配送成功案例1：社區O2O成功案例，閃電購1小時送達
數據顯示，未來中國O2O市場規模將達到4000億元，O2O是無數企業必爭之地，生活O2O將是下壹個億級市場，是唯壹能產生超級電商的市場領域。閃電購幫助同城服務再次升級，在整合線上線下資源的同時，優化社會資源，用科技提供便利，改變生活。
閃電購，成立8個月，布局北上廣深蘇杭六城，日訂單量突破10萬，合作商戶數千家，有效用戶過百萬?在O2O首批倒閉潮中，閃購交出壹份如此華麗的答卷，不僅給了投資者十足的信心，也為市場註入了壹劑興奮劑。
社區O2O服務競爭白熱化，眾多電商和互聯網巨頭紛紛進駐搶占市場，市場競爭也異常殘酷。本月初，國際知名電商亞馬遜攜手旗下亞馬遜生鮮（AmazonFresh）進駐英國，為其在英國倫敦部分地區的黃金客戶提供壹小時送達的生鮮配送服務。可以說，社區服務電商是未來的壹大發展趨勢。不過，與亞馬遜在美國相對緩慢的城市擴張相比，閃電購作為中國社區電商的領頭羊，已經在中國六大城市率先布局：北京、上海、廣州、深圳、蘇州、杭州六大城市完成布局，並在絕大多數城區實現了壹小時送達服務。
壹小時送達的實現對於整個產業鏈的三個基本點尤為重要：商品端、運營端和配送端。在商品端，快消品客單價不高且毛利低，水果生鮮冷鏈成本高且易腐敗；在運營端，多城市運營給整個公司帶來了不小的壓力，如何進貨如何采購成為壹大痛點；而在配送端，毛利低且易腐敗的特點將導致商品物流外包難以盈利。為此，閃購將采取原產地直采的商品管控策略、加盟店為主的?未來便利店模式和專業化物流配送有機地結合在壹起，從商品端、運營端和配送端作為切入點，助力城市電商升級。
? 閃電購？直采是閃電購供應鏈品類管控最直觀的體現。閃電購采購團隊深入生鮮原產地，嚴格把控原產地的種植環境，調研原產地的規模，把控水果的品質，並設計了壹套水果等級評分體系，通過閃電?閃電?生鮮選擇模式，為用戶選擇最佳產地的生鮮，並讓這些對運輸條件要求極高的易損耗果蔬以最佳狀態直達用戶手中。
?多中心運營是指每個城市都有閃電購的專屬運營團隊，團隊可以根據當地用戶的需求和口味，上架具有當地特色的商品，同時配以集中采購的通用流通商品，在保證特色的同時滿足廣泛的需求。"閃電購 "的運營團隊可以根據用戶的需求和口味，上架具有當地特色的商品，同時配以集中采購的通用流通商品，在保證特色的同時滿足廣泛的需求。"閃電購 "的運營團隊可以根據用戶的需求和口味，上架具有當地特色的商品，同時配以集中采購的通用流通商品，在保證特色的同時滿足廣泛的需求。中間環節的運作和采購，在保證門店利潤空間的同時，增加了進口商品和自營商品銷售的可能性，使加盟閃電購成為可能。未來便利店的同城便利店具有差異化競爭的優勢。
?閃電購？壹小時送達，攻克最後壹公裏
閃電購自建物流 ?閃送？
閃電購自建物流，是閃電購在最後壹公裏的保障。閃電購搭建的閃電接單平臺，利用LBS技術，通過算法根據用戶提供的訂單地址、商品品類數量、下單時間等信息，與後臺小店的配送範圍、營業時間、商品庫存、當前配送情況等信息進行匹配，從而將離用戶最近的閃電購與社區便利店連接起來，閃電購到便利店接單後，再完成最後壹公裏的配送，以最快捷的方式滿足客戶?壹小時內送達 公司的目標是在顧客提出要求後壹小時內送達貨物。
閃購首席執行官王永森曾說："我們希望用我們的產品和服務寵愛我們的用戶。我們希望用閃電購的服務寵愛我們的用戶。閃電購在產業鏈上苦練內功，不斷創新，以創新的服務從根本上解決用戶的痛點，讓深耕於小區域的城市便利店在互聯網時代煥發出新的活力。這，也是閃電購，壹個致力於成為下壹個互聯網行業獨角獸的同城電商正在承擔的責任。
