造成746人死亡，分別占總數的93.6%和92.3%。其中，國省道* * *案件22起，比2004年減少2起，占總數的46.8%；縣道、鄉道* * *案件7起，同比減少15起。高速公路發生事件10起，同比增加2起。(6)事故形式以單方事故為主，車禍較多。47起重特大交通事故中，單方事故28起，占總數的59.6%。其中車禍21起，多發生在西部山區，占總數的44.6%。非單方事故中，正面碰撞8起，追尾7起，占事故總數的32.6%。(來源:公安部)公安部通報的2006年上半年全國道路交通安全形勢、2006年下半年全國道路交通安全發展趨勢和基本工作思路。下半年，全國道路交通流量將繼續形成高峰；周期性道路改造裏程會增加，壹定程度上增加了公路事故預防的難度；農民生產生活出行增多，三輪車、低速貨車、拖拉機等非法載人車輛現象仍將存在。7月份持續高溫天氣和疲勞駕駛會對交通安全造成壹定影響；夏季旅遊和早晨道路交通活動有所增加。2006 54 38+0-2005年交通事故統計數據顯示，7月份共發生交通事故52803起，死亡人數在7700-8900人之間，平均死亡8438人，占全年總死亡人數的8%，高於3、4、5、6月份。平均發生死亡5人以上特大交通事故26起，其中死亡10人以上事故3.2起。交通安全手冊
鑒於交通安全形勢嚴峻，為實現事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降、重特大交通事故同比下降的目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4.17會議精神，深化“五整治”“三提升”措施，全面推進“平安暢通縣區”活動，持續開展專項整治。三季度要繼續以預防重特大道路交通事故為重點，抓住事故易發多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局的戰略。為此，公安部決定從7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、廣西、廣東、重慶、四川、貴州、雲南等9個省(區、市)開展為期3個月的防範重特大道路交通事故專項行動。通過依法嚴查交通違法行為，嚴控交通秩序有了新突破；加強運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新突破；加大危險路段排查整治力度，改善道路交通狀況取得新突破；深化交通安全宣傳教育工程，提高市民交通安全意識取得新突破；深入調查研究，對事故規律的認識和把握有了新的突破。總之，通過開展專項行動，消除了壹批客運隱患，整治了壹批危險路段，查處了壹批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路交通秩序明顯好轉，重特大交通事故得到遏制。再次感謝新聞媒體對公安交通管理的關心和支持。希望新聞媒體繼續發揮宣傳陣地作用，開展經常性的交通安全宣傳教育，讓全社會都來關心交通安全，讓市民牢固樹立交通安全意識。去年全國共發生道路交通事故517889起，死亡107077人。因駕駛員違法駕駛引發的交通事故465083起，造成93550人死亡，占全年死亡總人數的87.4%。來自公安部的統計數據顯示，機動車駕駛員的違法行為是2004年中國道路交通事故的主要原因。其中，超速、占道、無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛造成的死亡較為突出。據了解，2004年重特大道路交通事故發生的時間和地點相對集中在春運高峰和西南地區。僅春運40天內，死亡人數超過18人的事故就有18起，占總數的32.7%。
編輯本段以介紹春運新措施。
為確保今年春運工作安全，公安部作出規定，不合格車輛禁止上路，長途客車禁止超員、超速、疲勞駕駛。公安部交管局局長楊軍表示，春運期間，各級公安機關要組織開展客運安全大檢查，督促客運企業和車主會同道路運輸管理機構對大中型客車運營安全進行全面檢查。此外，要加強道路交通管控，及時了解雨雪霧等惡劣天氣對道路交通的影響，加強惡劣天氣條件下山區道路和高速公路交通事故的防範。
坐汽車
