汽車積碳對於汽油車來說是不可避免的。車跑的時間越長，積碳就越多。所以清除汽車積碳是壹個共同的話題，清除積碳的方法有幾種。
第壹種是直接拆開發動機，用專用工具刮去發動機內部的積碳。
另壹種是在汽油中加入含有脫碳成分的燃油添加劑，在汽車行駛過程中壹點壹點清除積碳。
三、保養時，將燃油系統清潔劑放入發動機，用“放發動機”的方法清理積碳。
第四種方法是高速清理積碳。高速行駛時，進氣量大，壹定會提高進氣效果。高速高溫運轉意味著發動機內部的低溫軟積碳有機會燃燒，因為汽油蒸氣的爆燃使低溫積碳和軟積碳隨廢氣壹起分散釋放。
氣門、火花塞、活塞頂都會有壹些積碳，只是成分不同。蓬松的積碳密度更大，提高了燃燒室的壓縮比，使松軟的積碳不再吸收霧化蒸汽，使汽油燃燒更徹底，產生更大的動力。高速行駛時，噴油量越大，汽油的沖程越大，噴油器周圍粘性較小的膠質雜質和積碳就會被清除，使霧化效果更好，動力更足。對於長時間高速行駛的車輛，噴油器會更幹凈。
正常情況下，車輛在120km勻速行駛時，發動機的功率只有2000轉左右。如果要穩定在3000轉以上，就要降檔。當然，手動變速箱很好控制。如果是自動擋，只能在運動模式下使用，或者幹脆在手動模式或者越野模式下使用。
當然，在路面平坦的高速公路上也可以鎖定低檔加速，效果也是壹樣的。如果變速箱不支持手動模式或者L、S檔，那麽3000轉真的很難，踩油門也沒用，因為如果不能穩定在3000轉以上，發動機的噴油量會增加，進氣量會減少，積碳也會增加。
汽車發動機中有兩種主要類型的積碳。壹個是進氣歧管和節氣門附近的油泥。這是因為汽車熄火後，從燃油噴嘴噴出的汽油沒有迅速吸入氣缸燃燒，機油會附著在進氣歧管和節氣門上。隨著時間的推移，會逐漸形成膠狀液體，與空氣中的灰塵、顆粒混合，形成這種半固態的汙泥。
第二，氣門和燃燒室有硬碳沈積。這是因為汽車在怠速或低速行駛時，汽油沒有完全燃燒、蒸發和氧化，在氣門和燃燒室上形成壹層膠質。烘烤時，這些膠體碳化固化，形成類碳物質。這種積碳具有很強的粘附力，很難清除。
其實很多人在日常駕駛過程中並不會註意到車內是否有積碳，但是積碳少了很多，就會影響汽車的使用，油耗增加，發動機功率下降，尾氣管排氣顏色越來越深，發動機不穩定。把車拿到維修店，請專業維修人員檢查清洗。他們會用專業的方法拆下氣門和發動機，檢查是否有積碳。非專業人士不要輕易拆解。
不可否認，高速拉動可以清除積碳，但不能達到清除積碳的目的。如果積碳嚴重，您仍然需要去4S商店或車間進行專門清洗，但要盡量控制清洗的次數。積碳過多的另壹面是損壞車輛。積碳少的話，不影響車輛使用，不用清洗。註意自己平時的駕駛習慣，註意油品，經常讓車輛正常行駛在高速或高速公路上。不要以為有積碳就壹定要清洗。