作為國家重要的基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，鐵路在我國經濟社會發展中的地位和作用，都決定了鐵路大提速對經濟社會生活影響的廣泛性、深刻性和全面性。
第六次鐵路大提速，將給老百姓帶來哪些實惠？又會給發展中的中國經濟帶來哪些影響？除了提速，我們還將從鐵路提速中享受到什麽？通過旅客和貨主的親身體驗，通過專家學者的透徹分析，我們試圖勾勒出這個問題的答案。
更高更快：速度變革奏響和諧樂章
速度，是第六次鐵路大提速最鮮明的特點。第六次提速，是鐵路最鮮明的特色。"時速200公裏，中國鐵路開啟 "風時代""、""4-18 "中國迎來高鐵時代"，國內外眾多媒體紛紛用這樣醒目的標題來彰顯第六次提速在中國鐵路發展史上的裏程碑意義。
時速200公裏及以上動車組的大量開行，是鐵路第六次大提速的最大亮點，也是鐵路給旅客帶來的最大驚喜。"快如風 "的動車組壹經推出，受到廣大旅客的熱烈歡迎。五壹黃金周期間，動車組車票供不應求，列車上座率達到100%。伴隨著時速200公裏大型動車組的開行，鐵道部進壹步優化了其他旅客列車方案，增開了壹站直達、特快、快速、普通旅客列車，滿足了不同層次、不同地區旅客的出行需求，同時，對列車到發時刻進行了普遍優化，為廣大旅客營造了更加便捷、舒適的出行環境。
鐵路客貨運能力分別提高18%和12%，是第六次大提速帶給社會的又壹驚喜。在當前鐵路運力十分緊張、新線建成投產尚待時日的情況下，鐵路人依托既有線實施提速，實施內涵擴大再生產，盡快緩解鐵路運力緊張狀況，對於解決五壹、十壹黃金周和春運、暑運人們出行難、買票難起到壹定的緩解作用。
剛剛過去的鐵路五壹黃金周運輸，已初步凸顯出第六次提速的效果。黃金周運輸十天，鐵路****，發送旅客4480萬人次，創歷年黃金周運輸新高。這意味著鐵路在線路裏程沒有增加的情況下，承擔了更多的旅客運輸任務。這個黃金周，旅客在享受高鐵的同時，也享受到了比以往更好的服務。
鐵路大提速後，壹位貨運公司老板樂開了花："以前從武漢到上海運壹個集裝箱要四天，現在只要17個小時。需要冷藏的藥品、海鮮、鮮花過去沒辦法用火車運，現在隨時都可以運。"同樣，提速後，作為鋼鐵大戶的寶鋼分公司鋼材精品通過鐵路運輸交付客戶的時間將大大縮短，運輸裝載質量也明顯提高，寶鋼產品的綜合競爭力進壹步增強。而企業運輸成本的降低，註定會讓消費終端的普通百姓成為最大的受益者。
此次鐵路提速繼續堅持提速不提價的原則，將實惠讓給廣大旅客，是鐵路為構建社會主義和諧社會作出的又壹貢獻。以北京至福州為例，提速前需要近34個小時，提速後只需19個小時，雖然旅行時間壓縮了近壹半，但票價不變。提速後，全路旅客列車速度普遍大幅提升，其中主要城市間旅行時間壓縮20%至30%。旅客在享受更快捷、更舒適的出行環境的同時，不必為此多掏錢。
伴隨著鐵路第六次大提速的實施，中國民航總局宣布，北京至上海的航班密度將增加到白天半小時壹班，旅客不必提前購票，可隨時購票登機，同時將開辟專區壓縮服務時間，使北京市區至上海市區的時間控制在3小時以內。有專家表示，火車提速，將促進各種交通方式競相發展、協調發展，讓旅客出行有更多選擇，服務更優質，價格更合理，老百姓得到更多實惠。這是鐵路提速對社會的又壹貢獻。
鐵路改革發展的成果必須讓群眾***享受，這是鐵路人壹直以來的追求。從1997年第壹次鐵路大提速，到2007年第六次鐵路大提速，十年中國鐵路大提速之路，正是鐵路堅持以科學發展觀為指導，緩解鐵路運力矛盾，最大限度方便旅客、貨主，追求和諧發展的前行之路。
