這次排名，我以為重頭戲是雷克薩斯和凱迪拉克的冠軍爭奪戰；結果紅旗以迅雷不及掩耳之勢沖進前三，獲得第二名。雷克薩斯被擠到了第三名，但是恭喜凱迪拉克成功的降維策略，連續兩個月奪冠。
1，冠軍:凱迪拉克
銷售業績:2.6萬輛。
評論:事實證明，降低價格和移動量是可行的。
凱迪拉克9月單月銷量2.6萬輛，同比增長465，438+0.7%。同時也創下了今年單月銷量的歷史紀錄，也算是給2020年的冠軍增加了壹些信心，但如果繼續保持下去，勝算會更大。畢竟前幾個月的連敗還歷歷在目。
這種優異的表現與凱迪拉克采取的策略是分不開的。錯位競爭讓凱迪拉克成為更多人的選擇，終端市場的優惠力度是銷量提升的主要原因。連剛已經完成了改變？XT4終端優惠達到了5萬到6萬，全新2020 CT5在7月份也有較大的優惠幅度。市場優惠的誠意顯然是打擊購車者的主要原因之壹。
2.亞軍:紅旗
銷售業績:26，5438+0，500輛。
評論:金子總會發光。
9月銷量排名最好的點是紅旗。這是國產自主品牌首次進入二線豪華品牌銷量榜前三。這是壹匹不可阻擋的黑馬。
9月份，紅旗銷量突破265，438+0.5萬輛，同比增長86%。6-9月，紅旗累計銷量突破65，438+0.3萬輛，同比增長65，438+0.04%。但紅旗20萬輛的年銷量只完成了65%，留給紅旗的時間真的不多了。
成績好才是王道，曇花壹現是嘆息。商的故事仍然提醒我們，革命尚未成功，紅旗仍需努力。
細看榜單，我們可以驚喜地看到，定位C級的豪華車型紅旗H9上市僅僅壹個月，銷量就突破了數千輛，這是對紅旗品牌影響力的完美證明。
紅旗銷量連續9個月大幅上漲，實現了從“國民車”到“國民車”的刻板印象轉變。這應該還是歸功於品牌自身定位的成功轉變和產品硬實力的表現。單看HS5月銷量過萬就能知道它的受歡迎程度，這是凱迪拉克和雷克薩斯所不具備的。紅旗的崛起是國內自主品牌的壹個很好的例子。希望紅旗穩中求勝。
3.第三名:雷克薩斯
銷售業績:2萬輛
點評:不低頭，銷量下降。
雷克薩斯9月在華銷量20，090輛，同比增長65，438+03.3%，其中新能源汽車7，464輛，占月銷量的37.2%。單看自己的銷售業績還可以，但是比前兩名差。
隨著二線豪華車市場價格的持續走低，各品牌終端優惠力度更大，成為各品牌的競爭焦點。但有壹個品牌例外，那就是雷克薩斯，終端價格依然狂飆，沒有優惠，甚至在部分熱銷車型上還有漲價。
只是雷克薩斯現在更大的問題是真正熱銷的車型比較少，甚至只有ES，其他都壹般，偏的情況比凱迪拉克更嚴重。同時，限制其銷量的原因可能是其堅持進口的策略，導致國產車數量較少，可能會限制其銷售發展空間。
寫在最後
雖然銷量排名壹、二、三，但實際上三者在9月份的銷量差距分別只有6000輛和1500輛。顯然，差距不是不可逾越的。壹個品牌之所以能賣得好，不僅僅是靠簡單的銷售策略，更是靠過硬的產品力。實力才是硬道理。
在接下來的10個月裏，哪個品牌會奪冠，我們拭目以待。
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