乘坐公共交通工具時，應當遵守公共秩序，講究社會公德，註意交通安全。等車時，妳應該依次排隊，袖手旁觀路或在站臺上等候，妳不應該擁擠在車道上，更不要站在路中間停車。上車時，要等公交車到站停穩，讓乘客先下車，再按順序上車，不能急。上車後要主動買票，給老弱病殘孕或帶嬰兒的乘客讓座。車輛行駛時，要扶好扶手，頭和手不要伸出窗外，以免被過往車輛蹭到。下車的時候要依次走，不要使勁推。下車後，應立即走上人行道。如需穿越車行道，應通過人行道；千萬不要從車頭和車尾沖過，不安全。
安全地過馬路
我們幾乎每天上學、放學、戶外活動都要走在路上。走路時要保證安全，這裏有很多知識！很多行人因為沒有掌握安全過馬路的要領，死在了汽車的車輪下。過馬路時，選擇有人行橫道的地方。這是行人享有通行權的安全地帶。在這壹帶，機動車速度普遍減慢，司機更加關註行人的動態。在沒有人行橫道的地方過馬路，要特別註意避讓過往車輛。躲避車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有車來，如果沒有車來就走進車道；看右邊有沒有來車，沒有來車的時候可以安全過馬路。過馬路不走人行橫道，隨便穿越，或者在車來車往的時候沖過馬路，都是非常危險的。金玉有價，生命無價，遵守規則，平安生活。
編輯本節交通安全知識集錦
交通標誌
在道路上，用油漆塗上各種顏色的線就是“交通標線”。道路中間長的黃色或白色直線稱為“車道中線”。它用於分隔流量，使它們互不幹擾。中心線兩側的白色虛線稱為“車道分割線”，規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道行駛。十字路口周圍有壹條白線作為“停止線”。紅燈亮時，各種車輛都要停在這條線上。道路上由像斑馬條紋壹樣的白色等分線組成的長走廊，就是“人行橫道線”。行人在這裏過馬路更安全。
隔離設施
交通隔離設施主要包括人行護欄和隔離墩或綠色隔離帶。行人護欄用於保護行人的安全，防止行人橫穿馬路進入車道，防止車輛進入人行道。車行道上設置隔離墩或綠色隔離帶，將機動車與非機動車或過往車輛隔開。希望大家不要越過護欄和隔離墩或綠色隔離帶，否則有被車輛攔下的危險。交通安全路障
紅綠燈
在壹個繁忙的十字路口，四面都掛著紅、黃、綠、三色的紅綠燈。它是壹個沈默的“交警”。交通燈是國際統壹的交通燈。紅燈是停止信號，綠燈是交通信號。在路口，幾個方向的車聚集在這裏，有的要直行，有的要轉彎。誰應該先走是遵守交通信號燈。紅燈亮、停或者左轉時，在不妨礙行人和車輛的情況下，允許車輛右轉；綠燈亮，允許車輛直行或轉彎；黃燈亮著，停在路口停車線或者人行橫道線上，交通已經延續；黃燈閃爍時，警告車輛註意安全。
人車分道揚鑣。
每當妳走在路上，都會看到很多行人的車來來往往，絡繹不絕。如果行人和車輛隨心所欲地行走，就會出現交叉沖突和混亂。在交通道路上，車輛和行人應遵循的規則標有“交通標線”:機動車應走“機動車道”。在路上，我們可以看到各種各樣的交通標誌。他們用圖案、符號和單詞來表達特定的意思。告訴司機和行人註意周圍的環境。這些標誌對安全車非常重要，被稱為“永遠不會下崗的交警”。警示牌“是警告車輛和行人註意危險區域，減速慢行的標誌。”禁令標誌:是禁止或限制車輛、行人某些交通行為的標誌。指示標誌:是指示車輛和行人移動的標誌。行人行進的跡象。指路標誌:是傳達道路方向、位置、距離等信息的標誌。輔助標誌:是在主標誌下對主標誌進行輔助說明的標誌。我們應該熟悉和愛護這些標誌，不能隨意損壞或亂塗亂畫，自覺遵守這些標誌的規定。
安全行走
誰不會走路？其實並不是。如果我們不註意交通安全，我們走路時就會遇到麻煩。所以，上學、放學回家、節假日外出，走在人來人往的繁忙道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們應該走人行道。在沒有人行道的地方，妳應該走在路的右邊。走路時要精神集中，不要東張西望，不要邊走邊玩，不要邊走邊看書，不要三五成群並排走，不要亂穿馬路，不要追車打鬧。不要在路上踢足球、滑冰、放風箏或玩遊戲。壹旦被車流撞倒，後果很嚴重。汽車不會馬上停下來。有些學生認為妳亂穿馬路沒關系，但司機無論如何都會剎車。其實車不是壹下子就停下來的。由於慣性，汽車剎車後會向前滑行壹段時間，這就是力的慣性。就像壹個人在奔跑中突然停下來，不由自主地沖出前方。更有可能是司機註意力不集中，剎車不靈。所以，亂穿馬路是很危險的，很多交通事故都是行人亂穿馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
