合金輪轂具有重量輕、制造精度高、強度高、慣性阻力小、散熱能力強、視覺效果好等優點。缺點是制造工藝復雜，成本高。
鋼制輪轂的主要優點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但是缺點也很明顯，比如重量大，慣性阻力大，散熱差等等。
樞紐開發:
輪轂轎車？以往輪轂軸承多采用單列圓錐滾子或成對滾珠軸承。隨著科技的發展，汽車輪轂單元在汽車上得到了廣泛的應用。輪轂軸承單元的應用範圍和使用量與日俱增，已經發展到第三代:第壹代是雙排？角接觸軸承。第二代在外滾道上有固定軸承的法蘭，可以簡單的套在軸承上。車軸是用螺母固定的。它使汽車的維護變得容易。第三代輪轂軸承單元采用軸承單元和防抱死制動系統的配合。輪轂單元設計有內凸緣和外凸緣。內法蘭通過螺栓固定在傳動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在壹起。
2輪轂類型:
輪轂輪轂也叫輪緣。根據不同車型的特點和需求，輪轂的表面處理工藝會采取不同的方式，大致可以分為烤漆和電鍍。
壹般輪轂外觀考慮的比較少，散熱好是基本要求。技術上基本采用烤漆處理，即先噴塗後電烤，經濟實惠，色彩美觀，持久耐用。即使車輛報廢，輪轂顏色不變。很多大眾輪轂的表面處理工藝是烤漆。壹些時尚動感的色輪也采用了烤漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。
電鍍車輪分為鍍銀、水電鍍和純電鍍。電鍍銀和水電鍍輪雖然顏色鮮艷鮮艷，但是持續時間短，所以相對便宜，受到很多追求新鮮感的年輕人的喜歡。市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，保色時間長，可以說是質優價高。純電鍍輪轂多用於中高檔車，價格在800-900元左右。
3輪轂分類:
市面上的車輪按材質可分為鋼制車輪和合金車輪，兩者各有優缺點。
鋼制輪轂的主要優點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強，也就是俗稱的價廉物美。但是鋼圈的缺點比較突出，就是外觀醜(可以說沒什麽？輪轂重(同樣的輪轂鋼材比鋁合金材料重很多)，慣性阻力大，散熱差，容易生銹。
相對而言，合金輪轂正好可以彌補這個問題，重量輕，慣性阻力小，制造精度高，高速旋轉時變形小，有利於提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗。合金材料的導熱系數約為鋼的三倍，散熱性好，對車輛制動系統、輪胎、制動系統的熱衰減能起到壹定的作用。市場上原車的合金輪轂主要是鋁合金。當然，很多改裝輪轂為了滿足某些特殊要求，提高視力，會選擇鉻、鈦等元素作為基礎材料。但是相比鋼制輪轂，合金輪轂要貴很多，所以往往在很多低端原車中，低配車型上會出現鋼制輪轂，而高配車型標配的是合金輪轂。