大家似乎都習慣了在2020年，也就是所謂的 "魔力之年 "看到這種情況的發生。
具體事情是這樣的，12月初，開始有媒體傳出，受上遊企業減產影響，汽車級芯片產量開始減少，近壹個月來，國內部分車廠將面臨產量下降，甚至停產的風險。
首先被曝出可能停產的是南北大眾，芯片供應削減後，ESP和ECU等車載電腦模塊將無法生產，這意味著含有這些模塊的車型無法生產。這很好理解，產量大、車還先進的南北大眾自然更容易受到此類事件的影響。
就在謠言四起的同時，壹些媒體或個人開始就此事詢問南北大眾，得到的答復大同小異，大致都是："受新皇冠疫情影響，汽車部分電子元件的芯片供應受到影響，但目前仍在正常生產。"
如果簡單理解這句話，就是說確實有受芯片短缺影響的，目前還能維持正常生產，以後呢？就是不知道了。
這裏絕對沒有針對大眾的意思，隨著全球化的發展，供應鏈出現問題，幾乎沒有壹家汽車公司能獨善其身。據報道，東風本田、奇瑞汽車等汽車公司都將面臨不同程度的芯片供應危機。大眾之所以特別擔心，無非是樹大招風。
缺芯原因
其實在汽車行業出這件事情之前，科技圈就已經引爆了壹輪缺芯潮，手機減產、顯卡缺貨...... 有攢機情懷的小夥伴應該都知道，直到現在幾個月過去了，前幾名的顯卡到現在都是壹卡難求。
汽車行業對芯片缺貨顯示反應滯後，主要源於車企對市場判斷的偏差。
芯片行業采購周期較長，壹般來說，要提前半年到壹年開始向廠商訂貨，年初，國內受疫情影響，車企停產，各家車企當時普遍對市場失去信心，紛紛減少芯片訂單，但後面隨著疫情逐漸得到控制，市場回暖速度超出了大家的預期，產能需要迅速拉滿，回頭壹看，芯片庫存！的緊急狀況。