<壹>、保安、環衛工作計劃
地面實行24小時安全巡邏制度，預防偷盜、失盜事故發生。門崗實行車輛、人員、物料出入登記制度，預防財產、財物流失。衛生清掃、清除、清理、實行分區、分片、定單位、定部門管理制度，做好環境美化工作，營造花香鳥語的生產生活環境。杜絕臟、亂、差的衛生環境現象出現。
<二>、膳食工作計劃
食物的購進、選料必須嚴格把關，杜絕腐敗、變質的食物進廠。選用新鮮、可口的食物蔬菜，嚴防食物中毒事故發生。保證職工24小時有熱飯吃，飯菜要掛牌明價管理。定時、定期調整飯菜結構，改善職工生活。真正做到“關心職工生活，體現企業溫暖”，讓職工有企業似家的感覺。
<三>、職工住宿及文化活動計劃
申請公司重新修築壹座職工公寓，以解決職工住宿困難這壹現狀。讓職工住的舒心、幹的順心，從而起到保障安全生產的作用。積極參加中鋼集團及中鋼煤業公司組織的各類文藝活動，鼓勵職工在《煤海之聲》半月刊中發表文稿。建立職工文化活動中心，購進乒乓球、臺球、羽毛球、象棋、安全圖書等職工體育文化活動用具用品。營造和諧文明的企業文化氛圍。培養壹支懂安全、有文化、會作業、有技能的綜合職工隊伍，從而保障安全生產。
<四>、招待、接待工作計劃
迎賓接待工作由辦公室統壹組織，礦長及各分管副職參與配合招待、接待工作。做到客從笑中來，客從笑中去。招待、接待工作以“節約開支、適度招待、講究實效”為目標。杜絕“過渡招待、鋪裝浪費、無效招待”現象出現。招待、接待工作以“客人高興、主任滿意、費用便宜、經濟實惠”為宗旨。
<五>、勞保、福利工作計劃
定時發放勞保用品，每月給普通職工發放手套壹雙，洗潔精兩瓶，每三月發放毛巾壹塊，中秋、國慶、元旦、春節享受煤業公司統壹福利待遇。工作制服統壹執行煤業公司的規定。
〈六〉、醫療、保障，用工合同計劃
設立醫療室，在職、在冊、在崗職工享受市場批發價用藥優惠待遇，保證醫療用具和藥品質量，杜絕假冒偽劣藥品出現。職工統壹發放理發票，定時定點理發。進廠統壹體檢面試，建立職工醫療檔案、人事檔案、用工合同，期滿壹年在職職工可享受每年每月二十元的工齡工資待遇（年薪制工資除外）。
〈七〉、地面修繕工程工作計劃
地面美化、綠化、硬化工作要壹抓到底，春節地表解凍後，對地面靜壓水池池身護土重新回填夯實；地面修築壹道防洪水渠，以防止洪水事故發生；修築職工存車棚壹個，以起到雪雨天氣對車輛良好的保護作用。
二、全礦全年安全生產工作計劃
牢固樹立“安全責任重於泰山”的思想，提高安全生產管理人員的超前感和預知感，對於安全生產過程中發現的問題，要做到變事後整改為事先預防和事先控制，將安全生產事故隱患消滅在萌芽狀態。各級領導樹立團隊意識，把“分工明確、各負其責、目標壹致、團結協作”作為實現全年各項指標任務的工作宗旨。
〈壹〉、采掘工程工作計劃
在堅持公司統壹工程定額定價的基礎上，管理好生產系統，提高設備利用率，杜絕不合理的設備安裝和使用。降低成本，為采掘工程創造更高的生產效益。
〈二〉、安全生產工作計劃
加大安全監督監管力度，杜絕“三違”現象，杜絕重大設備損壞事故和人事死亡事故發生，努力降低噸煤安全費，提高安全生產管理費用，提高安全效益。
〈三〉、工程質量管理工作計劃
加強技術設計服務管理，合理設計，合理計劃采掘工程量，合理選型支護材料，杜絕出現工程失誤，努力創造壹次成型工程，避免出現返工工程，重復建設工程。嚴把工程驗收結算關，工程合格率計劃目標為100%，工程失修率計劃目標5%，工程返工率0%。創造更高的質量效益。
