但妳可能不知道的是，集裝箱讓我們每個人都能享受到來自世界各地的商品，它極大地豐富了我們的物質生活。不僅如此，它還帶來了全球化分工，改變了世界政治經濟格局，在壹定程度上改變了人類財富的面貌。
再次聚焦，對於從事外貿相關工作的人來說，集裝箱承載了太多外貿人的夢想和未來。
那麽本文我們就從集裝箱的定義、分類、規模、經營歷史開始談起。
概念我們每個人都盡可能的去弄清楚它的定義，首先來看集裝箱的定義。
我們習慣用集裝箱來指代集裝箱，其實集裝箱的專業名稱應該是聯運集裝箱。
下面，我們來看看集裝箱的分類。
妳知道嗎？世界上90%的貨物都是通過船舶運輸的，所以在這裏的分類中我們主要討論通過船舶運輸的集裝箱，包括以下11種最常見的集裝箱類型。
1.通用集裝箱
通用集裝箱也被稱為 "幹貨集裝箱"。它們設計為全封閉式，可抵禦自然災害和天氣的影響，並有堅固的屋頂、側壁和地板。幹貨集裝箱是迄今為止最常見的集裝箱類型，因此可用於裝載大多數類型的普通貨物。此外，普通集裝箱還可以進行改裝，例如加裝襯袋或柔性罐體，用於運輸某些類型的液體散裝貨物或散裝貨物。
2.平架集裝箱（Flat Rack Container），又稱臺架集裝箱、框架集裝箱。
這種集裝箱的側面可以折疊，折疊後就成了壹個平架。端壁足夠穩定，可將貨物固定到位，因此非常適合運輸超大型貨物，如重型機械、軌道車、大型卷軸和建築材料。有些 40 英尺平板集裝箱最多可裝載 45 噸貨物！
3.開頂集裝箱
開頂集裝箱有壹個完全可拆卸的移動頂蓋。這適用於高度過高、無法通過門輕松裝載的貨物，例如高大的機械或其他重型/笨重的成品，這些貨物只能通過起重機或滾橋進行搬運和裝載。開頂式集裝箱的上下側軌和角柱上都裝有綁紮環，用於固定貨物，有 20' 和 40' 兩種規格。
4.雙門集裝箱
兩端都有門的集裝箱也被稱為 "隧道集裝箱"。雙門集裝箱非常有助於快速裝卸貨物，它們為鋼材等貨物提供了更多空間。兩套門都有相同的鎖定部件和耐候密封條，以保護貨物免受自然災害的影響。
5.高立方體集裝箱
高立方體集裝箱在結構上與通用集裝箱相似，但高度約為 1 英尺（=30.48 厘米）。這些集裝箱的尺寸為 40 英尺，有時為 45 英尺，用於需要稍大容量的情況。大多數高集裝箱的前端地板上都有壹個凹槽，可將集裝箱集中在所謂的鵝頸底盤上，從而使集裝箱的位置更低，結構更高。
6.側開式集裝箱
側開式集裝箱與普通的多用途集裝箱非常相似，唯壹的區別是箱門也可以在側面完全打開。這壹功能提供了更多的空間和通道，使裝卸材料更加方便。側開式集裝箱的長度通常為 20 英尺到 40 英尺不等，可為無法通過普通箱門的超大型物品提供足夠的空間。
7.ISO 冷藏集裝箱
ISO 集裝箱用於運輸對溫度敏感的易腐貨物，如肉類、水果和蔬菜。這種集裝箱類型依靠外部電源來保持溫度調節。冷藏集裝箱通常有 20 英尺和 40 英尺兩種規格，通常由稱為 "Cor-10 "的耐候鋼制成。
8.隔熱集裝箱
與 ISO 冷藏集裝箱壹樣，隔熱或保溫集裝箱具有可調節的溫度控制裝置，使其能夠承受更高的溫度。這些集裝箱配備有電力裝置（機械壓縮機），用於冷卻或加熱集裝箱內的空氣。隔熱容器通常由真空瓶組成，類似於 "保溫瓶"。因此，它們最適合用於食品、藥品、器官、血液、生物材料和化學品等產品的長途運輸。
9.半高集裝箱（HALF-HEIGHT CONTAINERS）
半高集裝箱專為運輸重型和高密度散裝貨物而設計。它們適用於運輸煤炭和石料等貨物，因此是采礦業的理想選擇。半高集裝箱的重心較低，因此比高集裝箱更能承受較重的貨物，使其用途廣泛且足夠堅固，能夠承受惡劣的工業環境。半高集裝箱也更易於裝卸。
10.罐式集裝箱
罐式集裝箱或罐式卡車由堅固的鋼或其他耐腐蝕材料制成，用於運輸液體材料並為其提供長期保護。罐式集裝箱必須至少裝滿 80%，以防止在運輸過程中出現危險的液體浪湧，但裝滿率不得超過 95%，否則將沒有足夠的熱膨脹空間。
11.互換貨櫃
互換貨櫃是用於公路和鐵路運輸的可互換貨櫃。它們通常用於歐洲。交換式箱體的頂部可以折疊，因此適合運輸多種貨物。由於互換箱沒有頂角配件，也不能堆疊，因此僅限於陸路運輸。
以上是 11 種常見的海運集裝箱類型。下面列出了常見的集裝箱尺寸，包括幹貨集裝箱、特種集裝箱和冷藏集裝箱。
第壹，普通集裝箱規格
