問題 2：樁基下面的溶洞灌漿套哪個定額 這種情況比較少見，估計沒有定額可以用，但可以參照打樁定額，記錄混凝土用量，把混凝土用量做簽證算出來，或者可以考慮用地下連續墻的澆築混凝土定額，修改實際使用的混凝土量，用這種方法，估計被驗收合格下線的可能性較大，
實在沒有辦法做簽證的，記錄實際發生的人工、機械、材料等。.總之，不吃虧是原則。
問題三：劈裂灌漿如何套定額，可參照市政定額相應子目計算，如廣東省定額D7-6-7（密實灌漿加固深度10m）和D7-6-12（土體密實灌漿加固），但水泥和外加劑的含量應根據設計或施工組織設計規定的簽證數量調整。
壓實灌漿和劈裂灌漿都是加固弱透水性地基的有效方法。前者通過漿液氣泡，後者通過漿液脈網擠壓鄰近土體，提高土體中的主應力和，從而降低壓縮性，提高貫入命中率。在劈裂灌漿中，只有在灌入大量漿液後才能看到加固效果，加固土體較大。相反，在壓實灌漿中，灌入少量漿液即可加固較小的土壤。快速灌註稠漿是確保產生壓力密實灌漿的有效方法，但往往在中途轉為劈裂灌漿。劈裂灌漿施工更簡單，成本更低，而且不太可能轉化為壓力密實灌漿。
問題四：道路加固灌漿成孔套用什麽定額 道路加固采用地質鉆機成孔，采用水泥漿灌漿而成為現行土建、市政定額中無特殊定額子目可套用。可借用煤炭定額中相應的灌漿定額或市場價格。
地基加固灌漿圖片：
灌漿定義：
陶瓷灌漿和建築灌漿。陶瓷工藝灌漿是在陶瓷生產過程中註入泥漿的配制方法。建築工程註漿則是采用適當的方法將壹些可以固化的泥漿註入巖土地基的裂隙或孔隙中，通過置換、填充、擠壓等方法以改善其物理力學性能的方法。
問題5：哪位知道灌漿價格有沒有定額套樁基和地基加固工程。
第6題：圍墻基礎註漿加固，註漿價格，廣東10分 招標預算
河姆渡不同類別工程的實際稅負差異較大，公司營銷部門在簽訂施工合同時要慎重，充分考慮增值稅因素。例如，土石方工程幾乎不需要抵扣進項稅。如果工程地點在深山中，土方供應商多為小規模納稅人，稅負肯定會增加，投標預算編制時要留足利潤空間。
合同評審
在簽訂工程承包合同時，除合同範本的常規條款外，還應標明甲方提供材料、設備的形式及付款方式，發票如何提供等；甲方指定分包的結算方式，標明發票、稅金如何提供等。這裏要特別註意的是，除設備安裝企業外，壹般要回避甲方供應材料、設備的要求，可由甲方選定生產廠家、品種、型號，購銷合同應由建設方與供貨方簽訂，避免進項稅的缺失。工程分包管理中，對於有資質的企業分包，在分包合同中明確要求分包方提供增值稅發票進行分包結算。
供應商的選擇
公司內部可以統籌設立物資采購部門或分支機構，便於優先選擇壹般納稅人作為供應商，減少小規模納稅人作為供應商的幾率。在現行營業稅制度下，營業稅金及附加與企業成本管理無關，企業方面可能只是將成本管理與企業所得稅掛鉤。但成本管理與流轉稅緊密結合後，企業自身必須做好納稅籌劃。比如，以前單壹從價格角度考慮，可能不管供應商是小規模納稅人還是壹般納稅人，現在就要從降低成本和減輕稅負兩個角度來綜合考慮，做到統籌兼顧。
子公司和項目部
實施 "營改增 "後，由於子公司的管理水平、機構設置、領導的具體經營理念、對稅收的重視程度不同，可能導致子公司的實際稅負不同。集團應加強對分子公司和項目工程部的管理，提高項目管理水平，盡可能消化因選擇壹般納稅人作為供應商而多支付的成本價格。要重新梳理和設計項目管理部門在勞務、物資（采購）、質量、進度、資金等方面的內控制度。盡可能從能提供增值稅專用發票的單位采購各種材料、機械和服務。
<>集團可定期公布子公司稅負情況並進行排名，督促和激勵子公司加強稅收籌劃，主動適應 "營改增 "稅制改革的變化。應收賬款管控
項目招投標前，要綜合分析項目的可行性和資金到位情況，避免招投標；招投標後，要建立履約保證金明細臺賬，明確保證金的返還時間和方式。對於企業生產經營之外的資金必須嚴格控制。對於應收賬款的回收，企業可以成立催收小組，及時催收工程款和工程保證金，從而保證工程款及時到賬，保障工程的正常進行。同時，對資金賬戶壹定要加強管理，決不允許項目負責人以個人名義開戶。
資金預算
由於施工企業實際管理水平千差萬別，導致實際增值稅稅負也不盡相同。繳納營業稅時，上年末做資金預算時，只要收入出來，按3%計算就是營業稅稅負，但改征增值稅後實際稅負可能達到6%、8%，當然也可能是2%或3%，所以財務部門做預算時要密切關註，通過項目資金全面預算管理的方式來監督資金的流向以及項目負責人的行為。