〈四〉、勞動效益管理工作計劃
抓好工程進度管理，合理計劃生產任務，合理組織人員，提高班產班進，合理分配采掘勞動定額任務，提高采掘工程勞動工效。努力組織生產，在確保安全的前提下，充分利用精兵強將，充分發揮壹崗多能職能，減員增效。提高崗位勞效。努力實現全礦全年每人每天平均4噸煤的全員勞效。
三、全礦全年采掘生產任務計劃
〈六〉、2010年度生產任務計劃
2010年全礦成本管理方案是“減員增效，修舊利廢，節約經費”。的前提下合理管理人力、物力、財力資源，努力打造“資源節約型，管理科學型”的現代化企業。
〈壹〉、抓好定崗定員管理
（1）建立“壹崗多能”的人員管理體系。
（2）合理定員，本著以人為本的方針，體現人性化管理。
（3）制定合理的輔助、勤雜工資。
（4）制定合理的計時工資、計件工資、勞動定額工資。
〈二〉抓好材料使用與管理
嚴格材料領用、審批、計劃程序。
杜絕過量積壓，生產材料。
生產常用材料，易損易耗件備用量必須滿足生產需求。
避免缺少材料現象出現。
做好提前計劃，提前審批到貨。
抓好修舊利廢工作，做好材料重復利用工作。
堵塞漏洞防止物資流失或丟失。
〈三〉抓好經費的使用與管理
車輛、差旅、招待、接待的實惠性、實用性和適度性。
辦公用品、易耗文具用品核定使用量，有計劃的使用和消費。
職工培訓費和職工培訓補助費的合理性，防止過渡補助和過量補助。
職工違章違紀獎罰經費合理平衡，以教育為主，罰款為輔，全年獎罰經費平衡目標按獎金額占罰款額的70%進行支配。
五、全礦全年職工培訓計劃。
2010年，我礦認真執行上級煤炭安全技術培訓中心的指示，根據煤礦安全規程及法律法規的有關規定，對煤礦主要負責人、安全生產管理人員、特殊工種作業人員及其它從業人員，進行全員培訓教育工作，做到持證上崗，按章作業，進壹步增強職工的安全意識，使職工樹立“安全為天，預防為主”的思想，提高井下職工辨別瓦斯、煤塵、水、火、頂板等各種災害預兆和事故臨場防範應急能力，進壹步提高各工種的業務技術水平和操作熟練程度，使職工能夠全面按照礦井災害預防及處理計劃和事故應急救援預案進行抗、避災，達到提高礦井整體抗災能力的目的。我礦依照有關法律法規的規定，並結合本礦職工的整體素質，特制定2010年安全培訓計劃。
〈壹〉、總則
1、煤礦主要負責人、安全生產管理人員必須按照規程規定進行培訓，經考試合格，取得《安全管理資格證書》，持證上崗。
2、特種作業人員必須按國家有關規定參加培訓，經考試合格，取得《操作資格證書》，持證上崗。
3、其它從業人員必須按照上級安全培訓中心的要求，全員參加由縣安全培訓中心組織的培訓，經考試合格，方可上崗作業。
4、全礦從業人員除按規定參加省、市、縣組織的專門培訓外，必須按期參加本礦組織的安全培訓教育。
〈二〉、培訓的基本內容：
1、及時將上級煤炭主管部門有關煤礦安全生產方面的文件和會議精神，傳達貫徹到每個職工。及時傳達煤礦安全生產的各項法律、法規，並對職工進行法制教育。
2、安全意識、安全知識和安全技能教育；
（1）安全意識教育包括：思想政治教育和勞動紀律教育；
（2）安全知識教育包括：礦井的安全生產現狀、安全生產技術措施、作業方法和工藝流程、礦山企業內特別危險的設備故障和有重大危險源存在的區域內各類事故預兆，各工種安全技術操作規程、安全防護基本知識和安全註意事項、有關特種設備操作的基本安全知識、預防礦山企業常發事故的基本知識。