不要在車前車後過馬路。
有些人總喜歡在車前車後過馬路，很危險。駕駛員眼睛看不到的地方稱為“視線死角”。如果有人在汽車前方、駕駛員眼睛後方的“盲區”過馬路，就會造成車禍。所以過馬路前要註意左右的車流，先看左邊，再看右邊，看到沒有車來了才能過馬路。走人行橫道和人行天橋更安全。
汽車的眼睛
車前的兩只“大眼睛”叫“大燈”。當夜幕降臨時，司機可以打開“大燈”照亮道路。汽車大燈下有兩個“小眼睛”，與車尾兩側的兩個“小眼睛”相連。這是用來指示方向的“方向燈”。車尾有兩個“紅眼”，叫做剎車燈。當司機剎車時，這兩只“紅眼”立即亮起，告訴後面行駛的車輛保持距離。另外，車尾還有兩個“白眼”，叫做“倒車燈”。汽車倒車時會發出白光，有的甚至會發出“倒車，請註意”的叫聲。也要及時避免。
汽車的“內輪差”
妳知道汽車如何轉彎嗎？汽車依靠前輪向前轉動。隨著前輪的轉動，車身逐漸改變方向。但前後輪擡在同壹圓弧上，卻有壹定的距離差，稱為“內輪差”。所以不要和要轉彎的車靠的太近，不要以為車前輪就沒事了。因為“內輪差”，如果妳離轉彎的車太近，很可能被後輪撞倒碾壓。
註意避免車輛轉彎。
知道汽車轉彎時會發生“內輪差”，除了直行的車輛，過馬路時也要註意避讓轉彎的車輛。當妳看到“方向燈”閃爍時，人們會遠離車輛。不要以為過了車頭就沒事了。如果人離車太近，很容易被車尾撞倒，造成人員傷亡。
集體出遊
集體外出，要帶好隊伍，壹行兩人以上不容易。行進時，走右邊的人行道。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐打鬧，不在人流量大的地方聚集停留，以免影響人車通行。過馬路時，妳應該走人行橫道。沒有車輛行駛時，趕緊通過。如果排隊時間長，難以安全通過，請交警叔叔幫妳通過。
讓特種車輛先行。
在路上，我們經常可以看到閃著警燈，打著報警電話的車輛。這些是特殊車輛，如警車、消防車、救護車或工程車輛。特種車輛負責特殊緊急任務。交通法規；所有車輛和行人必須讓警車、消防車、救護車和急救車輛先行。所以，如果我們在路上騎行或行走時遇到這些車輛，應該讓他們先過，千萬不要爭道。
沒有起重機，沒有汽車。
有的同學喜歡隨便玩停在馬路上的車，甚至攔車、追車、吊車、向馬路中間的車輛扔石頭取樂。事實上，這是壹種非常危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，要及時提醒，大膽勸阻。由於停車追車時容易與其他行駛中的車輛相撞，造成人員傷亡。壹次吊吊車時，中途摔倒，手勁不好受傷。特別是向車輛投擲石塊，是破壞公共財產和國家財產的違法行為，應嚴加禁止；此外，還容易造成車內人員受傷和交通事故。交通安全宣傳
乘坐民用公共汽車
目前城鄉道路機動車、非機動車、行人混雜，交通事故頻發。為了騎行安全，壹定要強化交通法觀念。遵守公交法規，講究公共道德，註意交通安全，文明乘車。“高高興興上學，平平安安回家”是每個學生的義務。文明乘車，確保安全。當我們等車的時候，我們應該有秩序地在站臺上等。等公交車停穩後，讓車上的人先下車，然後依次上車。上車後主動買票。老、弱、病、孕、抱嬰兒的人要主動讓座。車輛行駛時，要坐正或站穩，緊急制動時要抓住扶手，防止摔倒。不要把身體任何部位伸出車外，不要在車內大聲喧嘩，做壹個文明的小乘客就好。妳下車後，要註意安全。不要突然下車或跑過馬路，以免造成人員傷亡。
安全通過鐵路道口
鐵路道口復雜，交通非常繁忙。行人、自行車、汽車、火車等。必須穿過十字路口。為了保證行人和車輛的安全，鐵路道口設置了圍欄。火車來了，紅色信號燈閃爍，圍欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等待，讓火車通過。千萬不要越過圍欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，必須停車，從左至右仔細觀察，確認安全後方可通行。