考核表
企業的各種成本臺賬和內部考核表都要重新設計，都要包含增值稅進項稅額。可組織人員對項目的所有相關臺賬進行梳理設計，然後征求意見並最終確定。
內部溝通
企業內部成本控制部門應定期（月度、季度、年度）加強與財務部門的溝通，及時相互通報項目施工過程中的各種信息，定期向項目經理部通報情況，進壹步提高企業的整體盈利能力。
費用數據
由於成本費用的變化，可以反映企業實際管理水平的增值稅稅負、企業所得稅稅負的變化，施工企業各部門應認真分析測算。合同預算部門也應將工程實際成本與預算定額進行對比，為今後投標報價收集信息，做好支撐工作，最終確定企業管理定額。
應采取哪些應對措施，不能壹概而論，要根據企業的經營狀況而定，因為這決定了...... >>
問題七：地基加固水泥灌漿60/米如何報價 現在是2013年，工程價格上漲了。
問題八：灌漿堵漏工程如何報價 妳和客戶勘察堵漏現場，給出堵漏方案後，整體費用大概有個底。
如果是小工程，就有灌漿眼數，按延長米數計算；
如果是較大的工程，費用就要分類了，主要分為按材料費+堵漏工具及零配件費+人工費+工人吃住的費用來報價。
問題九：基坑地基承載力檢測由誰組織？
基坑地基承載力的檢測分為土方開挖後的原位檢測和地基處理後的效果檢測。
1.基坑土方開挖後原位測試地基土承載力，是為設計提供（驗證）依據的試驗。除當事人在施工合同中另有約定外，壹般由建設單位組織，委托具有相應資質的檢測機構進行檢測。
2．基坑基礎施工處理效果檢測，由建設方組織，監理方參與監督，委托具有相應資質的檢測機構進行檢測。
壹、《建築地基基礎設計規範》GB50007--2011（節選）
4.2.1 土的工程特性指標 可采用強度指標、壓縮指標，以及靜力探測探頭阻力、動力探測錘擊力、標準貫入試驗錘擊力、荷載試驗承載力等特性指標。
4.2.3 荷載試驗應采用淺板荷載試驗或深板荷載試驗。淺平板荷載試驗適用於淺基礎，深平板荷載試驗適用於深基礎。兩種荷載試驗的試驗要求應分別符合本規範附錄C、D的規定。
5.2.3 地基承載力特征值可通過荷載試驗或其他原位測試、公式計算，並結合工程經驗確定。
6.3.9 夯實填土地基承載力特征值應根據現場原位測試（靜載試驗、動力觸探、靜力觸探等）結果確定。墊層頂面的承載力特征值應滿足本規範第 5.2.7 條的要求。
10.1.1 設計前應進行試驗，為設計提供依據。平板荷載試驗、基樁靜載試驗、基樁抗拔試驗和錨桿抗拔試驗應加載至極限或破壞，必要時應進行基底反力、深層下沈、樁身內力和樁端抗力等試驗。
二、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》GB50202--2002（節選）
4.1.3 地基工程施工完畢，宜間隔壹段時間後進行質量驗收，間隔時間由設計確定。
4.1.4 對於地基加固，應在正式施工前進行試驗段，以驗證設定的施工參數和加固效果。加載試驗驗證加固效果，加載荷載不應小於設計荷載的兩倍。
4.1.5 灰土地基、砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、強夯地基、灌漿地基、預壓地基，竣工後的驗收結果（地基強度或承載力）必須達到設計要求的標準。每個單位工程檢查次數不得少於 3 次扣 3 分，1000O 以上工程每 100O 次至少扣 1 分，3000O 以上工程每 300O 次至少扣 1 分。每獨立基礎下至少應設1個扣1分，基槽每20延米應設1個扣1分。
三、根據定額計價的有關規定，建築工程質量檢驗檢測費是指對建築材料、構配件和建築裝置進行壹般性鑒定、檢驗所發生的費用。包括建築工程質量見證取樣和檢測費、建築施工企業配合檢測和自設試驗室檢測所消耗的材料和化學藥品的費用。不包括新結構、新材料檢測費和建設單位憑出廠合格證對材料進行檢驗的費用（規範另有要求的除外），不包括構配件破壞性試驗和其他特殊要求需要進行檢驗檢測的費用。建設工程質量專項檢測費用由建設單位和檢測單位根據工程質量檢測的內容和要求在合同中約定，計入工程建設其他費用。
四、建設部《建設工程質量檢測管理辦法》第141號令（節選）
第四條 檢測機構是具有獨立法人資格的中介機構。檢測機構從事本辦法附件壹規定的質量檢測業務，應當依據本辦法取得相應的資質證書。