（3）安全技能教育包括：各種機械、電氣設備的性能、結構、作用和壹般工作原理及設備的使用、維護、保養和修理技能。個體防護用品的構造、性能和正確使用方法，各類安全儀表、儀器、安全設施的性能及操作方法。
3、安全生產管理制度、“壹通三防”管理制度及煤礦“三大規程”貫徹學習：
包括各項安全生產管理制度、“壹通三防”管理制度、《煤礦安全規程》、《作業規程》、《各工種安全操作規程》、《礦井災害預防與處理計劃》和《事故應急救援預案》的貫徹學習，自救、互救和急救等安全知識。
4、采用放映安全教育錄像的形式，觀看典型事故案例錄像，對事故產生的原因進行認真的分析和深刻的反思，使職工從中吸取各類違章事故的教訓。
〈三〉、培訓的重點：
以“壹通三防”安全知識教育為重點，以強化職工安全意識為目的，重點做好以下幾項工作：
1、對特殊工種進行安全生產責任制和操作規程的貫徹學習。
2、對井下職工進行瓦斯、煤塵管理防治措施的培訓。
3、重點抓好對瓦斯檢查員、監控員、安全糾察隊員瓦斯、煤塵防治安全知識的培訓。
4、對瓦檢員、安全糾察隊員進行自救器、便攜式瓦斯報警儀使用方法的培訓。
5、對防塵工、通風密閉工進行“壹通三防”安全知識的培訓。
6、重點對井下各工種進行《礦井災害預防與處理計劃》和《事故應急救援預案》的貫徹學習。
7、對井下職工進行避災線路導引，救災演習。
〈四〉、安全培訓教育應達到下列要求：
1、煤礦主要負責人必須達到：
（1）懂得安全生產技術的基本理論和有關法規、條例的具體規定及制定依據。
（2）能制定審查災害預防處理計劃和實施措施，能正確組織、指揮搶救事故。
（3）具備檢查處理事故隱患、分析安全情況和解決安全問題的能力。
2、生產副礦長、安全副礦長、技術負責人及安全生產管理人員必須達到：
（1）能依據本行業安全規程指揮生產，編制審查作業規程、操作規程。
（2）會檢查判斷事故預兆，排除事故隱患。
（3）發生事故後能采取應急措施，組織工人處理事故，避災脫險。
3、班組長及特種作業人員必須達到：
（1）熟悉本工種的作業規程和操作規程。
（2）掌握本崗位的安全技術操作技能。
（3）掌握職責範圍內的設備、儀器、儀表的性能、原理、構造，會熟練地操作和排除故障。
4、招用的新工人、調換工種的人員必須達到：
（1）懂得國家有關煤炭方面的法律、法規。
（2）熟悉本工種操作規程。
（3）會熟練地操作職責範圍內的設備、儀器並能排除故障。
（4）懂得本崗位作業可能出現的事故隱患，並能排除。
（5）新招用的工人要在井下實習、考試合格，做到應知應會，並能獨立工作，方能上崗作業。
5、力爭做到培訓覆蓋全礦井各工種，參培率達100%。
〈五〉、具體培訓辦法：
1、培訓教師由礦技術負責人（總工程師、技術副礦長）、分管安全、生產、機電的副礦長擔任。
2、每月至少對職工進行壹次全員培訓教育，培訓內容：安全意識、安全知識和安全技能教育。
3、各班、組每星期至少培訓壹次，培訓內容為安全知識和安全技能教育。
4、特殊工種每星期至少培訓壹次專業知識。
5、全礦每半年組織壹次不少於3天的全員培訓教育，並經考試考核，達標後方能上崗，否則再繼續學習。
6、積極推廣新技術、新工藝，定期組織有關人員到外邊學習，走出去、請進來，提高管理人員的素質。