在全面構建社會主義和諧社會的時代背景下，鐵路的第六次大提速更體現了鐵路人對和諧理念的踐行。時速200公裏動車組命名為 "和諧號"，寄托了鐵路人為打造和諧之旅、建設和諧鐵路、構建和諧社會而努力。 4月18日，許多乘坐 "和諧號 "動車組的旅客發出這樣的感慨："就像坐飛機壹樣"。 這壹天，在體驗了時速200公裏以上的 "和諧號 "動車組後，法新社記者本傑明-摩根寫道：中國有能力自主研發自己的高速列車。這不僅有利於解決中國鐵路運力不足的問題，還能提高民族自豪感。
距離縮短：助推區域經濟協調發展
東部城市圈聯系更緊密，中部到東部的交通瓶頸得以打破，西部到中東部更加便捷，第六次鐵路大提速打通了區域交通 "經脈"。專家總結了鐵路提速對區域經濟發展的影響。 以東北老工業基地為例，作為我國重要的重工業基地和糧食主產區，東三省75%以上的貨物運輸通過鐵路運輸完成。然而，目前沈陽鐵路局約有 2/3 的貨物不能當天運出。大提速後，東北地區與沿海發達地區的經濟交流將更加便捷，振興東北老工業基地的步伐將大大加快。 大提速後，西部到中東部將更加便捷。提速後開行普通中長途旅客列車52對，涉及西部地區29對，使西部地區之間的往來變得更加便捷。北京、上海等地至烏魯木齊特快列車旅行時間壓縮3至5小時，濟南、連雲港至烏魯木齊特快列車旅行時間壓縮4至8小時。此次提速還首次開行井岡山、三亞等革命老區至北京、上海等經濟發達地區的列車，拉近了革命老區等經濟欠發達地區與經濟發達地區的距離。 第六次大提速將逐步打破中部與東部地區之間的交通 "瓶頸"。新列車運行圖增加了7趟壹站直達特快列車，武昌至杭州、寧波、上海列車3對，運行時間均大幅縮短，其中上海至南昌、長沙列車分別壓縮7小時以上。 區域間交通 "經脈 "的暢通，使發達地區與東北老工業基地、中西部地區之間的互動成本降低，使區域經濟協調發展獲得更有力的支撐。 第六次鐵路大提速，將形成以北京、上海、廣州為中心的快速客運通道，將有力帶動三大都市圈的經濟發展，為我國經濟發展最發達的三大經濟圈註入活力。同時，大廣高速在環渤海、長三角、珠三角三大城市群，以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以沈陽、長春、哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，大量組織開通了高密度的城際快速客車。城際列車的開通，大大縮短了城市間的距離，加速了城市間人流、物流、信息流、資金流、資源流的流動，加快了區域經濟壹體化的步伐。
近日，《人民日報》發表《鐵路提速催化 "串城效應"》壹文指出，串城效應實際上是指中心城市對周邊城市的輻射擴散效應。鐵路提速，強化了這種輻射和擴散效應，正成為城市化和區域經濟壹體化的 "加油站"。 上海社科院經濟與區域經濟研究室主任陳偉說，隨著長三角制造業成本的不斷增加，長三角未來的發展方向是金融中心、商務中心，企業將總部設在大都市，工廠則搬遷到地價低的地區。要實現這種產業布局的重構，400 公裏以內的短途軌道交通是必不可少的先決條件。鐵路第六次大提速，滿足了這壹發展需求。 鐵路第六次大提速，帶來的不僅是出行時間的縮短，更悄然改變著人們的生活方式。 長三角的概念被動車組重構，江蘇、上海成為現實。城際動車組大提速後，讓人們 "工作在這裏，生活在別處 "成為現實。大提速後，上海到杭州的列車運行時間為壹小時二十分鐘，有人說，這讓上海人有了西湖，杭州人有了黃浦江。