編輯本段四季交通安全。
春季壹年四季氣候特征不同，與交通安全密切相關。只有掌握每個季節的交通安全規律，才能確保安全。春天是壹個多雨的季節，綿綿細雨，路面濕漉漉的。車輛在雨中行駛時，車輪容易打滑。如果妳在車輛接近時突然過馬路，司機會措手不及，妳會被撞倒。走路的時候，小步慢走，註意避開車流。如果妳拿著傘，不要讓它擋住妳的視線，看清前進的方向。夏天和盛夏，酷熱難耐，我們的戶外活動增加了。尤其是暑假，經常外出，要自覺遵守交通規則，讓父母放心。驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫。千萬不要在灑水器周圍玩耍。當臺風暴雨突然來臨時，妳不能匆忙奔跑；晚上乘涼，不要占道，影響交通。秋高氣爽，是觀光的好季節，也是多風多塵的季節。外出活動時，要防止沙子侵入眼睛。不要逆風行走，註意安全。秋天也是保持風穩的好時機，但不能在城鄉道路上跑來跑去放風箏，以免發生交通事故。冬天，寒風凜冽，雪花飄飄。有些人戴帽子和口罩，所以不要遮住眼睛。另外地上有壹層冰，路又濕又滑。走路或騎車不小心就會摔倒，走路也不能沖跑。不能在路上堆雪人、打雪仗、打雪仗，不安全，還會影響交通，甚至引發車禍。壹年四季氣候不壹樣，學生不能放松交通安全防範。
編輯此段學習騎自行車。
自行車輕便靈活，是外出的理想交通工具。許多孩子想學騎自行車。學騎自行車不僅需要大人的引導和保護，還要選擇人車稀少的道路、廣場或遊樂場，禁止在交通繁忙的地區學騎自行車。當妳學會騎自行車，興奮地在路上騎行的時候，壹定要註意騎行安全！十二歲以下的孩子不允許騎自行車。市內道路復雜，車輛多。因為孩子缺乏生活經驗，適應能力差。同時，《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定“未滿12周歲的兒童不得在道路上騎自行車”，兒童要學會自己遵守。如果到了法定騎行年齡，壹定要先學習騎行的法規，掌握安全騎行的基本要領，再上路。
編輯這個交通安全順口溜。
(1)交通安全很重要，交通規則要牢記。從小養成良好的習慣，不要在路上胡亂打架。(2)走人行道，沒有人行道就靠右。天橋地下道橫穿馬路，沒有天橋地下道過不了馬路。(3)減速慢行，看著通過，不要和車輛搶道。騎自行車要遵守規則，不能闖紅燈。(4)註意乘車安全，排隊服從秩序。不要把手伸出窗外，所以別忘了握緊妳的手。交通安全宣傳警句:走萬裏平安路；做百年長樂人，希望人長久；千裏大道暢通，人生美好；步步為營，道路不規則；國與國之間不能狹隘地相遇。“讓”者勝罰，違章者毫不留情。愛他們的妻子、孩子和家庭，似乎是無情的，也是深情的。無視規章制度等於零亂穿馬路，無幫助，超載，超速，危險，酒駕，賭壹秒，車禍，終身痛苦，遵守規章制度，節約安全禮讓，人車安全，高速公路超速，無規章制度。遵守交通法規，關愛生命，旅途中，實線和虛線，斑馬線都是生命安全線。國脈法制的人出事了。趕緊報警救死扶傷。見真情。紅綠燈壹直亮著，用生命安全駕駛只有壹次。妳可以壹輩子彬彬有禮。三條路引妳走，安民寧繞百步走，妳不走千裏險途。壹旦不止壹個人出車，全家都認為壹個人安全，全家都安全，全家都生病，車不在路上，同壹個司機在路上。雖然是第壹次讓超速的人不再走捷徑，但是穿的人就不再居安思危了，超載就得不償失了。慢壹點，不要急著照顧壹輩子，國家會抓三雙筷子，三碗愛心，老婆孩子盼團圓。違章觀念強，安全系數高，十起事故九起事故。摩托車手應該是自我放縱，醉酒(有罪)。酒後駕車毀(悔)於杯。生活是打折的。有酒則無舵。妳遲早會遇到麻煩的。請走正確的路來連接妳和他。安全系於千難萬險，防患於未然，守規矩迎春夏秋冬之福；守安全，顧東西南北，學會用安全，妳我等護欄守安全，最危險的安全就在腳下；生命在妳手中。舞蹈學院壹時的勇氣，贏得了安全和生命的線索；幸福和安全是連在壹起的，安全的弦繃緊了；奏響生命穿越春夏秋冬的旋律；安全永遠在心中，禮貌三先，永遠寬和小心，和平是金。遵守規則，善待生命和交通安全。進出平安，妳，我，他媽，他老婆，等等；願妳安心在家，繃緊安全弦；開車系好安全帶，提高安全警惕，在麻痹事故中珍愛生命，遵守規則，精心出行，確保安全；壹個半分的疏忽，導致壹個詛咒，壹個終生的遺憾；遵守規則，陪妳超載車。