被稱為2020年全球最大車展的北京車展，在因疫情推遲5個月後終於啟動。第壹天在東風展臺上砸車——用錘子砸。
如今，物流機器人也被用於危險的沖突地區，不僅可以作為後續車輛減少警力負荷，還可以在危險的沖突地區穿梭運送警用裝備或藥品，降低警察傷亡的風險。
“嘿，我這裏缺兩枚催淚瓦斯……”
“好的，外賣馬上就到！”
東風研制的這款履帶式全地形戰場後勤機器人，車身四周塗有黑色高強度漆——薄薄的鐵板表面塗上這樣的黑色高科技漆，大大增加了強度，不僅不怕刮傷，就算用錘子砸也毫發無損。
這是第壹次在車展上如此明目張膽地砸別人的車。
按照東風技術人員的解釋，這款車只要在外面加裝凱夫拉防彈纖維，就可以作為戰場後勤機器人使用。
在今年的北京車展上，無論是勞斯萊斯、蘭博基尼還是賓利，只要不是概念車，觀眾都可以現場下單。所以很多豪車都會掛壹個小牌子——“此車已售出”。
只有這輛車，土豪買不起——或者說買不到。
東風展臺上的勇士防護突擊車是第三代輕型高機動戰術車輛。車輛越野機動能力強，四輪獨立懸架可以直接翻越450mm高的垂直障礙。就算是對著溝，只要寬度不超過700mm，就是平的。
至於涉水深度，官方數據是1.2m，不過從涉水喉和排氣管的高度來看，1.2m這個數字比較保守，我覺得1.9m是有可能的。
車頂自帶萬能支架，可以適應多種輕重武器和防暴武器。不過從AutoLab的角度來看，這款車與其說是防護突擊車，不如說是特警防暴車。主要有兩個原因。首先是車底還是常規的“平底”，沒有采用防雷、防撞擊設計。
其次，裝甲板太薄。以最重要的擋風玻璃裝甲板為例，其厚度約為6mm，可以抵抗壹個石錘的沖擊。但以最常見的AK-47步槍為例，即使發射普通制式彈藥，也能在90米內擊穿10mm鋼板。
算了，我自己買不起，人家也不會賣。何必呢？先實際壹點，再看看普通人能買的車。
在本次北京車展上，東風沈峰的AX7？專業版，奕譞賽道版，？炫GS、炫EV和炫CTCC汽車都是首次亮相。其中，AX7？專業版和奕譞賽道版是重點。
搭載第二代EP6？愛信第三代6AT變速箱的1.6THP發動機和AX7？PRO，在運動底盤上，L2+智能輔助駕駛，WindLink？5.0人工智能車機系統等方面得到了有效升級。
賽道版奕譞代表了東風沈峰所期待的壹種未來圖騰，那就是“駕駛樂趣”。長期以來，中國自主品牌都在拼配置和價格，最缺的就是個性。比如豐田的人品可靠，本田的人品技術，沃爾沃的人品安全，Jeep的人品越野，寶馬的人品操控...
中國的自主品牌往往缺乏這樣的定位標簽。
眾所周知，東風旗下有很多合資品牌，但如果說到接觸最深的，不是日產，不是起亞，而是PSA，以至於東風沈峰被歸為法制自主品牌——其實自主品牌被“同化”的現象非常普遍。比如廣汽就是典型的日系自主品牌，成本控制能力在國產自主品牌中首屈壹指，這是向日本人學習的。
壹汽奔騰是典型的德系自主品牌。還有長安，它的“美國制”陰影很濃。至於SAIC榮威，我個人覺得很難將其定義為“美國人”。畢竟上汽通用別克的車都是中國人自己設計的。另壹方面，可以說今天的通用別克更像是壹個“中國”的美國品牌。
近年來，雪鐵龍和標致已經明確劃分路線。雪鐵龍走舒適路線，標致走運動路線。就這樣，風神選擇了標致路線。由此，新風神成為第壹個以“駕駛樂趣”為品牌定位的中國汽車品牌。或許，東風沈峰想把自己塑造成自主品牌中的“馬自達”。
當然，這樣的“品牌靈魂”是需要時間沈澱的。
除了馬自達，東風還將打造自己的高端新能源品牌藍兔。藍兔之於東風集團，猶如ARCFOX之於北汽集團。在本次北京車展上，藍兔汽車帶來了接近量產的首款概念車藍兔iFree。官方宣稱這款車的理念是“零焦慮”。或許在充/換電模式上，藍兔iFree有其獨特性，具體操作還要看官方未來披露的相關信息。
目前這款車的工程樣機已經開始在全球範圍內進行嚴格的測試，預計明年投產上市。據悉，從2021開始，藍兔汽車每年至少投放壹款新車上市；未來五年，藍兔汽車產品將覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
藍兔iFree太遠了，現在就讓我們看看眼前的東風風光500吧。這是東風乘用車子品牌東風馮光在北京車展上發布的緊湊型SUV。這款車軸距2655mm，搭載85kW 1.5L自然吸氣直列4缸電噴發動機和CVT變速箱，旨在爭奪6萬元左右的緊湊型SUV市場——目前市面上有賣相的緊湊型SUV並不多。
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