鐵路大提速：為中國經濟註入新動力
在大多數人只陶醉於鐵路大提速帶來的快捷方便時，新華社《新聞分析》卻認為："鐵路大提速為中國經濟註入了新動力：鐵路大提速為中國經濟註入新動力》壹文，以專家的視角回顧和分析了鐵路第六次大提速對中國經濟格局和經濟發展的深遠影響。 有專家指出，高鐵對經濟格局的影響是革命性的。鐵路第六次大提速後，既有線時速達到200公裏及以上，意味著作為中國經濟增長極的長三角、珠三角、環渤海之間的時空距離大大縮小，發達地區和東北老工業基地與中西部落後地區分工合作的空間瓶頸再次被打破。 鐵路第六次提速，更多的農產品和工業原料可以運往沿海發達地區，東北大米、新疆哈密瓜、內蒙古乳制品、山西煤炭加快外運，為這些產區優化了產品運輸結構，提高了資源配置效率，對東北糧倉和重工業基地振興帶來的好處不言而喻。而北京嘉倫的紀教授也告訴記者，日本在六十年代修建高速鐵路後，經濟快速增長，所以日本人說高鐵是他們經濟騰飛的鐵脊梁。中國鐵路的大規模建設和發展，也將成為中國經濟快速發展的鐵脊梁。
伴隨著第六次鐵路大提速的成功實施，壹份由十余家科研機構****、配合完成的第六次鐵路大提速經濟分析評價研究報告出爐。報告顯示，第六次提速將有望在壹定程度上降低全社會經濟運行成本。提速後，將有大量運輸業務從公路、航空轉向鐵路，由於鐵路貨運成本平均低於公路、航空，將節約社會總消費。僅運輸成本的降低和旅行時間的節省所產生的消費者剩余所創造的社會效益每年就達 300 多億元。 第六次大提速對 GDP 有何影響？報告顯示，GDP 與鐵路運輸周轉量的彈性系數為 0.02588，即鐵路運輸周轉量每增加 1%，GDP 將增加 0.02588%。提速帶來的技術進步所帶來的運輸能力的提高，將導致鐵路運輸量的大幅增加。第六次大提速後，鐵路換算周轉量的增加將帶來每年 200 多億元的 GDP 增量。 這或許可以看作是鐵路第六次大提速的壹筆經濟賬，但提速帶來的經濟效益和社會效益到底有多大呢？現在雖然暫時無法給出準確數字，但鐵路大提速在帶動經濟社會發展方面的效果是顯而易見的。
鐵路大提速的實施，將使鐵路占地少、能耗低、汙染少、成本低、運量大、速度快、全天候等比較優勢得到進壹步發揮，使在綜合運輸體系中處於骨幹地位的鐵路的作用得到最大限度的發揮，而這對於中國鐵路的現代化建設，對於中國正在進行的社會主義和諧社會建設的意義是不言而喻的。鐵路的發展是工業進步的標誌，將進壹步推動工業社會的進步。堅持自主創新的中國鐵路第六次大提速，加快了中國機車車輛制造業現代化的步伐，形成了中國鐵路新型機車車輛制造產業集群。此次大提速，國內***十余家機車車輛重點制造企業和數百家外圍企業直接受益，實現了機車車輛制造水平的飛躍。 隨著高速動車組的下線生產，鐵路機車車輛生產骨幹企業之壹的長春軌道客車股份有限公司向記者宣布，該公司的制造水平和制造能力壹舉跨入世界先進行列。2006年，澳大利亞EDI公司與長沙中標澳大利亞新南威爾士州雙層動車組項目，開創了長沙首次出口發達國家的先河，而這完全得益於長沙首次出口發達國家的事實。長客汽車首次出口發達國家，完全得益於技術引進、消化吸收和自主創新帶來的企業綜合實力的提升。在長客的背後，是整個民族機車車輛工業發展壯大的身影。 鐵路的第六次提速，時速200公裏及以上動車組的成功運營，為未來幾年將要建設的鐵路客運專線做好了技術儲備和預演，為中國經濟的發展和騰飛做好了預演。 在這個春天裏，伴隨著 "和諧號 "動車組在神州大地的開行，中國在構建社會主義和諧社會的道路上穩步前行。