隨著油價的上漲，車主越來越重視節油駕駛技巧。以下“十不”節油偏方，或許能幫助油價上漲、錢包縮水的車主。
沒有虛榮心，只有足夠的微型車
眾所周知，微型車比大排量車省油。但還是有很多車主放棄微型車，選擇高端大排量車。這部分車主選車不是為了實用，而是為了虛榮心和盲目攀比。家用車越貴越豪華越好。選車需要考慮妳的收入水平、家庭成員狀況、性格喜好等多方面因素。在選車的時候，註意不要選電動設備太多的車，因為電動設備會增加車身重量，從而增加油耗。
不偷懶，經常清理後備箱。
多余的東西會增加車的負荷，也會增加油耗。要想省油，車主不能太懶太馬虎。記得經常清理後備箱，把沒用的東西“掃走”。另外，經常洗車打蠟也能省油。這多少有些令人驚訝。原來，經常洗車打蠟可以降低空氣阻力，從而提高燃油經濟性。定期保養車內的機械，讓車子像新的壹樣經久耐用，也有助於降低油耗。每次等3分鐘以上就關掉發動機，也能省不少油。
爬陡坡時不要逞強。
爬山時，不要逞強。很多年輕人都有勇往直前的性格，要在上不去的坡上“勇往直前”，代價太大。根據經驗，不要等到汽車慣性消失後再降檔，這樣容易導致換擋困難，相當於在坡道上重新起步。低擋不需要大油門，因為變速器的傳動比是固定的。靠大油門提高發動機轉速，讓車稍微加速，等於大功率低轉速，也是浪費汽油。正確的做法是:只要油門在力度上足以克服上坡阻力。在條件允許的情況下，可以高擋高速洗坡。
低速車不娘娘腔是不會開空調的。
少開空調，尤其是堵車或者停車的時候；很多時候，在不太冷也不太熱的情況下，盡量使用汽車的通風系統和風扇，或者多開窗戶，不開空調；需要開空調的時候，也要調節到合適的溫度，不能太高也不能太低。將空氣循環系統設置在車內的循環檔位，當車內溫度達到足夠時，暫時關閉空調。
有些車主為了省油，在高速上關掉空調，開窗通風，這是不可取的。當車速高於85 km/h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油還多，會使妳的燃油經濟性指數降低65，438+00%。低速開窗，高速開空調。
不要盲目規劃行車路線。
每次開車出門，最好規劃好自己的行車路線，不要不開車就走。盡量避免堵車；多關註交通廣播，關註各條路線的路況。
在道路上行駛時，要註意交通標誌的變化以及道路施工和分流的情況。只有做到心中有數，比如選擇最近的路線和最不容易堵車的路段，不僅能減少路程和油耗，還能大大爭取時間。
不變的路，變的路更遠。
不要頻繁變道。變道會比直線行駛多消耗25%的燃料。這是為什麽呢？因為妳要不停的加速和剎車，而且路線曲折，距離遠，顯然更費油。看來省油涉及方方面面，照顧不到可能要費油。
不要急躁，早幾分鐘出門。
有些車主，尤其是年輕車主，喜歡“遲到”，到時間了才出門，所以每次出行都很焦慮。他們在路上拼命開車，不停地加速和剎車。在高速公路上，他們開多快取決於氣缸的大小和當時車的狀態。壹般四缸車時速最好不要超過65，438+000公裏。據說這輛車如果以120km/h的速度行駛，會比100km/h行駛多消耗20%的燃油..所以建議車主為了輕松省油，多預留壹點時間出行，輕松駕駛。
晚上加油不粗心就好。
很多車主在買車後並沒有仔細閱讀汽車保養維修手冊，不知道什麽時候進行各種保養和檢測。比如，壹般要按照時間表更換潤滑油和機油；定期更換空氣和機油濾清器，如果不註意，會影響油耗。再比如，每壹個輪胎都要時不時的檢查，讓它保持在最佳狀態。只要有壹個輪胎胎壓不足，它的使用壽命就會縮短，汽車的總油耗也會高很多。小心點。晚上加油的話會多加油，因為越晚氣溫越低。另外，如果使用粘度最低的機油，發動機會更“省力”，自然也更省油。
停止怠速運轉壹分鐘，然後關閉發動機。
避免怠速運轉發動機，在排隊等候、堵車或等人時盡量避免怠速運轉車輛。節油測試證明，發動機怠速3分鐘的油耗可使汽車行駛1 km。因此，如果停留時間超過1分鐘，將被關閉。
中速行駛不超速可以省油。
太慢或太快都會增加汽車的油耗。壹般情況下，中速行駛更有利於省油。壹般情況下，時速60-80公裏是最省油的速度，而且速度不斷提高，油耗水平也在不斷提高；當然，不要踩油門加速，這樣只會大大增加油耗，並不會為妳節省多少時間。有的車主喜歡猛加油，同速油耗差可達112ml。
歸根結底，節約汽油不僅可以省錢，還可以節約資源，減少環境汙染。所以可以說是利己利人，造福社會的好事。聰明的車主應該從明天開始把這“十不”搬到家裏。
使用常能燃油增強器
五項全能護理-長能燃油增強器
壹、產品原則
長能燃油強化劑是利用東南亞盛產的純天然精煉棕櫚油，利用分子裂解原理研制的生物燃油添加劑。它的活性分子與燃料有很好的結合。當燃料增強劑與燃料混合時，活性分子會發生裂解，攻擊燃料分子的氫鍵，選擇性地裂解燃料分子的“粘附”，使燃料分子均勻規則地排列，燃料以單分子方式汽化的比例急劇增加，大大提高了燃燒效率。
