逆變器的主要分類

主要有兩種，壹種是正弦波逆變器，壹種是方波逆變器。正弦波逆變器輸出的是與我們日常使用的電網相同甚至更好的正弦波交流電，因為它沒有電網中的電磁汙染。方波逆變器的輸出是質量較差的方波交流電，其正最大值到負最大值幾乎同時產生，對負載和逆變器本身產生嚴重的不穩定影響。同時它的負載能力差，只有額定負載的40-60%，不能帶感性負載。如果負載過大，方波電流中含有的三次諧波分量會增加流入負載的容性電流，嚴重損壞負載的電力濾波電容。針對以上缺點，準正弦波(或稱改進正弦波、修正正弦波、模擬正弦波等。)逆變器已經出現，其輸出波形有壹個從正極大值到負極大值的時間間隔，使用效果有所改善，但準正弦波波形仍由折線組成，屬於方波範疇，連續性不好。總之，正弦波逆變器提供的是高質量的交流電，可以驅動任何壹種負載，但技術要求和成本較高。準正弦波逆變器以其高效率、低噪音、價格適中的特點可以滿足我們大部分的用電需求，因此成為市場上的主流產品。方波逆變器由簡單的多諧振蕩器制成，其技術屬於50年代的水平，將逐漸退出市場。

逆變器根據電源不同可分為燃煤逆變器、太陽能逆變器、風力逆變器和核能逆變器。根據用途不同，可分為獨立控制逆變器和並網逆變器。世界上太陽能逆變器效率較高的是歐美，歐洲標準是97.2%，但價格較貴。其他國產逆變器效率在90%以下，但價格比進口便宜很多。除了功率和波形，選擇逆變器的效率也很重要。效率越高，逆變器上浪費的能量就越少，而更多的能量將用於電器，尤其是當妳使用低功率系統時。有源逆變器:是將電流回路中的電流接入交流側電網而不直接接入負載的逆變器；

無源逆變器:將電流回路中的電流直接接入負載(即將直流電逆變為壹定頻率或頻率可調的交流電供給負載)而不接入交流側電網的逆變器，應用於電動汽車有很多優點。串聯結構的輸出電壓矢量種類大大增加，增強了控制的靈活性和準確性。同時，降低了電機中性點電壓的波動。逆變器的旁路特性可以提高充電和再生制動控制的靈活性。

隨著人們對城市環境的日益關註，電動汽車的發展獲得了難得的機遇。在城市交通中，電動公交車因其載重量大、綜合效益高而成為優先發展的對象。大多數電動公交車使用三相交流電機。由於電機功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和高電流應力的影響，dv/dt高使得電磁輻射嚴重，需要良好的散熱。

多重串聯結構的大功率逆變器降低了單個器件承受的電壓應力，降低了對器件的要求；dv/dt值降低，電磁輻射減少，器件發熱大大降低；隨著輸出電平類型的增加，控制性能越好。

多重串聯逆變器適用於大功率電動汽車驅動系統。采用多節串聯結構可以減少多節電池串聯帶來的危險，降低器件的開關應力，減少電磁輻射。但是需要的電池數量增加了兩倍。

多串聯結構的輸出電壓矢量種類大大增加，增強了控制的靈活性和準確性；同時降低了電機中性點電壓的波動。為了保持每個電池的平衡，需要保證電池在運行過程中放電時間壹致。旁路，電池組可以靈活充電，再生制動扭矩可控。車載逆變器壹般采用車載電池或點煙器供電。首先，低壓DC被轉換成大約265伏的DC，然後高壓DC被轉換成220伏和50赫茲的交流電。車載逆變器打破了汽車使用電器的諸多限制。該車載電源不僅適用於車載系統，而且只要有DC12V的DC電源就可以使用。車載逆變器充分考慮外部使用環境，過載或短路時會自動保護關閉。

車載逆變器的使用

1.將車載逆變器插入汽車點煙器插座。插入時請檢查插頭和插座之間的緊密度。過松時，將插頭部分兩側的彈性片展開，然後插入點煙器插座。

2.確認車載逆變器的電源指示燈是否亮。

3.將所用電器的電源插頭插入車載電源轉換器的插座中。

註意事項:

1.在拔下持續使用的電器插頭時，壹定要確認使用電器的開關是否已經關閉，然後再拔下電源插頭。

2.更換車載逆變器的保險絲時，請務必使用相同型號和規格的保險絲。使用超出規定規格的保險絲或電線會導致異常過熱和火災。

3.及時清潔車載逆變器插頭處的汙垢，以免接觸不良或逆變器異常過熱。

4.將車載逆變器從點煙器插座上拔下，用後或不用時妥善保管。

車載逆變器的選擇

車載逆變器是壹種工作在大電流、高頻環境下的電源產品，其潛在故障率相當高。因此，消費者在購買時壹定要謹慎。首先，從逆變器輸出波形上選擇，最好不低於準正弦波；其次，逆變器應具有完整的電路保護功能；第三，廠家要有良好的售後服務承諾；第四，電路和產品經過壹段時間的測試。

1.除了價格因素，選擇車載電源的主要考慮因素是車載電源對輸入電壓和輸出功率的要求。另外，各種電器的功率差別很大，車載電源要根據使用要求來選擇，原則是夠用就行。