2.安裝自動調心惰輪總成。通常每6-10組安裝壹個調心惰輪組。其工作原理是通過阻擋或阻止托輥在水平面內轉動或產生側向推力，使皮帶自動對中，從而調節皮帶跑偏。這種方法可以防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是很好。
3.為了防止跑偏，采用了新的惰輪組。帶式輸送機主要是TD75和日本帶式輸送機標準。通過了解，在新國標DTⅱ中，軸承托輥組有前傾結構，空托輥組有V形結構。這兩種托輥組在防止皮帶跑偏方面有很好的效果，它們的結構被引入到現有的帶式輸送機中，起到了很好的防止皮帶跑偏的作用。
4.調整驅動輥和反轉輥的位置。驅動輥和換向輥的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為壹臺帶式輸送機至少有2至5個滾筒，所以所有滾筒的安裝位置必須垂直於帶式輸送機長度方向的中心線，撓度過大必然會產生偏差。對於磁頭鼓，如果皮帶偏向鼓的右側，右側的軸承座要前移，如果皮帶偏向鼓的左側，左側的軸承座要前移。相應地，將左側軸承座或右側軸承座移至尾鼓的調整方法與頭鼓剛好相反。由於驅動滾筒的調節距離(10-30mm)有限，壹般情況下，驅動滾筒的軸線調整到垂直於帶式輸送機長度方向後，尾部換向滾筒軸承座的位置主要通過螺旋張緊裝置或重錘張緊裝置來調整，會反復調整，直到皮帶調整到理想位置。這種方法可以有效地消除皮帶松弛和機架歪斜引起的皮帶跑偏。
5.張力的調整。在帶式輸送機調偏中，皮帶張力的調整是壹個非常重要的環節。重錘張緊部分上部的兩個換向滾輪除了要垂直於皮帶長度方向外，還要垂直於重力垂線，即保證軸心線水平。使用螺桿張緊或液壓缸張緊時，張緊輥的兩個軸承座應同時平移，以確保輥軸垂直於皮帶的縱向。皮帶偏差的具體調整方法類似於滾筒處的調整。這種方法可以有效地消除皮帶松弛和機架歪斜引起的皮帶跑偏。
6、雙向運行帶式輸送機的跑偏調整。雙向帶式輸送機的調偏比單向帶式輸送機的調偏困難得多。在具體調整中，我們采用了先調整壹個方向再調整另壹個方向的方法。在調整過程中，仔細觀察皮帶運動方向和偏差趨勢之間的關系，並逐壹進行調整。重點是驅動輥和換向輥的調整，其次是托輥的調整和落料點的調整。