典型的車廂是這樣配置的：
兩節動力車廂、壹節行李車廂、兩節臥鋪車廂、壹節餐車、壹節咖啡車廂和三節硬座車廂。
以下是硬座車廂的亮點：
和中國壹樣，車廂中央有壹條走廊，走廊兩側有座位。與國內不同的是，走廊兩側各有兩排座椅，座椅靠背可以向後傾斜，座椅下方可以向前拉伸打開，是壹個腳踏板，從前排座椅的背面還可以放下壹個小茶幾，部分座椅還配有電源，可以使用筆記本電腦等電器，基本和飛機座椅的配置類似，非常寬敞，晚上睡覺也比國內的硬座要舒服。
既然說到了美國的火車，那就再說說餐車吧。
在餐車用餐，需要提前預訂、點餐，並給服務員小費。在餐車用餐時，互不相識卻坐在壹起的乘客會互相聊天（似乎是出於禮貌）。
又是咖啡車。
咖啡車集小賣部、酒吧、快餐、社交、觀光等功能於壹體。它們的上部有壹個玻璃頂棚，可以采光和觀景，中間有壹個吧臺，下部有壹個小賣部，還有壹些小桌子。
再說美國的鐵路運營
也許是因為高速公路和航空太發達，美國的鐵路很不發達。美國的貨運主要依靠集裝箱拖車，短途客運主要依靠自駕車，長途客運主要依靠飛機，大城市之間的機票相對便宜，機場附近也有租車服務。這就是大多數美國人不乘坐火車的原因。
火車乘客大多是上了年紀不能開車的老人和婦女，他們帶著孫子孫女長途旅行。
列車員大多是黑人。
上車後查票，出站時不查票。檢票並不嚴格，主要是為了提醒乘客到站和標記乘務員的座位。
美國的火車在夏季是旺季，但很少滿座，也從來沒有站票。壹名乘客往往可以占據多個座位。
美國的服務比較人性化，晚上睡覺會發壹次性枕頭（壹個人占兩個座位，壹個壹次性枕頭就能睡得很舒服）。
美國的鐵路運輸很差（包括客運和貨運），也許是因為趕時間的人大多不坐火車，美國的火車很少正點運行，晚點幾分鐘很正常，經常晚點幾個小時。
在美國，妳可以按照時刻表在始發站上車，但別指望火車會按照時刻表到達。