包裝為物流系統的構成要素之壹,與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關系。
6.1包裝綜述
包裝是生產的終點，同時又是物流的起點。因此應根據生產後的物流系統情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。
6.1.1物流系統的所有構成因素均與包裝有關
1)以包裝與運輸的關系而言，雜貨載運時如過去用貨船混載，必須嚴格地用木箱包裝，而改用集裝箱後，只用紙箱就可以了。
2)以包裝與搬運的關系而言，如用手工搬運，應按人工可以勝任的重量單位進行包裝。如果運輸過程中全部使用叉車，就無須包裝成小單位，只要在交易上允許，則可盡量包裝成大的單位，可以以噸為單位運輸，例如柔性集裝箱容器。
3)以包裝與保管的關系而言，貨物在倉庫保管，如果碼高，最下面貨物的包裝，應能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為例，如果貨物碼放8層，最下邊的箱子最低承重應為140千克。
與此同時，物流系統又受包裝的制約。如果紙箱運輸，則不能不用集裝箱，如設計只能承受碼放8層的包裝，就是倉庫再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間。
6.1.2什麽是包裝
關於包裝，日本工業規格JIS2001定義如下：包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當的材料、容器進行保管的技術和被保護的狀態稱為包裝。大致可分為逐個包裝，內包裝和外包裝三種。
1)所謂逐個包裝是指交到使用者手裏的最小包裝，把物品全部或壹部分裝進袋子，或其它容器裏並予以密封的狀態或技術。
2)內部包裝是指將逐個包裝的物品歸並為1個或2個以上的較大單位放進中間容器裏的狀態和技術，包括為保護裏邊的物品，在容器裏放入其它材料的狀態和技術。
3)外部包裝是指從運輸作業的角度考慮，為了加以保護並為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器裏的狀態和技術。包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。
以上是按形態對包裝進行的分類。
神奈川大學的唐澤豐教授將包裝的功能分為以下七種
1)保護功能--保持質量。
2)定量功能（按單位定量）--形成基本單件或與此目的相適應的單件。
3)標識功能--容易識別。
4)商品功能--創造商品形象。
5)便利功能--處理方便。
6)效率功能--便於作業、提高效率。
7)促銷功能--具有廣告效力，喚起購買欲望。
按功能對包裝進行分類，又可分為工業包裝和商業包裝。
工業包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發的包裝，亦稱運輸包裝，是壹種外部包裝（包含內部包裝）。
工業包裝的主要作用是有保護功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。
1)保護功能。避免搬運過程中的脫落，運輸過程中的振動或沖擊，保管中的由於承受物重所造成的破損；避免異物的混入和汙染；防濕、防水、防銹、遮光，防止因為化學或細菌的汙染而出現的腐爛變質；防黴變、防蟲害。
2)定量功能。整理成為適合搬動、運輸的單元；整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運列車等運載的單元。
3)便利動能。形狀便於運輸、搬動或保管；便於實施運輸、搬動或保管等物流作業；便於生產；便於廢棄物的處理。
4)效率功能。有利於提高生產、搬運、銷售、輸配送、保管等效率。
商業包裝也叫零售包裝（Retail Packaging）或消費者包裝（Commercial Packaging）。主要是根據零售業的需要，作為商品的壹部分或為方便攜帶所作的包裝，亦即所謂逐個包裝。
商業包裝的主要功能是定量功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要目的在於促銷或便於商品在櫃臺上零售或為了提高作業效率。
這裏應註意在有些情況下工業包裝同時又是商業包裝，臂如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應屬工業包裝，連同箱子出售時，也可以認為是商業包裝。為使工業包裝更加合理並為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業包裝的辦法來做工業包裝，如家電用品就是兼有商業包裝性質的工業包裝。
6.2為改進包裝應註意的壹些問題
6.2.1采用單元貨載尺寸和運輸包裝系列尺寸
物流系統效率化的關鍵在於使單元貨載系統化.所謂單元貨載系統是把貨物歸整成壹定數量的單件進行動輸.其核心是自始至終采用托盤運輸，即從發貨至到貨後的裝卸，全部使用托盤運輸方式。為此，在物流過程中所有的設施、裝置、機具均應引進物流標準概念。
物流標準是指為實現標準化，提高物流效率，將物流系統各要素的基準尺寸體系化。其基礎就是單元貨載尺寸。
單元貨載尺寸是運輸車輛、倉庫、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件貨載尺寸按JIS20603的規定，托盤以1100*1100mm和1000*1200mm為標準。
將這壹標準數值進行整數分割或組合而成的69種數值的正方形尺寸和40種數值的長方形尺寸作為運輸包裝系列尺寸的規格值。
