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中國鐵路開行的CRH動車組已知有：CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D車型。
CRH1
CRH1—中國南車集團四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產。
原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的Regaina C2008為基礎，CRH1A為8節車廂編組座車動車組，200公裏級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1B為16節大編組座車動車組。CRH1E為16節車廂的大編組臥鋪動車組。
CRH2
CRH2—中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯合日本川崎重工，引進川崎重工業的新幹線E2-1000型動車組技術，南車四方機車車輛股份有限公司負責國內生產。 CRH2A為8節車廂編組座車動車組，200公裏級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B為16節大編組座車動車組，CRH2E 為16節大編組臥鋪動車組。CRH2C為8節車廂編組座車動車組，300公裏級別，作為京津城際高速鐵路、武廣高鐵、鄭西高鐵的用車，標稱時速300公裏，最高營運時速為350公裏。
CRH3
CRH3—中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司聯合德國西門子，引進西門子ICE3（Velaro）技術，由北車唐山軌道客車有限責任公司負責國內生產。 CRH3C為8節車廂編組座車動車組，300公裏級別（營運速度330KM/h，最高速度380KM/h），作為京津高速鐵路、廣深港高鐵、武廣高鐵的用車。CRH3D為16節車廂的大編組座車動車組。
CRH5
CRH5—中國北車集團長春軌道客車股份有限公司聯合法國阿爾斯通，引進法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車技術，取消了裝設的擺式功能，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。[1] 由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內生產。CRH5A為8節車廂編組座車動車組，200公裏級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
CRH380A
2010年9月，鐵道部下發《關於新壹代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，正式將四方機車車輛股份的CRH2-380型動車組型號名稱更改，其中短編組動車為CRH380A，而長編組動車為CRH380AL。
CRH380A采用與CRH2C壹樣的6動2拖的編組方式，牽引功率為9600千瓦，使用SS400+型高速受電弓，以及在受電弓的兩側為立體圍護整流罩。列車設有二等座車/觀光車（ZEG）1輛（1車）、壹等座車(ZY)2輛(3車、4車其中3車帶有壹等包廂)、二等座車(ZE)4輛（2、6、7、8車）和二等座車/餐車(ZEC)1輛。其中觀光座采用2+2方式布置，壹等包廂采用3+0方式布置，壹等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉。首列CRH380A於2010年5月正式下線。
2010年12月3日，中國鐵路在京滬高鐵先導段聯調試時再次創造奇跡，國產“和諧號”CRH380A新壹代高速動車組最高時速達到486.1公裏，風壹樣的速度，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。
此前的紀錄誕生在2008年6月24日。國產CRH3型“和諧號”動車組列車曾經在京津城際高鐵上跑出394.3公裏的時速。 CRH380A
中國人駕駛自己研制的新壹代高速動車組，在自己鋪架的無砟軌道和電氣化設備上，跑出了世界級的速度。
這壹速度，又壹次證明中國高鐵已全面領先世界。
京滬高鐵、武廣高鐵、滬杭高鐵、海南東環鐵路在用
CRH380B
CRH380B型動車組是長春軌道客車股份有限公司、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司在CRH3C基礎上聯合研發的新壹代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公裏提高至350公裏，最高運營時速由350公裏提高到380公裏，最高試驗時速為400公裏以上，性能優化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。
京滬高鐵在用
CRH380C
CRH380C型動車組是長春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL基礎上研發的新壹代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公裏提高至350公裏，最高運營時速由350公裏提高到380公裏，最高試驗時速為400公裏以上，性能優化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。
CRH380D
CRH380D型電力動車組，是中華人民***和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由龐巴迪——青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司研發的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。
CRH6
CRH6型電力動車組是中國壹種設計中的新壹代城際電力動車組， 由南車南京浦鎮車輛有限公司研制，並於旗下的廣東南車軌道交通車輛修造基地生產。CRH6型動車組適用於城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求。
內部構造：
“和諧號”動車組普遍采用交流傳動及動力分散式。“和諧號”車頭為可降低空氣阻力的流線形。運行時速達200公裏以上，最高可達350公裏。“和諧號”列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛數據。“和諧號”列車的座位劃分為壹等座及二等座。壹等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調節，座向可以轉180度，附有可折疊的茶幾。車內部設計註重人性化。自動調節溫度的空調。所有車門都是電動塞拉門。還有使用臥鋪的型號用於較長途的線路。200公裏級別車主要在既有線路上運行，300公裏級別的車主要在高速專用線路上運行。
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