中央冷卻水系統主要由海水、高溫(缸套)淡水和低溫淡水組成。
二、船舶冷卻的定義
船舶冷卻系統的作用是利用海水或淡水冷卻船舶的主機和輔機，這些設備做功後會產生過多的熱量，以防止設備因溫度過高而工作或損壞某個管路系統。
船舶冷卻系統的常用系統
船舶常用的冷卻水系統包括開式海水系統、閉式淡水冷卻系統和中央冷卻系統。
船舶冷卻系統的分類
1.開放式海水冷卻系統
在利用海水冷卻設備的系統中，由於海水具有很強的腐蝕性，如果直接進入設備，會縮短設備的使用壽命，所以壹般船舶通常采用用海水熱交換的方法冷卻淡水，淡水冷卻設備，達到冷卻設備的目的。
2。封閉式淡水冷卻系統
利用船舶的淡水艙或設備中的淡水來冷卻設備的管路系統，其特點是腐蝕性低，管路幹凈。缺點是遠洋船舶淡水儲存時間不夠，有時需要與海水冷卻系統交替工作。
3。中央冷卻系統
中央冷卻系統海水和淡水管理分開，淡水管道腐蝕性小，幹凈，管理成本低，系統可靠性強；高溫淡水和低溫淡水分別冷卻不同船舶的設備，適應性強，提高了設備的工作性能。基於以上突出優勢，近年來新船多采用中央冷卻系統。船舶冷卻水控制系統的主要任務是隨著熱負荷的變化自動控制執行機構，以保證冷卻水溫度的穩定。目前常用的船舶冷卻水控制系統能耗大，執行機構磨損頻繁，控制不穩定。低溫淡水的溫度主要是通過調節閥改變流經中央冷卻器的旁通流量來實現的，調節發電機的動作是通過控制系統檢測到的海水和淡水溫度變化的比例積分來調節的。海水流量由系統控制在四種海水流量之間切換，目的是控制塌入系統的海水不過量，保證中央冷卻器的換熱效率，實現海水流量的最大節能和最優控制。