7、利用班前班後會學習有關知識技能。
〈六〉、註意事項：
1、培訓工作要嚴肅、認真，培訓內容要充分、詳實。
2、領導重視，組織措施得力。
3、做好培訓記錄、存檔備案。
4、培訓工作同時與工資掛鉤。
5、每次培訓結束後，進行考試。
礦用車輛管理計劃：
礦用汽車的正確使用和精心維護， 是車 管工作 中的重要環節。 車輛的使用壽命長短、 運輸效率高低 ， 固然取決於車輛本 身結構和 其技術性能， 但很大程度上也取決於它的使 用維護情況。 正確的使用、 維護能保持良好的 技術狀態， 避免發生非正常磨損 和突發性故 障， 延長使用壽命， 提高經濟效率。
礦用汽車的使用維護在我礦是采礦場的 運輸系統管理由- 壹名副場長負責， 下設兩個 職能部門—— 車輛管理組和車輛監理組及三 個生產單位——運輸二個工段和壹個保修工 段 。職能組負責礦用汽車的設備管理和礦用 汽車的安全管理， 生產單位接參與車輛的 使用和維護。
1 壹建立臺理的經濟責任制
( 1 ) 全年任務量分別下達運輸壹、 二段。
( 2 ) 承包到個人， 分計時、 計件兩部分。
( 3 ) 每人每月以 1 ] 0元基本工資捆人計 件單價中浮動， 超出 1 ] o元以上部分為保 留
工資。計件單價 ： 運廢石 0 ． 3 2元／ 車公裏， 運 礦石 0 ． 3 6元／ 車公裏， 上不封頂 ， 下不保底。
( 4 ) 獎金分產量獎、 設備獎和成本獎 ， 分 別 占獎金額的 6 0 、 1 0 和 3 o ， 在計件工資( 獎金) 中， 每人 每月分別 計提 1 o元、 3 o 元 ， 用於制約硬拼設備的手段 。
( 5 ) 設備考核辦法：
① 車 輛 出 動率： 上 半年 7 o ， 下 半 年 7 5 ， 達不到扣設備獎總額的 2 5 ；
②車輛完好率 為 9 5 每降壹 個百分 點， 扣設備獎總額的 5 表 l 設備的技
③設備可開動率為 9 o 每降壹個百分 扣設備獎總額的 5
④設備事故費核定為 5 0 0 0元／ 月 ， 每超扣設備獎總額 的 5 ， 扣完設備獎總額5 O 為止 。
( 6 ) 成本考核辦法： 以全年總成本逐月累考核， 實際總成本 比計劃總成本每超壹個分點， 按當月在冊人數人均扣 5元， 直到扣為止 。
( 7 ) 保修工段年任務量 ： 按壹級維護發機、 變速箱修理年計劃量，修舊利廢按年計產值量達。
2 ．設備完好率的評定廈成本定額
( 1 ) 設備完好率的評定
( 2 ) 完好設備評定標準
①礦用汽車設備 的維護等級如低於技術級， 則該設備定為不完好設備。
②完好設備不允許存在重大隱患， 如大斷裂， 方向、 制動存在嚴重故障等。
③正在大修或二級維護的車輛屬完好設
④設備完好率=完好設備 臺數／ 考核設總臺數×] 0 0 。
( 3 ) 成本定額
采礦場根據礦下達計劃總成本， 經內部衡後， 核定出運輸、 保修成本定額。
成本定額指標 由工段控制， 按設備的分
逐月分解到各機組和修理班組， 並 月報車
組， 列入經濟責任制的考核內容。
( 4 ) 燃油、 潤滑油的定額管理 燃油、 潤滑油是礦用汽車的主要消耗， 隨 季節 的變化， 氣溫的高低 ， 新舊車的不同， 油、 潤滑油的消耗也不同。 為了達到定額管 的準確性 ， 我們按設備的技術等級 和季節 不同， 對燃油、 潤滑油核定見表 3 。