20英尺規格（20'鋼制幹貨集裝箱）
40'規格（40'鋼制幹貨集裝箱）
40'HQ高立方鋼制幹貨集裝箱）
45'HQ高集裝箱規格（45'高立方鋼制幹貨集裝箱）
第二、特種集裝箱）
20'全高開頂集裝箱（20' ）（20' 全高開頂集裝箱）
40'全高開頂集裝箱（40' 高立方開頂集裝箱）
40' HQ 開頂集裝箱（40' 高立方開頂集裝箱）
40' HQ 開頂集裝箱（40' Hi-
20' 平架集裝箱（20' 平架集裝箱）
40' 平架集裝箱（40' 平架高立方集裝箱）
40' 平架高立方集裝箱）
第三、冷藏集裝箱
20' M.20' M.G.S.S.冷藏集裝箱）
40' M.G.S.S.高立方冷藏集裝箱（40' M.G.S.S.高立方冷藏集裝箱）
第三、冷藏集裝箱
20' M.G.S.S.冷藏集裝箱）
以上是常見的集裝箱尺寸和規格。作為做了十幾年外貿工作的老油子，還是很熱衷於給客戶算裝貨量的，小於20英尺的就給20英尺加，20英尺裝不下的就給40英尺集裝箱提案，畢竟裝得越多貨物的價值就越大，從而銷售的金額也就越高，最後拿到手的就是....！不多說了，我想妳應該明白我的意思。
其實，集裝箱的起源可以追溯到 1766 年。
我們知道，單點的突破不叫創新，系統性的創新才是真正的創新，所以接下來我們主要討論壹下集裝箱是如何在全球範圍內推廣應用的，集裝箱的商業史。
集裝箱運輸的創始人是壹位名叫麥克萊恩（Malcom Mclean）的美國人。人們稱麥克萊恩為 "集裝箱之父"。但他並不是第壹個發明集裝箱的人，在集裝箱被使用幾十年後，麥克萊恩才開始使用它。
妳可能會覺得奇怪，壹個已經發明了幾十年的東西，又沒有什麽技術含量，為什麽到了麥克萊恩手裏就變成了可以改變世界的新發明呢？這就是麥克萊恩更厲害的地方。
麥克萊恩最初是壹名卡車司機，1935 年，他和兄弟姐妹壹起創辦了麥克萊恩貨運公司。
1952 年，麥克萊恩看到了降低成本、加快貨物運輸的機會。他意識到，壹個標準尺寸的箱子從卡車運到輪船，反之亦然，比直接運輸貨物要快得多，於是他開始實施自己的計劃。
1956 年，他賣掉了貨運公司，並利用法律漏洞，很快收購了泛大西洋油輪公司。
作為兩艘二戰油輪的主人，麥克萊恩開始將它們改裝成世界上第壹艘集裝箱船。第壹艘是 SS Ideal X 號。1956 年 4 月，它作為集裝箱船首次出航，從新澤西運載了 58 個集裝箱前往德克薩斯州。
在看到巨大的商機之後？壹家公司就夠了，他覺得必須買下這家公司的母公司，直接壟斷大西洋沿岸的航運業務。由此可見，他的野心非常大。
經過反復試驗，第壹個 ISO 集裝箱於 1956 年獲得專利。這是壹種由鋼材制成的可堆疊集裝箱，尺寸統壹，防盜且易於裝載。
當時的碼頭工人舉行了罷工。他們意識到，將集裝箱裝船需要更少的勞動力。正是這種停工期讓麥克萊恩改進了他的設計。
麥克萊恩的新想法大獲成功。他與紐約港務局協商，將港口的新澤西壹側改造成集裝箱港口。在接下來的十年裏，業務穩步增長。
但是，隨著業務的推進，他意識到面臨的問題越來越多：融資是個問題，設備故障頻發是個問題，甚至有很多人把集裝箱偷回去當房子住。簡單地說，雖然這個系統得到了優化，但周邊的社會系統卻沒有跟上。
所以頭幾年，麥克萊恩從來沒想過自己的公司居然不賺錢，那也沒辦法，他壹邊通過各種微調花樣作死，壹邊著手改進系統，終於硬是被撐到了轉折點。
到了1967年左右，美國打越戰，需要從美國本土向亞洲運送大量物資。打仗比的就是效率，於是美國政府圍繞這個效率問題做了各種優化，最後找到了壹種使用集裝箱的最佳方式，就是所謂的3C原則--壹個箱子、壹種貨物、壹個目的地。這三個詞的英文單詞都是C開頭，所以叫3C原則。
經過反復試驗，只有這種方法最有效。麥克林翻身的機會來了，前壹年還賠錢，但到了後壹年美國國防部賺了4.5億美元，整個集裝箱的繁榮時代真的來了。
麥克林從第壹次使用集裝箱，到集裝箱船首航，再到整個行業使用集裝箱，這中間經歷了十幾年，麥克林也遇到了很多困難，甚至差點破產。
以上是關於集裝箱的壹些基本信息，無論妳是否從事外貿相關工作，希望能對妳有所幫助或給妳帶來壹點啟發，如果覺得有用，歡迎轉發或收藏！
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2021.10.19