檢測機構資質認定按照其檢測業務內容分為專項檢測機構資質認定和見證取樣檢測機構資質認定。檢測機構資質認定標準見附件二。未取得相應資質認定證書的檢測機構，不得承擔本辦法規定的質量檢測業務。
第十二條 承擔質量檢測業務，由工程建設單位委托具有相應資質的檢測機構進行檢測。委托方和受托方應當簽訂書面合同。第十三條 質量檢測試件取樣應嚴格執行有關工程建設標準和國家有關規定，在建設單位或工程監理單位的監督下進行現場取樣。提供...... >>
問題十：雙圓盾構施工方法的資料有沒有我要寫論文需要的這部分內容 雙圓盾構施工轉角產生的原因及整改措施
摘 要 雙圓盾構機掘進技術是壹種全新的施工工藝，盾構在施工過程中產生的轉角對施工建設有著極其重要的影響。通過施工實踐，分析產生轉角的原因，制定相應的施工對策並加以改正，以減少轉角帶來的各種影響。在M8線施工中應用轉角糾偏措施，取得了較好的效果，使施工得以順利進行。
關鍵詞 雙圓盾構施工技術 彎道原因糾偏措施 壹、工程概況 隨著城市建設的不斷發展，地鐵施工的線路也在不斷增加。這就對當今地鐵施工設備及其配套施工技術提出了更高的要求，為此雙圓盾構的投入使用也勢在必行。雙圓盾構在外觀上厥如壹對聯體的普通單圓盾構，它可以壹推就完成兩條隧道的施工。1981年，日本提出了制作雙圓盾構（DOT）用於隧道掘進的設想，1987年，進行了水平雙聯體雙圓盾構的現場試驗，並成功註冊了DOT工法專利；1988年，日本進行了垂直雙聯體雙圓盾構的現場試驗；1989年，日本進行了雙圓盾構的現場試驗，並在1988 年，在日本進行了縱向二連體雙圓盾構的現場試驗；1989 年，在日本廣島進行了世界上第壹個雙圓盾構工程的施工。上海軌道交通 M8 號線黃興綠地站至翔殷路站區間隧道是中國第壹條采用雙圓盾構機掘進的隧道，由上海隧道工程有限公司和日本大和建設株式會社組成的聯合體承建。由上海隧道工程有限公司和日本大豐建設株式會社組成的聯合體承建。隧道於 2003 年 8 月 8 日開始掘進，2003 年 12 月 31 日全面竣工。中國由此成為世界上第二個使用雙圓盾構機完成隧道掘進的國家。區間隧道全長868米，隧道外廓尺寸為φ6300mm×10900mm（外徑×寬），雙線中心間距為4600mm；隧道最大坡度為28‰，平曲線最小半徑為495米，隧道覆土厚度為5.2～12米。隧道襯砌采用鋼筋混凝土預制管，管節錯開。每環襯砌由8塊圓形（A）管片、1塊大海鷗形（B）管片、1塊小海鷗形（C）管片和1塊柱形（D）管片**** 11塊管片組成，管片厚度300mm，環寬1200mm。管片縱向、環向均采用螺栓連接，防水均采用可伸縮橡膠止水帶。
二、雙圓盾構轉角控制 雙圓盾構機在施工中，如盾構軸線控制（平面、立面）技術措施與單圓盾構差別不大，但雙圓盾構與單圓盾構在施工中有壹個很大的區別就是盾構機的撓度。單圓盾構掘進時，即使發生偏移，也不會直接影響隧道的貫通；而雙圓盾構掘進時，由於左右管片的高差和立柱的傾斜，會直接影響隧道的貫通軸線。盾構軸線控制（平面、高程）是壹項較為成熟的施工技術，然而在轉角的糾偏措施上，雙圓盾構更是采取了壹套超常規的糾偏措施。1、雙圓盾構轉角的原因可分為內因和外因兩部分，內因是盾構機本身的特性造成的，外因是由外部土質條件和施工造成的。(1）盾構機機體左右兩側的差異 雙圓盾構機機體左右兩側的結構和設備配置存在壹定的差異，例如人行門的設置位置、左右拼裝機的結構不同，造成盾構機左右兩側的重量不等。(2）盾構機制造精密雙圓盾構機在制造過程中，如果左右外殼出現扭轉變形，容易出現變形。(3）周圍土體不平整 雙圓盾構在推進過程中，由於土體的不平整，使刀盤在切削土體時，左右刀盤的扭矩不同，盾構機產生的扭矩不同，會使盾構機發生撓曲；另外，盾構機所處的土體性質不同，地基承載力也不同，也會造成盾構機撓曲。(4）曲線段施工或糾偏雙圓盾構機在曲線段施工或糾偏軸線時，左右兩側的受力和方向會存在壹定的差異，從而使盾構機發生撓曲；另外，如果出現局部超挖現象，也容易造成盾構撓曲。2、轉角造成的不良影響 雙圓盾構產生的轉角對盾構和管片的姿態、隧道成型質量、地面沈降等都會造成不小的影響。相當大的影響(1）盾構與管片姿態不良如果雙圓盾構產生的轉角為0.6°（36′），則其左右標高差將為48mm，而壹般地鐵隧道標高偏差為50mm。因此，壹旦形成大......;>>
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