2009年之前，襄陽對南陽的經濟超越是在十壹五末和十二五期間完成的。我們看看襄陽2005年到2008年的GDP幾乎是南陽的壹半。襄陽的固定資產只有南陽的壹半，差距還是挺大的。
有人沒聽說過湖北“壹主兩輔”的戰略估計。我簡單說壹下:2002年武漢制定的防止武漢獨霸天下的戰略，武漢地處鄂東，所以需要兩個二傳手分別輻射鄂西北和鄂西南，最終帶動全省發展。武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射十堰、隨州，宜昌富錦門、荊州。所以湖北全力支持襄陽和宜昌的發展。
四個襄陽建設襄陽入選省級副中心城市後，湖北開始建設四個襄陽，即工業襄陽、城市襄陽、文化襄陽、綠色襄陽。襄陽的發展開始加速，壹方面是襄陽自身努力的結果，另壹方面也是湖北大力支持的結果。
南陽在湖北“壹主兩輔”戰略初見成效，武漢城市圈也成規模。有好消息。現在南陽也是河南省副中心城市之壹，相信未來發展不會差。希望對妳有用。
早在上世紀80年代，襄陽的經濟改革就遙遙領先於南陽。妳還記得嗎？兩位在北京從事新聞媒體工作的南陽人，利用春節探親的機會，深入萬向進行調查采訪，如實記錄了萬向交界處南北兩座孟樓的情況。
孟樓是河南、湖北使用的鄉鎮名稱。本在壹條街上，北歸河南管轄，南歸湖北省管轄。當時的南孟樓已經欣欣向榮，經濟發展呈現出壹派欣欣向榮的新景象。然而，街對面的北盟大廈卻毫無生氣，沒有開發的新景象。
春節過後，兩個南陽人回到北京後，用采訪到的資料進行加工、潤色、選擇。為了真實反映南陽和襄樊的差距，他們在《中國青年報》上發表了他們的新聞文章。
壹石激起千層浪。當時南陽的負責人剛剛接到調令，已經升任省委書記(當時也有第壹書記)。這位主管南陽地區多年的領導，看到《中國青年報》刊登的新聞報道，如坐針氈。
這件事不能壓。也就是說，經過幾十年的改革開放和發展，南陽和襄陽的差距為什麽還在拉大，而不是縮小？襄陽的社會事業和經濟發展指標還跑在南陽前面？
南陽和襄陽是近鄰，山水相連，文化相通。妳有我，我有妳。這種差距的原因是什麽？令人費解。
並不是題主問了這個問題。可能本博在南陽久了，見得多了也不奇怪，所以就麻木了。南陽與襄陽相比，無論是人文環境還是地理環境，都具有略勝壹籌的資源優勢。
南陽人口比襄陽多，人力資源豐富。南陽的自然資源比襄陽豐富，無論是礦產還是農村出產的糧食，襄陽都比不上。
然而現實是襄陽的發展已經把南陽遠遠甩在了後面。南陽如果不迎頭趕上，彎道超車，趕上襄陽的發展只能是白日做夢。
如果膽子大壹點，步子大壹點，能不能發展快壹點？南陽廣大幹部群眾該醒醒了，不要再坐在盆地中間看天了，要把目光放在區域、周邊、全國、世界上，為人民謀發展、謀增長、謀幸福。
襄陽從80年代到新世紀初壹直領先南陽。熟悉襄陽政治的人可能知道這座城市為什麽會突然衰落。這是個負面話題，這裏就不解釋了。上壹次經濟超越南陽，其實是壹次反超，也就是2012年開始再次超越南陽，並迅速走上復興之路；今年以來，襄陽GDP高速增長，將差距拉至500多億。
襄陽和南陽自古以來就有著密切的聯系，兩地的聯姻和貿易程度非常高。以新野、鄧縣、唐河為例，
每年約有2萬人往返襄陽，淡季時人數會激增，對襄陽的城市建設起到壹定的作用。
2016以來，襄陽經濟持續向好。據不完全統計，每年約有40-80萬南陽人到襄陽就業、旅遊。此外，還有很多人從事季節性農產品銷售和小生意。
襄陽
南陽只有100公裏，走高速公路只要壹個小時。它為兩地人民之間的交流提供了更加便利的條件，項和南也應該共同努力發展經濟。
期待貫徹空間格局新理念，共建華中生態經濟區，為兩市人民謀求更多福祉！
希望大家支持我，歡迎大家提出對雙城有利的建設性建議！感謝網友們的信任和關心。我將壹如既往地為襄陽和南陽的友好發展做出貢獻...
