/question/38528327.html
衛星在外太空變軌,調方向,調位置是怎麽調的?
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外太空不是沒有大氣嗎?那樣怎麽利用空氣動力進行調身位,調方向?
推進劑燃燒後也還是有質量的，高速向後噴射，就對航天器產生反作用力，就如消防員操作水龍頭的感覺壹樣。
是高速燃氣流作用的直接反作用式發動機，火箭在運動時不需借助任何外界物體。
火箭還要拉瓦爾尾噴管，具體內容，國內外的教材都是公開的。
因為今天下午（2007年10月29日）本人表演自行車雜技，6個多小時在自行車上，夠累的，
就將本人最近親自撰寫的貼子重復發上來；
/question/38158971.html
不銹鋼焊接變形,該如何處理?
只能在焊接的時候預先加熱。
這種變形基本上不能事後處理，工件越薄，工件之間的厚度相差越大，變形越大。
這是薄殼結構，妳敲了這裏，那裏又鼓出來。
而且越補焊，越變形。
所以，運載火箭發動機（基本上是厚壁不銹鋼構件）、導彈發動機、飛機、航天器、裝甲車、坦克、潛艇、軍用運輸車輛、高壓容器、化工構件、反應釜、鍋爐的焊接難度是很高的。
/question/38211104.html?si=1
星箭分離時，為什麽是火箭向上，衛星向下，即火箭朝外太空，衛星向著地球
無知就無畏，文盲的回應；
有幾種可能性，例如，星箭分離時用環形薄殼產生推力的同時，要對衛星加旋轉驅動，這個分離姿態，與衛星加旋的旋轉軸對地球姿態有關，用末級火箭調整姿態，能節約衛星上的推進劑，容易調整姿態。
就算星箭分離時是用三維慣性飛輪穩定空間姿態，用末級火箭調整起始分離姿態，能節約衛星上的推進劑，而且這個時候，衛星的對地測控天線未打開，只能依靠星上的慣性系統測定空間姿態，這個時候，也許測定地球地平面的紅外廣角傳感器還未能工作，不能提供對地球的姿態測量參數。
瞎掰，還是請專家來回答為盼。
/question/38474314.html
請問衛星在太空中是怎麽變軌的， 是什麽力讓它改變運動方向的？
衛星本身有許多大小發動機，分布在不同的位置上，它們在衛星坐標系的空間位置就是已經知道了，還有衛星的質量中心已經知道，衛星的慣量大小和慣量矩也知道。
根據衛星現在的運行軌道，先用小發動機調整衛星相對軌道與地球坐標系的空間姿態角度，根據力學計算，啟動主發動機，就能改變衛星的空間運動方向、軌道。
衛星的空間姿態調整後，主發動機可以向運動方向前面推進，就是減速；主發動機可以向運動方向後面推進，就是加速；
主發動機可以向運動方向相交的角度推進，就能改變與地球赤道與衛星軌道的夾角。
瞎掰，搞笑而已，切勿當真。
/question/38058557.html
姿控發動機是什麽
改變航天器的空間姿態，
要能產生不同方向的推力，
所以壹個航天器上有許多個小發動機。
推力的大小、持續時間可以預先確定，
簡單地說，就是矢量推進，矢量是有空間方向和大小。
其基本特點就是不依靠空氣舵面作用，在真空環境下可以工作。
例如運載火箭在起飛的時候，速度很低，盡管箭體在大氣環境中，只能用姿控發動機調整箭體的空間速度與方向，不可能使用普通導彈的舵面調節姿態。
衛星、反衛星武器、彈道火箭、深空探測器、航天飛機，都有姿態控制發動機。
航天器的空間姿態，簡單地說，就是航天器的坐標系與地球慣性坐標系之間的空間三維角度、角速度。
/question/38221202.html
衛星的運行為什麽會有近地點和遠地點?
這是最自然的軌道，跑遠了速度慢，動能低，被地球拉回來；回來了速度高，地球不接收它又將離開地球而去。
圓形的軌道，是反復修正後人為構築的，還要經常調整才能維持。
瞎掰，見笑,純屬搞笑回帖。
/question/38271470.html
衛星的保溫是用什麽材料
主要是內部熱環境平衡,
儲存，釋放，交換。
瞎掰，忽悠
/question/38271388.html
衛星在太空上是怎麽處理兩面溫差的
兩面熱交換，控制交換量，必要的時候局部電熱（來自核電或光電池）或制冷（這就是內部交換的過程），空間飛行器大約是個平衡體吧？
在真空環境沒有對外界的直接傳導、對外界的直接對流熱傳遞，熱交換不就三種基本形式，就剩下輻射交換，可以提高反射率，減少對外界環境輻射接收量；也可以反過來。
實在不行，就將液體氣化拋棄排空，就能轉移熱量。
瞎掰，開個搞笑的頭，下面請接著罵
/question/38443010.html
月球探測衛星繞地球運轉的橢圓軌道是如何形成的
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在遠地點和近地點它的線速度和角速度壹樣嗎？
在遠地點慢，在近地點快
/question/38584043.html
重力加速度表的基本工作原理？越通俗越好，
本人是壹名工科大學畢業生
電子衡器，例如農副產品市場、海產品市場、藥材市場、貴金屬首飾市場的電子稱，在不同緯度地區銷售，都有校正比例系數，因為不同緯度的重力加速度不同。
同壹臺不再校正的電子稱在不同的緯度對同壹個質量的砝碼稱量，都有不同的讀數，就是重量不同。
地球和月球，在相同緯度不同的精度的區域，重力加速度也不同，這種重力異常現象，可能是當地地下有巨大的溶洞，有大型礦產等等。
海面科學考察船的傳統測量項目之壹，就是對航線重力梯度連續測量，其簡單原理，就是慣性技術穩定的平臺，上面有壹個重力加速度表，不受船舶晃動的影響。最簡單的重力加速度表，就是在恒彈合金制造的彈簧下面，吊壹個重物，通過測量彈簧的伸展長度，就能測量得到當地的重力加速度數值。
現代的精密重力加速度表，是陀螺來實現的。
可以將重力加速度表安裝在衛星上，再結合對衛星的軌道測量，來測量地球和月球的重力加速度變化分布。
因為地球和月球的重力加速度變化分布不同，對其上空的衛星軌道有影響。
美國的戰略核潛艇，就有三維重力加速度表，能不開啟聲納，不暴露自己，就能探測大陸架的輪廓。
這種裝置也可以用以探礦，是美國洛克菲勒?馬丁公司的產品。
本人昨天（2007年10月30日）為兩撥人馬做免費自行車雜技攝影模特，連續騎行了6小時以上，總歷時12小時，其實，就是在進行藝術和科技創新教育，進行愛國主義教育，進行國防軍事教育。