配送成功案例二：實現準時制配送成功案例
JIT物流是精益思想的壹種體現，是壹系列活動的集合，其目的是將原材料、產品和成品的庫存保持在最低水平，以便能夠保持連續、高節奏的大規模生產。零件從上道工序準時到達下道工序，並由下道工序迅速加工和轉移。準時生產 "所依據的邏輯是，任何工序只有在需要時才生產必要的產品。
作為生產和物料計劃系統，MRPII 非常合適，而作為計劃執行系統，TPS 也非常有效。如何將MRPII的計劃功能和TPS的執行功能有機地結合起來，充分發揮MRPII和TPS的長處，達到物料按需按時配送到生產線的目的，壹汽解放公司無錫柴油機廠為我們實現了這壹目標。
隨著全球經濟、社會和科技的快速發展，工業生產領域的外部環境發生了深刻變化。市場需求日趨多樣化、個性化，產品生命周期不斷縮短，多品種、小批量生產已成為加工裝配業的發展方向。傳統的生產管理越來越不適應現代化生產的要求，從而促使制造業積極探索新的管理方法。MRPII（制造資源計劃）和TPS（豐田生產方式）就是這種探索中具有代表性的兩種生產管理方式。二者都能在很大程度上減少產品和半成品的積壓，降低庫存資金量，避免或減少交貨延遲，降低產品制造成本，提高企業經濟效益。
MRPII和TPS的基本思想都是按需準時生產，但二者又不盡相同，各有優缺點。MRPII 的信息處理速度快，能夠實現生產過程中制造信息的跟蹤和更新，在計劃、銷售和采購管理、加速反饋、計算原材料和零部件數量等方面具有明顯的優勢。但是，由於生產過程中隨機幹擾因素的影響，MRPII所制定的車間作業計劃往往跟不上實際情況，不能保證按時生產、按時交貨。因此，MRPII 制定的作業計劃無法得到有效執行。相反，TPS 采用拉動式控制方式，前工序根據後工序的需要進行生產，具有自動調整功能，作為計劃的執行系統非常有效。但是，TPS 對產品類型的變化缺乏足夠的反應能力，不能及時對計劃進行調整和變更，因此不適合作為企業的計劃系統。
由此可見，MRPII 作為生產和物料計劃系統是非常合適的，而 TPS 作為計劃的執行系統則非常有效。壹汽解放公司無錫柴油機廠（簡稱錫柴）將MRPII的計劃功能和TPS的執行功能有機地結合起來，簡化了生產線工位實時數據采集系統的建設，開發了具有錫柴特色的物流配送系統，充分發揮了MRPII和TPS的優勢，達到了按時、按需將物料配送到生產線的目的。
工廠物流配送概述
隨著用戶需求的多樣化發展，汽車發動機的種類越來越多，涉及的零部件品種也越來越多，工廠的生產組織呈現出多品種、小批量的生產模式，傳統的物料配送方式已經不能滿足企業日益發展的需要。
以前，采用傳統的物料配送方式時，物流配送人員需要提前壹個工作日、壹個班次將物料配送到生產線上，造成生產線上大量待裝配零件積壓在等待區，占用了有限的生產空間。找料不僅浪費時間，還容易出現拿錯、裝錯料的現象。
如何讓物料有序、準時地送到生產線上？這就必須有壹套電腦化的物料控制系統：對需求量大、發放範圍廣的零件，配送到生產線的全過程進行管理。
改進物資配送形式
針對傳統物資配送方式的弊端，錫柴引進先進的物流管理理念，積極采用現代化的物流運作手段，如備件免清洗直接配送到工位、在線結算等。目前，錫柴的備件配送形式已日臻完善，成為全球最先進的物流管理體系。現在，錫柴的配件配送形式有三種：
1、看板拉動式。