其實沒妳說的那麽誇張。襄陽的經濟已經超過南陽好幾年了，但也沒超過幾個數字。這並不是因為襄陽今年上半年的GDP比南陽差。至於超越南洋的原因，我認為有以下幾個方面:
汽車產業發展在十堰第二汽車公司的影響下，襄陽汽車產業從無到有穩步發展，GDP也逐年增長。2012壹舉超越南陽，結束了被南陽壓制多年的局面。相反，南陽工業基礎薄弱，發展相對緩慢。
旅遊產業發展襄陽的旅遊產業不是自己的強項，但是通過壹系列的人工景觀發展出了壹條特色之路，比如唐城、隆中等都是其代表作。雖然壹些不明真相的遊客趨之若鶩，但這確實為GDP增加了籌碼，讓南陽望塵莫及。
交通快速發展襄陽是湖北第二大城市，奠定了鄂西北交通樞紐和湖北副中心城市的地位。南陽也略落後。南陽還沒賺到河南副中心城市，更別說交通樞紐了。即使高鐵方面，襄陽高鐵站也有9站20線，南北，東西韓。鄭萬南洋只有三站七線。“想致富，先修路。”交通方面，南陽略遜壹籌。
總結:以上是我分析襄陽經濟超越南陽的三個原因。歡迎補充。其實南陽只是在第二產業上落後。只要我們加強招商引資，加大工業投入，相信南陽壹定會在不久的將來趕超襄陽。
主要是河南不重視南陽，想在鄭州周邊發展羅凱徐金嬌。感覺河南省也應該是高手，兩對或者三雙，兩對應該是南陽的周口。洛陽開封離鄭州太近，都被鄭州虹吸了。南陽周口兩市人口基數大，地域遼闊，離鄭州有壹定距離。
襄陽財政收入主要依靠東風汽車集團、AVIC、CRRC、十壹鐵路局、造船、紡織、礦機、駱駝電池、襄陽軸承等汽車產業，以及重工業、項燕(黃鶴樓產業)、古龍中酒業、隆眾藥業、諸葛亮核心旅遊產業、襄陽鄭達、保康礦業、萬達、恒大、綠地、保利、閩發、碧桂園。除了明星企業這些社會貢獻高的產業，襄陽牛肉面早餐文化，龍蝦魚等夜市文化和基礎農業，以及包括大學生在內的流動人口的文化交流和輸送所帶來的GDP，都是南陽無法企及和比較的！
但襄陽人如果熱愛家鄉，都會買二汽的車(如東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風殷飛尼迪、東風禦風、東風俊峰、東風多利卡、東風科普特、東風天翼、東風新能源客車、東風客車、東風沈峰(神龍提供的主機廠在襄陽)、眾泰新能源等))，襄陽產值會自動增加65438+。
可惜最近人的口味變了。都去買長城，五菱，大眾了！！
作為襄陽市民，要大力扶持土特產，為城市做貢獻。有了稅收，城市會發展得更好，有錢建橋隧！
2011，襄陽吃草如馬，全年GDP比上年激增39%！20l2年比上年增長17%，達到2501億，壹舉超過南陽的2380億。參考數據:2007年華南654.38+0388億，湖南785億；2010，華南2065億，項1538億；2011年，南2300億，項2132億；2012，華南2380億，項2501億；2016年，華南3118億，湖南3694億。
上世紀八九十年代，別說南陽和洛陽，經濟總量都沒有襄樊大。從上世紀90年代末壹直到2008年，襄樊的經濟增速幾乎在湖北省墊底，2004年宜昌超過襄樊。直到今年襄陽才超過宜昌。南陽曾經比襄樊大幾年，襄樊經濟比較低迷的時候，鄧州脫離南陽也有壹定影響。
看看兩地上市公司數量和產值之和就知道了。經濟超越應該是人均GDP以上。
南陽在河南的地位和襄陽在湖北的地位沒法比。資源再多，也沒有開發利用的條件。襄陽的優勢是在省內投資，國企和事業單位，拿工資的人壹點也不比南陽多，機務段，二汽。
為了幫助疫區，河南捐了錢，捐了醫生，甚至捐了掛面。襄樊人這幾年無所作為，靠捐款就能超過南陽。