① 機組柴油單耗超上限部分 ， 按每公斤 0 6 元對駕駛員罰款。機組耗油量計算 ： 超 量( 壹) ：考核上限×周轉量壹實際耗油量
( 2 ) 獎罰辦法
①發動機、 變速箱使用時間達到或超過 定額， 每臺獎工段 3 0元， 未達到使用定額罰
工段 2 0元 。
②對駕駛員 的考核， 按表 4規定定額獎 罰 。
⑧ 由於車輛送修或由於修理質量問題 ， 發動機、 變速箱未達到定額指標 ， 對工段和駕
駛員不予罰款。
( 3 ) 制定了發動機、 變速箱責任事故處理 辦法， 配合定額指標***同實施 。
4 ．日常維護( 點檢) 、 壹級維護的管理 為了保證車輛的技術狀況 良好， 防止早期 磨損 ， 必 須按規 定的 時間或 間隔裏程 進 行 強制性保養。
( 1 )日常維護( 點檢) ， 由專職點檢員協 助駕駛員完成。在早班收車後進行。駕駛員 必須認真填寫交接班記錄， 並與接班駕駛員 ***同按 日常保養規範檢查車輛， 對規定的重 點部位， 專業點檢員應強制駕駛員註油 ， 如轉 向、 制動和後橋樞軸等 。
( 2 )壹級維護 ： 發動機每工作 1 0 0小時
( 或 l 5 0 0 ～2 0 0 0 公裏)由專業修理人 員完 成。
壹級維護車輛 由車管組下達周計劃， 每 周六通知運輸工段， 但要嚴格要求額定公裏 數 凡進壹級維護車輛， 先由工段填 寫申請 卡片。 超出壹級維護範圍的必須填寫清楚， 視 該項為擴大修理必須嚴格執行壹級維護規範， 如遇漏項 和擴大修理未執行的， 車管組檢驗員可拒絕 車 。
壹級的維護必須在規定的時間內完成。 ( 3 )專業點檢員要認真填寫點檢表， 並 ( 2 )壹級維護 ：發動機每工作 1 0 0小時( 或 l 5 0 0 ～2 0 0 0 公裏)由專業修理人 員完成。 壹級維護車輛 由車管組下達周計劃， 每周六通知運輸工段， 但要嚴格要求額定公裏數 凡進壹級維護車輛， 先由工段填 寫申請卡片。 超出壹級維護範圍的必須填寫清楚， 視該項為擴大修理。 必須嚴格執行壹級維護規範， 如遇漏項和擴大修理未執行的， 車管組檢驗員可拒絕驗車 。 壹級的維護必須在規定的時間內完成。
( 3 )專業點檢員要認真填寫點檢表， 並根據點檢記錄確定車輛是否參加運行。若遇車輛有異常現象或故障， 駕駛員不能處理的應及時報該段的設備段長組織搶修。點檢表由專業點檢員於每月底進行收集、 匯總、 統計和分析 ， 並提出整改措施。
( 4 )設備段長應將設備點檢情況與生產 段長匯總， 確定參加生產車輛， 保證生產的正常運行
5 ．車輛的定期檢查
車輛的定期檢查分為月檢、 年檢。 月檢由 使用單位組織 自檢， 年檢 由主管礦長組織檢查分為上半年和下半年兩次。
( 1 ) 月檢： 評定車輛的技術等級和維護等 級， 做為實施經濟責任制的依據。
( 2 ) 年檢： 評定“ 紅旗” 車輛， 考核使用單 位車輛的使用、 維護情況
主要 內容 ：
①完成任務情況 ；
②車輛技 術狀 況 ；
③車輛維檢情況；
④“ 壹制三規” ( 崗位責任制、 維護規程、 檢修規程、 操作規程) 的執行情況及交接班記錄和 日常點檢制度執行情況；
⑤有無設備事故。 最後根據檢查記錄， 匯總、 分析和總評。 被評為“ 紅旗” 車輛的駕駛給予獎勵， 並通 報表揚。 對普遍存在的問題， 要求使用單位拿出整改措施， 限期整改。