采用這種運輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上，既不致溢出，也不留有空隙。卡車的車箱規格，也最好按單元貨載尺寸的要求制造，使裝載貨物時既不致超出也不致余空。
物流托盤標準化的思想就是把運輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車箱尺寸和壹系列的規格尺寸作為壹個整體聯系起來。
6.2.2包裝大型化
隨著交易單位的大型化和物流過程中搬運的機械化，單個包裝亦趨大型化。如作為工業原料的粉粒狀貨物，就使用以噸為單位的柔性容器進行包裝。
大批量出售日用雜貨或食品的商店因為銷售量大，只要不是人力搬運，也無需用20千克的小單位包裝。包裝單位大型化可以節省勞力，降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發商店裏，直接將工業包裝的貨物擺在櫃臺上，可見對這種大型化包裝應給予足夠的重視，由此也可以看出包裝的趨勢。
6.2.3包裝機械化
包裝過去主要是依靠人力作業的人海戰術，進入大量生產、大量消費時代以後，包裝的機械化也就應運而生。包裝機械化從逐個包裝機械化開始，直到裝箱、封口、捆紮等外包裝作業完成。此外，還有使用托盤堆碼機進行的自動單元化包裝，以及用塑料薄膜加固托盤的包裝等。
在超級市場，預先包裝（原包裝）業已普及，就是從保證衛生出發，食品包裝機械化也是非常必要的。
如上所述，包裝機械化對於節省勞力，貨物單元化，提高銷售效率，以及采取無人售貨方式等均是必要的，不可缺少的。
6.2.4節省資源的包裝與拆裝後的廢棄物處理必須和社會系統相適應
包裝的壽命很短,多數到達目的地後便廢棄了.但隨著物流量的增大，垃圾公害問題提上議事日程。隨著對"資源有限"認識的加深，包裝材料的回收利用和再生利用受到了重視。今後應盡可能地積極推行包裝容器的循環使用，並盡可能地回收廢棄的包裝容器予以再生利用。這是非常重要的，特別是近來過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物問題，回收再生利用等等包裝與社會機制協調的問題將日益突出。
6.3有關包裝貨物的基本用語知識（根據日本工業規格）
2001包裝
Packaging
物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持其價值和狀態，使用適當的材料和容器進行保護的技術及其保護下的狀態叫作包裝。大致可分為逐個包裝、內部包裝和外部包裝三大類。
2002貨物
Cargo freight
被運輸的物品的總稱，按物品的形態可分為壹般貨物和特殊貨物。
2003包裝貨物
Packaged cargo
為便於運輸經過包裝的貨物
2004壹般貨物
general cargo
無須特殊處理或裝載（包括碼放）的貨物總稱，是相對於特殊貨物而言的。
2005特殊貨物
special cargo
液體、粉粒體、動物、植物、冷凍物品、重物、危險品等需要特殊處理或裝載（包括碼放）的貨物。
2006幹貨
dry cargo
對應於液體貨物，指壹般貨物或散裝貨物。不包括冷凍、冷藏貨物、活體和植物等。
2007散料
無須包裝、大量運輸的粉粒體貨物，亦稱散裝貨。
2008貨物狀態
指貨物的狀態，有經過包裝的有未經包裝的。
2009貨運標識
pictorial marking for handling
為保證作業人員的安全，防止內部物品損傷附在包裝容器上的提示貨運要領的標記。
2010通用容器
returnable container
可以多次反復使用的容器
2011集合包裝
assembly packaging
將多個物品或將多個小包裝變成壹個大包裝，或將多個貨物集合成壹個大型貨物，以便於使用機械。
2012運輸包裝系列尺寸
transport package sizes by modular coordination
以采用單元貨載系統提高流通效率為目的的，已經體系化了的直方體，其運輸包裝的平面尺寸，即（長）*（寬）。
1003物流標準
physical distribution model
為實現標準化，提高物流效率，將物流系統各要素的尺寸加以體系化的基準尺度。
1004單元貨載
unit load
為便於使用機械提高運輸、保管、搬運等物流效率，把若幹物品或已包裝的貨物進行再包裝，使之成為壹個標準的大件貨物，以便於使用機械。這壹用語也適用於單個的大件貨物，我們將此類貨物叫作單元貨載。
1005單元貨載系統
unit load system
由於貨物的單元化、搬運的機械化，要求運輸、保管也能與之相適應的提高效率的機制。
1006單元貨載尺寸
unit load size
表示單元貨載大小的尺寸
1007平面尺寸
plan view size
單元貨物外廓尺寸的長寬實測數值。
1008凈單元貨載尺寸
net unit load size
將單元貨載的物品或包裝好的貨物整齊擺放後再計算出所占底面積的長和寬。
1009表面利用率
surface utilization percentage
貨物實際占用面積與托盤總裝載面積的比率
表面利用率（%）=包裝貨物水平投影*擺放個數÷托盤裝載底面積*100%
1011托盤化
palletization
為推行單件貨載系統，運用托盤使搬運機械化，並相應地使運輸、保管、包裝合理化的手段。
1012集裝箱化
將物品裝入集裝箱使之成為壹個單件貨物，用搬運機械將其裝進車輛、船艙或飛機，到達目的地後再將其整體卸裝，叫作集裝箱化，是壹種以提高運輸及包裝效率的手段。