推薦您使用丹東匯眾甲醇雙軌雙噴射系統。它和天然氣的雙燃料系統是壹樣的。
甲醇汽車改裝車興起已有3-4年之久，從最初的山東、河北、河南，到今年年初的四川、吉林、黑龍江，到後來的寧夏、廣東，再到今天的江蘇、福建。縱觀天下，這些年，都是從崛起到消亡，哪座城市能長盛不衰？
普通甲醇控制器壹套控制箱+壹根線束真能燒甲醇？很多客戶被廠家忽悠了，花言巧語，愚不可及。
為什麽這種產品能在全國興起？每個人都有僥幸心理，甚至不願相信正規廠家的箴言，這是國人的特點。第壹次換上這種甲醇控制器，確實省油，感覺很好，這就是它能在國內崛起的原因。
為什麽這種壹個控制盒+壹個線束這種產品會死掉呢？汽車是按汽油造的，俗話說，給多少油門，進多少空氣，噴多少汽油，都是按汽油的性質設計的，這樣才能保證充分燃燒。不同的工況，給同樣的油門，噴油量是不壹樣的，這壹系列復雜的控制就是根據汽油的性質，各種傳感器的配合來完成的。對於懂車的朋友來說，應該知道汽車電腦本身屬於壹個復雜的閉環控制系統，其中壹個變化就會導致汽車電腦對燃油量的調節偏移。舉個簡單的例子，汽車燃燒甲醇時，需要給多少空氣才合適，這就會嚴重影響尾氣檢測，尾氣檢測的含氧量多少，決定燃燒是否充分，這個數值給了汽車電腦，汽車電腦就對進氣量和噴油量進行微調。這種影響在短期內是觀察不到變化的，因為汽車電腦的控制理論比較復雜，不允許大範圍對其進行動作，否則怠速也會忽高忽低。這個過程是長期的。所以剛改用甲醇時都認為可行，到後來，燒甲醇基本上不省錢了，還迅速消亡。山東、河北、河南是鐵證，現在吉林、四川也在絕塵而去，現在江蘇、浙江也在往這個方向走。
痛不欲生!!!!！
為什麽中國人這麽傻，為什麽這麽傻？妳都不會去問廠家，現在哪個地區壹年多做得挺好的？我們說的話沒人信，但在這種情況下問每個廠家總可以吧？包括那個山西的壹個地方政府，以政府的名義忽悠，但是沒有壹個地方成功了，人家還說自己專業呢？
錢--不重要，做改裝生意，需要做的是信譽，長期穩定賺錢，賺的是口碑。甲醇行業死了，也是自己的信譽和口碑死了。壹套穩定可靠的設備，貴個幾百元卻沒人信。
行業亂象叢生，投機倒把，借政府之名坑蒙拐騙，註定了汽車改甲醇只能在全國挖個坑，等著全民跳過去的結局
汽車燒甲醇，省錢重要，保護車輛更重要。
妳裝個簡易甲醇控制器，簡單是簡單，省錢是省錢，可妳的車發動機壽命嚴重下降，別人的車能開8年，妳的車只能開6年。
甲醇不利於點火，甲醇是水性的，不利於點火，甲醇進入發動機燃燒不充分，會嚴重磨損發動機。
慎重考慮 ！！！！！！
丹東匯眾甲醇雙軌雙噴射系統：通過該裝置在原車汽油的基礎上增加壹套甲醇副油箱、甲醇油管以及甲醇噴射器系統，實現甲醇單獨噴射，與原車燃燒的汽油油管相互獨立，不發生任何方式的沖突，實現甲醇與汽油獨立噴射、零延遲的系統。
優點1：發動機低溫系統自動啟動汽油點火，汽油熱車後，發動機溫度升高到甲醇可以充分燃燒時，自動啟動燃燒甲醇。
優點 2：低溫使用汽油，熱車後再燃燒甲醇，充分保護發動機，避免甲醇對發動機的磨損；
優點 3：所有控制過程自動完成，省時方便，與天然氣系統極其相似，最適合車用產品改用甲醇；
優點4：與原車汽油 油路是獨立的，沒有任何關系，所以不會傷害到原車的燃油泵、燃油浮子、油管和原車噴油嘴。