1.掛4檔，大油門跑5檔，跑幾十公裏。
掛4檔，大油門跑5檔，跑幾十公裏。(如果對車輛狀況不是很有信心，最好先進行車輛的保養，再上高速公路。)
原理:城市道路擁擠，走走停停，燃燒不充分，導致汙染物附著在三元催化器表面。
高速時，汽油燃燒的汙染物排放最低，高速氣流還能沖走三元系附著的汙染物。
2、保持熱車，怠速不熄火。檢查前，在空檔猛踩油門3-5分鐘。
只要做到了這壹點，車的壹般狀況就能通過檢測。如果做不到這壹點，即使是新車有時候也很難通過。前不久在壹個朋友的舊車年審的時候驗證過。
保持車的熱度，即使是排隊、怠速，也不要因為省了壹點油就關掉發動機。
——測試前，在前方有兩三輛車的情況下啟動車輛，高速踩油門幾分鐘。(壹般需要3-5分鐘，這個時候不要吝嗇那點油)。這個時候再檢測尾氣排放肯定是合格的。
原則是冷車上檢測線路是最不明智的。原因很簡單。三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度需要很長時間。(檢測點提醒註意，NO超標，其實是:發動機溫度過高時，NO容易超標。)
檢測前猛踩油門幾分鐘，三元催化器的溫度就能迅速達到400度以上，而且能保持壹段時間的熱度。
3、用97號汽油
把原來的低標號汽油用完，用97 '汽油，跑幾十幾百公裏才測試。
原理:高級油汙染小。如果有乙醇，汽油會更多
好的，乙醇汽油摻入10%乙醇，尾氣排放會相應減少10%。
4.定期清潔三元催化轉化器(這是例行保養，也是必要的。)每10000公裏必須清洗三元催化器(不是清洗進氣閥發動機積碳等。);
最好每兩年在年檢前清洗壹次三元。
感覺廢油，動力下降，最好清洗三元！清洗三元催化器的成本不是很高，三元催化器是壹點壹點清洗的。
(用清洗溶劑壹滴壹滴地清洗三元催化轉化器，不要拆解。壹些4S商店提供這項服務。)
原理:我國汽油含硫、磷高，在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物。進油口的積碳和顆粒物會汙染三元催化轉化器。會導致三效排氣不暢，背壓增加，廢機油和動力下降，三效凈化功能降低甚至失效，10-20萬km使用壽命縮短3-5萬km。嚴重時會堵塞三元，導致車輛自燃。
5、嚴重故障時，要考慮更換三元催化器。