（1）壹般以國內最常見的波音737飛機和空客320飛機為例，在前登機門的左側，也就是駕駛艙門口有壹個衛生間，這個衛生間是機組人員和頭等艙**** 用的。然後在後登機門的旁邊，也就是最後壹排座位的後面，有兩個廁所是乘客用的。大型雙通道飛機有時會在機身中部再設置兩個廁所。
（2）大型民航客機標配的衛生間，乘客 "方便 "時，按下按鈕，馬桶內壁就會流出少量的水，有的還加入了化糞劑，有稀釋和沖洗作用，同時巨大的真空吸力將糞便抽入飛機承載的兩層結構的 "糞槽"，然後到達機場。糞便罐 "到達地面後，再由專門的糞便收集車將糞便集中收集、處理。
二、
毫不誇張地說，飛機垃圾處理技術的進化史就是飛機廁所的進化史：還有什麽垃圾比糞便更讓人頭疼呢？從解決如何在飛機上如廁的問題，到解決如廁後如何處理垃圾的問題，科學家們從無到有，從弱到強。而最先受到這個問題困擾的自然是飛行員。
最早帶馬桶的飛機是1921年的水上飛機 "卡普羅尼Ca.60"，但這個大家夥第壹次試飛只爬升到18米的高度就墜毀了，此後再也沒有飛過，相信上面的馬桶也從未在飛行中使用過。而關於後期的飛機廁所，也有各種說法，《國家地理》雜誌的《水沖式廁所的秘密》中就提到過：早期的飛機廁所只是將漏鬥連接到直通飛機外部的管道上；二戰期間，漏鬥被水桶取代，由壹名倒黴的機組成員負責在航行中清空水桶。
還有壹種說法是，二戰期間的飛行員使用糞便瓶，裏面裝滿了排泄物，直接從沒有加壓的窗戶扔出去。雖然說法略有不同，但基本可以確認（也不難想象），早在上世紀四五十年代，飛機上的廁所就直接在外面，生活在那個年代，妳真的可能被壹場 "冰尿糞便雨 "擊中。
"史前時代 "並沒有持續多久，化學廁所技術就被應用到了飛機廁所上，這是現代飛機廁所技術的開端。現代馬桶系統處於起步階段，如今的家用虹吸式馬桶依靠集水池產生被動吸力效應，將汙物沖走。然而，由於設計原因或飛機顛簸導致水槽中的水溢出，壹旦水槽中的水用完，就沒有水沖洗馬桶了。因此，從這時起，飛機開始采用主動式動力排空系統
（主動式動力排空系統），利用電動泵大大提高了效率，每次沖洗馬桶時，幹凈的水會流出，而臟水則會從水槽排到機載儲水箱中。現代馬桶系統已初具規模，告別了 "直接排放 "階段。
進化的 "副作用"："藍冰 "從天而降，這個時代的飛機廁所雖然比起老式的水桶有了長足的進步，但仍存在明顯的不足。例如，飛機每次飛行都必須註入數百加侖的藍色除臭液體 Anotec，這不僅增加了燃料消耗，還減少了載客量。
此外，早期的 Anotec 由甲醛和漂白劑組成，會刺激眼睛和皮膚。Anotec最大的缺點是容易泄漏。有時它會流到機身外，藍色液體與糞便混合形成低溫球狀物，附著在機身表面。當飛機著陸時，球狀物部分融化，從飛機上掉落到地面，形成 "藍冰"。從 1979 年到 2003 年，僅在美國就至少發生了 27 起 "藍冰 "墜落地面的事件，其威力之大，甚至穿透了屋檐，砸壞了汽車。盡管射程很遠，但冰凍的糞便球仍可能嚴重傷害無辜者的頭顱。
現在，飛機上的廁所系統--聽起來像 "DuangDuang "的真空廁所--已經變得更加先進：利用強大的吸力和光滑的內壁，它只需要少量的水就能沖走汙物。飛機的腹部裝有壹個大型儲物箱，就像壹個大型幹/濕真空吸塵器，真空系統將馬桶裏的東西吸到腹部的化學儲物箱裏，同時將過濾後的化學物質註入坐便器，將糞便沖下去，馬桶內壁的特氟龍狀非粘性材料確保汙物能被輕松沖走。
在整個飛行過程中，汙物都會被保存在儲物箱中，著陸後儲物箱會被抽幹凈，並由地面工作人員清理幹凈。儲糞池外側的水龍頭可確保飛行員在飛行過程中不會不小心將糞便掉到地上。所以在現代，飛機上產生的糞便都存放在機腹的儲糞池中，著陸後由地面工作人員清理，而儲糞池只能從機艙外打開，每次起飛前工作人員都會檢查排除故障。飛機基本上不可能飛起來。