那麽，豐田終於要推出壹款國產MPV了，是不久前剛剛在海外發布的全新壹代？塞納。從全新塞納的定位來看，國產後最直接的競爭對手顯然是GL8。從外觀上看，新壹代塞納變得更加年輕、犀利，尤其是前臉。大燈的外側、內側和下側采用了三個銳角，非常犀利。下部是壹個大嘴狀的網。這款運動版中網內部采用黑色網格狀格柵，配合底部突出的擾流板造型，十分動感，氣場上不輸大哥Erffa。
新壹代塞納側面不再是現款的商務風格，下裙在後輪拱位置向後凸起，形成凸起的後翼子板造型，看起來很有力量。後窗的後部不再是方形，而是大坡度的形狀，這也是壹種更加年輕化的運動。
在車尾，尾燈的造型更像是雷克薩斯汽車的設計風格，外側為Y字形，向下延伸部分有類似散熱孔的裝飾造型。後擋風玻璃下側有壹個凸起的邊角造型，後保險杠底部也采用了運動化的包圍造型，看起來很運動，不再是MPV傳統的方方正正的尾部設計。
內飾部分，新壹代塞納的中控臺布局相比老款有了很大的變化。中控臺下部的地板不再是主副駕的貫通式，而是傳統車的布局。配備懸浮式中控大屏和液晶儀表盤，科技感與時俱進。
座椅布局是老款塞納的亮點。新壹代車型在老款座椅布局優勢的基礎上，增加了第二排座椅的擱腿功能，進壹步提高了第二排座椅的舒適性。海外版將提供7座和8座版本，預計國內版將以7座為主。海外版第二排座椅采用折疊扶手，而不是Erffa中的航空座椅。
第二排座椅下部還是有很長的軌道，前後移動的距離很大。最大的亮點是第三排。和上壹代壹樣，第三排座椅在不使用時仍然可以完全收納在地板下的儲物格內，可以和前地板形成壹個平整的空間，具有非常靈活的空間實用性。這就是GL8被徹底打敗的地方。
動力部分，新壹代塞納將采用全新的2.5L混動系統，由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機、電池組和混動系統專用的E-CVT變速箱組成，綜合最大功率246馬力，驅動形式為前驅，還可提供E-Four電子四驅版本。相比老款的3.5L發動機，這套全新的2.5L混動系統燃油經濟性更好，更低的排量也有更低的出行費用。如果塞納國產後的起步價能低於30，預計這將是GL8最強的對手。
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