農民供應時需要保持新鮮。比如捕魚業的生蝦，打撈上來需要充氧，運到保溫船上，再運到保溫車上。為了保證成活率，漁獲要保持在兩小時以內，如果天氣不好，消耗會更大。同時，批發商需要向農民或種植戶收取中介費。
再看批發商，批發商主要是賣給當地的地攤或者飯店，但是在收貨的過程中，存在制冷不足或者制冷不達標的情況。
看車隊和車手的聯系。油費、工費、司機費、過路費，還有可能的超載罰款，再加上季節性成本不平衡等因素，司機的利潤並不高。如果是運輸生鮮食品，就要在增氧、低溫等各個環節出錯。因為冷藏車無法停止制冷，在市區運輸時會產生更多的油耗。同時，客戶運輸量難以控制、生鮮運輸時效性強，也給冷鏈運輸帶來巨大的成本消耗。
在冷庫等冷藏體中，中國冷庫的溫度控制不分級或分級不嚴格。有可能不需要冷藏的貨物放入冷庫，需要冷凍的放入冷庫，造成鮮電損失。
以及如何解決成本高的問題？首先，要做到產業規模化。只有形成完整的產品產業鏈，才會形成規模效應，冷鏈物流的相關物流成本才會降低並趨於穩定。其次，實現了產品的集中配送和協議配送，減少了冷藏車的空車問題，也可以實現產品的及時新鮮。第三，冷庫和裝卸冷藏車技術改造為冷庫，可以實現冷藏產品按照溫度等級分類擺放，同時冷藏車的存放可以減少裝卸期間產品的損耗。而且通過這種方式，冷鏈物流的成本會真正降低。