根據配送零件標識卡上的裝車順序，將零件定量送到裝配物流門，同時將零件按順序送到生產線內的工位。
2.直接配送到工作站？
西柴廠通過計算機網絡將每月的生產信息發送給各直送件供應廠，對方根據這些信息安排生產，然後根據每天的裝車情況，用車輛將零件運到配送現場，再由配送現場將零件送到總裝線物流門，由內場物流人員將零件送到工作站。
3、輪班配送
中小型零件按班次配送到生產線。
這三種零部件配送形式基本構成了錫柴的配送模式。
實現零部件分類分批動態管理
在工廠原有ERP系統的基礎上，西柴將其進料、出料信息整合到新開發的物流配送系統中，並將物料進壹步細分為小件入庫、直送件、看板拉動件三類。
1、配送流程
通過輪班配送計劃，工作人員實現了對3類零件的分類管理。入庫小零件在入庫零件出庫時，形成條形碼看板；直送零件信息通過電子郵件發送給供應商，供應商生成零件看板，按時送達配送現場；
拉板零件根據配送計劃生成每批零件看板，通過安裝在流水線上的物流門對零件看板進行實時掃描，即時掌握零件進入生產線的動態信息 該系統還能對可能出現的缺料情況進行預警，減少生產線上因缺料造成的停機時間。
2.配送方式的確定
根據工廠生產組織特點，錫柴采用定時定量配送的配送方式，按計劃時間將壹定量的物料配送到生產線，同時按裝配順序進行零件配送，強化了裝配質量的防錯措施，基本實現了按時間節點配送，最大限度地減少了生產線零件的在線儲備量。
零件物流配送的定量配送需要確定每個配送批次所需的零件數量，確定配送數量的方法有兩種：
（1）傳統方法
根據車型的排產順序，手工劃分若幹個配送批次，配送批次對應相對車型所需的零件套數，組成每個配送批次的零件總量。
（2）調度方式
在壹定的裝配時間內，將裝配線各工位所涉及的排序型號所需的零件組成每個分配批的零件總量。
分配批次零件總數的兩種構成方式直接影響裝配線零件的在線儲備水平。根據調度方法選擇分檔量，可以將零件在線儲備量降到最低。
分配系統與 TPS 的結合
拉動？看板的結合
分配系統根據既定規則設定分配批次和分配物料的數量，並根據生產線的理論節拍設定批次分配時間。但在實際操作中，存在兩大問題：
1、考慮到各系列柴油機生產線的生產節拍存在壹定差異，零件批量配送到裝配線的計劃時間與實際生產時間存在壹定差距，需要人工預先介入，協調配送進度，容易造成人為協調不到位，影響實際生產。
2、實際生產時間與計劃分配時間的銜接，需要依靠下壹批生產線旁的緩沖區來進行，在緩沖區內安裝下壹批檔位，生產線上的零件在生產中的失量無法達到最小。因此，按配貨批次計劃運作的ERP系統無法將時間降到最低。推式ERP分銷系統難以實現精益分銷的要求。
針對這種情況，我們將ERP分銷系統與TPS拉動式?看板有機地結合起來，采用看板拉動式分批配送，實現?A流的配送模式，強化了配送系統的實時性，同時最大限度地壓縮了生產線的緩沖量。看板拉件?整個操作過程與需求貨品看板和備貨看板相銜接。具體步驟如下：
1、生產線旁工作站的貨架首件啟動，由裝配工將看板隨同到生產線的現場叉車工，由現場叉車工將想要的看板放入物流門旁的看板回收箱內。
2.配送叉車工將看板放入看板回收箱，並及時送回配送等待區。
3、配送區管理員收到待貨看板後，將配送等候區工作臺上貨架上的待貨看板取下，換上掛在待貨看板上的待貨物料，由叉車工將待貨物料鏟到物流門前，配送管理員將待貨看板轉移到各配送工作檔口。
4、配送操作員接到備料板後，立即進行下壹工位對應的配料作業，作業完成後，再將配料鏟到待料區。
配送信息管理流程圖