這是顯而易見的。國際民航貨物運輸通常需要1-3天。如果是直飛，只需要幾個小時到十幾個小時，壹般都是當天。如果需要中轉，比如中國沒有直飛南美的飛機，就要通過美國或者歐洲中轉，壹般需要3-5天。空運時效高，適合時間要求特別緊急的貨物。
民航貨物運輸的高速不僅指飛機的速度高，還指飛機的航線短(相對於海運)，飛機基本上是“直線”飛行，不受地理條件的限制。速度快+距離短，兩個因素保證了空運的時效性。
二是民航貨物運輸距離短
這個很容易混淆。民航貨物運輸距離短？也是為了美國。為什麽路程短？這是相對的，尤其是相對於航運。比如走海路去中國和紐約，就要繞道中美洲的巴拿馬運河，運輸距離大大增加，遠遠超過空運的“直線”飛行距離。比如海運到歐洲，壹般是往西南走，經過馬六甲海峽，再往西經過印度洋，到達亞丁灣，經過紅海，通過蘇伊士運河到達地中海(南歐)，再往西穿過直布羅陀海峽，再往東北走，從而到達英國、荷蘭、北歐等地區。海運要走那麽多彎路，運輸距離很長。每小時速度慢+路途遠，兩個因素，導致發貨時效低。
三是基建周期短，投資小。
這也是相對的，尤其是相對於鐵路和公路運輸。因為空運只需要建造機場和必要的導航站(飛機除外)，準備開航後就可以投入使用。修建鐵路和公路，尤其是高速公路和高速鐵路，需要大量的築路成本，不僅造價高，而且受地理條件限制，投資周期也比較長，往往需要幾年時間。
另壹方面，民航對壹個城市或地區的社會經濟效應也是顯而易見的。航空運輸發達的地區往往更容易吸引投資，競爭優勢明顯，容易發展。
四是民航貨物運輸靈活性強。
空運不受地理條件限制(不像地面運輸受線路限制嚴重)，可以到達世界上任何有機場的地方。即使是沒有機場的小城市，也可以通過陸空聯運快速高效地到達。特別是近年來，隨著世界航空業的發展，特別是中國航空運輸的快速發展，以及大量新機場的建設，航空運輸變得越來越方便和經濟。
另壹方面，航空航班非常密集，選擇非常多，全貨機、大量客機腹艙、定期航班、不定期航班、固定航線航班、不定期航線航班、包機等。
五、民航貨物運輸安全性好，貨損少。
現代國際民航飛機的飛行高度壹般在10000米左右。在這個高度飛行，由於氣流非常穩定，飛行顛簸小，飛行時間短，可以有效降低貨物的破損率和出錯率。尤其是易碎易腐貨物，更適合空運。對包裝的要求可能會更低，壹定程度上也可以降低包裝成本。
PEK-FRA.jpg世界航空公司
六、民航貨物運輸成本高、價格高。
航空貨運按公斤計費，價格明顯高於其他運輸方式，這是民航貨物運輸相比其他運輸方式最不利的特點。因此，航空運輸特別適用於重量輕、體積小、價值高的貨物，如電子產品、藥品和許多高科技產品。
七、航空運輸對運輸對象有更特殊的要求。
比如，數量大、價值低的貨物不適合空運；超長、超高、超大、超重的貨物也不適合空運。即使是大型全貨機，也能運輸大客車等更大的貨物，與海運相比，簡直是杯水車薪。比公共汽車更大、更長、更高的貨物不能空運。用於運輸有磁性的貨物、電池、油類、液體、粉末等。，空運的要求更嚴格，而海運的要求“寬松”。