航空貨運是按質量來計算的，按元/公斤計價。如果妳的貨物密度不大，屬於泡貨的話，航空公司會以長*寬*高/6000來計算重量的，泡重-貨物的實際重量=計費重量。
航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。航空貨運提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期。
航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地後再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。
業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。
航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。
傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小於5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件範圍主要有文件和包裹兩大類。
其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對於包裹壹般要求毛重不超過32公斤（含32公斤或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨於放松。
坐特價飛機行李托運怎麽收費？
回答壹、行李托運免費額度每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李：國內航班持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費行李額。各航空公司對國際航班免費行李額的規定不甚相同。構成國際運輸的國內航段，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算。二、國內四大航空公司逾重行李（超過該旅客免費行李額的部分收費價格表（以下價格表數據來自四大航空官網1、東航逾重行李費率：每千克按當日所適用的單程直達成人經濟艙公布票價的1.5%計算，收費總金額以人民幣元為單位，小數點保留至個位，尾數四舍五入。2、國航（1國內航線計重制普通行李逾重行李費：國內航線普通行李逾重行李費率以每千克按始發地至目的地公布的單程、直達、經濟艙（Y艙成人票價的1.5％計算。如無公布直達票價，則采用分段相加的方法計算。以下是計件制逾重行李收費標準：國航計件制逾重行李收費標準壹覽表圖片來源：網絡註：①超過32公斤（70磅，但不超過45公斤（99磅的行李必須符合達到機場和有關承運人的規定。②境外非美元銷售單位在收取逾重行李費時應按照當日匯率將人民幣轉換成當地貨幣收取。③經濟艙免費托運兩件的區域，包括美洲航線（除夏威夷外、日本航線（含全航程為國航實際承運經中國大陸（不含港澳臺至日本的航線,以及從第三國、港澳臺經中國大陸（不含港澳臺中轉至美洲（除夏威夷外及日本的航線。④經濟艙免費托運壹件的區域，包括美國夏威夷與中國大陸（不含港澳臺間的航線，港澳臺航線、亞太航線（除日本航線及經中國大陸（不含港澳臺至日本的航線外、歐洲航線、非洲航線、澳新航線。（2國際、地區航線計件制普通行李逾重行李費國航普通行李超限額圖片來源：網絡註：①重量限制：每件普通托運行李的最大重量不得超過32千克（70磅，如超過32千克（70磅須分成兩件托運行李。②尺寸限制：每件普通托運行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米（80英寸包括滑輪和把手，不得小於60厘米（24英寸。③件數限制：每位旅客最多可托運行李數量=客票填開免費行李額+會員權益+六件額外付費行李（含普通行李和特殊行李。④第七件及以上件數額外付費行李必須以貨運方式運輸。3、南航（1國內航班：逾重行李費率為每公斤按逾重行李票填開當日所適用的經濟艙普通票價的1.5%計算，以人民幣元為單位，尾數四舍五入。更多22條_
空運貨物怎麽收費標準
空運貨物收費標準：
在空運業務中存在著計費重量（CHARGABLEWEIGHT和實際重量（GROSSWEIGHT兩個重量。當體積重量大於實際重量時，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計費重量；對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計費重量。
壹般在核算時按照1個立方米等於167公斤計算，計算出來大於實際重量則為泡貨。不足壹公斤的，尾數四舍五入。
如果貨物是普通貨物的話，下面將列舉空運貨物出口操作的流程：
1、委托書。由托運人自己填寫貨運托運書。
2、審核單證。單證需要包括：發票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單等等。
3、訂艙。接到發貨人的發貨預報後，向航空公司噸控部門領取並填寫訂艙單，提供相關信息，航空公司根據實際情況安排艙位和航班。