四、礦用汽車的檢修管理
為了延長汽車的使用壽命和保持良好的 技術性能， 嚴格執行保養制度是必要的， 但使 用過程中零件的幾何形狀和尺寸的改變， 配 合問隙的增大， 材料的強度、 硬度、 彈性的變 弱要徹底恢復是有限的。為了滿足礦山的生 產需要 ， 我礦擁有壹個 年大修解放牌汽車 2 6 , 5臺次的礦用汽車修理廠， 承擔礦 用汽車 的大修、 二級維護和發動機修理任務
1 ．檢修任務的核定
由礦車輛管理科根據全年的生產任務和 上年的實際情況， 編制本年度的檢修計劃 ， 報 上級主管部門批準後， 正式下達全年檢修任 務量 。
( 1 ) 大修、 二級維護、 發動機修理周斯的 確定 t 7 5 2 3型汽車 大修 7 0 0 0 0 ~8 0 0 0 0 k g 亞姆斯發動機 修理 2 0 0 0 ~5 0 0 0 h 高低值的選取 可根據 具體實 際情況而 老舊車輛取低 值或按高值的 3 O 遞 減， 車第壹次大修周期可延長 3 O 。
( 2 ) 修理量的核定
①整車大修、 二級維護、 發動機修理的工 總和為全年修理總工時( 稱計劃工時) 。
②考慮其他基礎件修理和二級維護擴大 理 ， 核定 6 0 0 0 0小時的零修工時， 計劃工 加零修工時的總和由礦勞資部 門核定 出合 產品檢修工時含量， 由車輛管理科駐廠檢 員考核。
( 3 )考核 指標 及考核辦法
①確保修理質量， 達不到質量標準不 出
②確保修理工期， 車輛在廠期不得超過 定天數 ； 壹臺次每超過壹天， 從工資總額中 5 O元
③設備責任事故按事故直接經濟損失費
5 扣減工資。
④車輛大修、 二級維護、 發動機修理計劃 實現率為 1 0 0 ； 每降 1 ( 絕對值) 從工資總
額中扣 1 0 0元 。
( 4 ) 質量保證 車輛管理科設檢驗員壹人， 重車實驗員 二人 ， 常駐汽修廠， 負責車輛的進出廠檢驗及 使用單位與承修單位的協調、 裁定工作， 把住 質量檢驗關。 為了不斷提高修理質量， 我們從 汽修廠工資總額中提取 2萬元作為修理質量 掛鉤獎， 具體辦法如下：
①修理出廠的車輛分為 A、 B、 C三種質 量類別 ：
A類 ： 完成規定修理內容 ， 壹次性出廠檢 驗合格 ， 保修期內無返修。
B類： 完成規定修理 內容， 允許在保修期 內有返修 ， 但不得超過規定的返修 次數和時 問
C類 ： 完成規定修理 內容， 在保修期內超 過規定返修次數和時問。
2 ．實行視情修理， 改革不合理的修理制 度 在礦用汽車修理制度中， 預防性修理仍 是 目前修理的基本制度。這種制度在實施中 存在壹定的盲 目性， 這是因為影響汽車各部 件使用壽命的因素很多， 修理往往把握不住 恰 到好處， 往往造成 修理過剩 和。 修理不 足” 現象， 不但影響車輛的運行能力， 還會使 故障擴大甚至危及行車安全。我礦在別拉斯 7 5 2 3型礦用汽車的技改中， 在采用狀態監測 和視情修理上進行了初步嘗試， 並獲得了壹 定的經濟效益。 1 9 8 9年， 我礦引進的第壹批 4 2噸級別 拉 斯汽車 ， 使用 1年後 ， 發現 5 的車輛大 粱 斷裂和後橋樞軸孔嚴重磨損， 發動機空氣 濾清器阻塞 ， 嚴重影響功率和轉 向系前束易 等現象。剩下的部分車輛也不同程度存在 上述問題， 嚴重地威脅著我礦的生產。