二。產品特性
長能燃油增強劑是從東南亞盛產的棕櫚樹中提取的高品質純天然燃燒精煉棕櫚油，采用高科技研制而成。其成分為長鏈碳氫化合物組成的碳氫化合物，產品完全符合EPA(美國環境保護署)標準，是壹種綠色環保的節能燃油增強劑。無腐蝕，不會對金屬、塑料、橡膠等產品造成任何傷害。
三。產品功能
增強動力
由於燃料混合更加完美，發動機可以保持穩定的輸出功率，加速反應更加敏捷。行駛20公裏後，發動機有明顯的動力提升效果，發動機的燃燒效果可提升至98%。
3.耐磨和降噪
機油只是解決了發動機大部分零件的潤滑，但解決氣缸內活塞與氣缸從下止點到上止點的潤滑壹直是技術難點。當發動機確實工作時，大量的熱量和積碳使氣缸體變得幹燥和粗糙。氣缸吸氣時，“常能”與燃油的混合氣會在燃燒室形成壹層活性油膜，滲透性高，滯留性強，從而起到填補缸壁凹痕、潤滑、抗磨、冷卻、降噪、密封、減震、增強缸壓的作用，大大降低活塞環與缸壁的摩擦，使進氣門、排氣門、氣缸蓋輕量化。
清潔並防止腐蝕
①能量充沛的植物脂肪酸及其獨特的配方，具有清潔輸油系統中各種膠質、絮狀沈澱殘留物的強大功能，使燃油噴嘴、進排氣閥、氣缸、活塞、火花塞更清潔。
(2)燃油的氧化安定性差，容易生成膠質，進而生成積碳。發動機高速運轉時脫落的積碳顆粒會對氣缸體造成更大的磨損和腐蝕。長能中的植物堿可以堿化和中和含硫酸的酸性燃油，提高燃油質量，保養催化劑和氧傳感器，防止機油泵、油管塑料等零件老化，防止油系統和發動機部件腐蝕。
③本品還能清潔車漆表面的頑固汙漬，使漆面光亮如新。
④連續使用長能燃油添加劑，至少654.38+10萬公裏的油系統不需要拆卸清洗。
5.環境保護和減排
汽車尾氣是環境汙染的主要來源，其中二氧化硫是各種呼吸道疾病和酸雨的罪魁禍首，壹氧化碳是致命物質。“常能”提高燃油品質，清潔潤滑功能提高燃油霧化效果，使燃油燃燒徹底充分，凈化尾氣90%以上，大幅降低尾氣中CO、HC含量，降低綜合排放，不產生任何二次汙染物，為環保做出巨大貢獻。
四。產品的適用範圍
長能燃油增強劑是壹種多功能、多地域、全天候的燃油添加劑。本產品可廣泛用於各種汽油和柴油發動機。如轎車、卡車、公共汽車、大型拖車、農業機械、摩托車、工程機械和船舶。(新車磨合時使用長能燃油增強劑效果非常突出)。
動詞 （verb的縮寫）如何使用該產品
每次加油時，只需按比例加入油箱即可，簡單方便。
汽油發動機:
第壹次在1000公裏以內增加，以後1:1000。
新車在磨合期內可按1:2000的比例使用。
柴油發動機:
第壹次1000 km以內增加，以後1:800。
新車在磨合期內可按1:1500的比例使用。
聯系人:杜先生
省油的誤區
近年來，汽車技術發展突飛猛進，節能的設計理念被充分運用到新車上。但在節能減排方面並不完美。無論是為了環保還是為了節約成本，積累壹些省油的技巧和經驗都是很有必要的。了解節油的誤區，無疑是“必修課”之壹。
壹般來說，與汽車油耗相關的因素有五個:排量、車重、風阻、發動機與變速箱的匹配、駕駛習慣。前四項是“硬件問題”，最後壹項是“軟件問題”。之所以說“大致”，是因為很多問題需要仔細分析，比如排量小，油耗小，這是普遍情況，但不是絕對情況。正是因為很多問題看起來似是而非，所以要特別註意“誤解”。了解這些誤區不僅可能影響以後的駕駛習慣，甚至可能改變壹些習慣的觀念。
誤區壹:空擋滑行能省油嗎？
在下坡路或者減速的情況下，很多自動擋車主習慣於空擋滑行，認為這樣更省油，其實不然。空擋行駛不僅違反了交通禁令，而且電噴發動機的車還要花油。目前大部分電噴發動機的控制系統都有減速、降低油耗或切斷油耗的功能。這種車在空擋滑行時可以依靠自身的設計達到節油的效果，而這種設計並不會起到應有的作用，實際上汽車會消耗更多的燃油。
誤區二:低速高擋能省油嗎？
低擋行駛會消耗更多的能量，所以高擋低擋行駛似乎是很多自動擋車主的習慣行為，可以達到省油的效果。這是毫無根據的。
任何壹輛車出廠時都會標明該車的經濟車速。熟練的車主通常會在換擋時讓乘客難以察覺，這說明他們對發動機轉速和速度的把握非常準確。如果這兩個因素中的任何壹個把握不準，都會造成燃油浪費。具體來說，低擋高速行駛或者高擋低速行駛都是對燃油經濟性的誤解。
誤區三:不開空調能省油嗎？
開車開空調比較耗費精力，但這種情況不是絕對的，需要具體分析。
低速行駛時，不開空調確實比開空調省油。如上所述，在與油耗相關的因素中，風阻系數是壹個需要考慮的條件。開車時開窗會改變車的風阻系數。當很多車的車速超過80 km/h時，風阻系數增加帶來的油耗往往大於密封車廂開空調帶來的油耗。