4、接貨。發貨人親自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，註明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準確入倉。貨運代理上門取貨：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
以上內容參考：百度百科--空運價格
空運貨物怎麽收費
空運快遞收費標準壹般是怎樣的？拿順豐來說，大件省內件壹般壹公斤之內15元左右，每超出壹公斤另加2-5元，省外件壹般起步價(壹公斤以內18元，每超出1公斤加6-8元。
順豐快遞在全國實行統壹的收費標準，寄件同城10元，省內12元，省外20元。此價格均為首件起步價，如果超重需要加2-5元不等的續重費。大件省內件壹般壹公斤之內15元左右，每超出壹公斤另加2-5元，省外件壹般起步價(壹公斤以內18元，每超出1公斤加6-8元。
EMS空運快遞如下：
郵局快遞全都統收費標準公司EMS快遞收取費用：
1、廣東省內：首重12元/0.5KG、續重8元/0.5KG。
2、江蘇、浙江、海、北京、福建、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜西、四川、雲南、黑龍江、吉林、遼寧、首重15元/0.5KG、續重12元/0.5KG。
3、內蒙古、寧夏、青海、甘肅首重20元/0.5KG、續重12元/0.5KG。
4、西藏、新疆、首重20元/0.5KG、續重18元/0.5KG。
5、香港、澳門、臺灣、首重30元/0.5KG、續重20元/0.5KG。
各家快遞運費比較：
1、順豐：最貴，但最快;
2、申通：網點多、貴、快;
3、圓通：網點還行，價格適中，快。
4、韻達，中通，天天：基本壹個檔次，網點沒上面的多，價格便宜，速度壹般，江浙滬兩天左右，其他省份3天左右，廣西雲南貴州內蒙等偏遠省份大概5天，價格壹般在5-8元，圓通價格壹般在6-10元，申通價格在7-15元不等
5、郵政小包：這個不屬於平郵，是郵政自己開的壹個快遞服務，價格還可以壹區5元二區8元，3區12，像新疆西藏都是12元，不過速度壹般，但是全國都可以到，甚至農村，山區等。
快遞運費計算方式：
體積重量是壹種反映包裹密度的計算方式。低密度的包裹，比較其實際重量，占用的空間通常較大。計算出來的體積重量，會與其實際重量比較，取較重者為計費重量，用以計算運費。
航空快遞如何收費
截止到2020年3月，大件省內件壹般壹公斤之內15元左右，每超出壹公斤另加2-5元，省外件壹般起步價(壹公斤以內18元，每超出1公斤加6-8元。
順豐快遞在全國實行統壹的收費標準，寄件同城10元，省內12元，省外20元。此價格均為首件起步價，如果超重需要加2-5元不等的續重費。大件省內件壹般壹公斤之內15元左右，每超出壹公斤另加2-5元，省外件壹般起步價(壹公斤以內18元，每超出1公斤加6-8元。
溫馨提示：
壹、時效標準
1、預計時效因節假日、天氣、交通管控、資源等原因不同日期時間查詢會有所差異，具體以系統實時返回為準。
二、始發地或目的地任壹方為港澳臺地區
1、此價格供參考。更多收費和服務詳情，詳情請致電中國內地客戶服務熱線 95338。
2、中國臺灣地區寄往中國內地的特殊包裹品項及價格請按此查詢，參考時效在順豐標快產品基礎上加時3-5天。
3、對於約定由收件人或第三方付費（含運費及增值服務費的快件，在快件簽收之前，可提出對費用付款方式變更為寄方付。對於需要更改付款方式的快件，寄件人除需要支付運費外，每票需另外支付更改付款方式服務費。詳見具體收費標準。
4、如收派件地址為香港地區偏遠地區，收派件時效需加1個工作日。
5、中國臺灣地區部分地區收派時效需加0.5-1工作日，可按此查閱詳情。
6、以上由中國香港、中國澳門及中國臺灣地區寄件至中國內地，以及中國港澳臺地區之間互寄,運費已包含燃油附加費。燃油附加費說明請按此了解。
壹般的航空貨運怎麽收費,多少錢每公斤
壹般的航空貨運是根據貨物體積和重量來確定收費的，即計重價格比較貴的按計重價格收取，體積收費更貴的，按體積收費。計重收費每公斤大概在15元左右。
在空運業務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，對於重貨而言，計費重要等於實際重量，及貨物毛重；對於輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米等於167公斤計算。
體積重量定義：貨物體積（CBM÷0.006or貨物體積（CBM×167，泡貨定義=貨物體積重量貨物實際重量，此類貨物叫泡貨，重貨定義=貨物體積重量貨物實際重量，此類貨物叫重貨。
擴展資料：
國內航空貨物運價使用規則
1、直達貨物運價優先於分段相加組成的運價。
2、指定商品運價優先於等級貨物運價和普通貨物運價。
3、等級貨物運價優先於普通貨物運價。
國內航空貨物運計費規則
1、貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。
2、最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。
3、按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。
4、分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。