自新型冠狀病毒肺炎爆發以來，全國各地許多企業積極響應，第壹時間捐款捐物，希望在抗擊疫情中盡壹份力。其中壹支重要力量就是汽車及零部件相關企業。
據不完全統計，截至目前，我國企業現金捐贈金額和物資總值已達6543.8+04億元，汽車行業捐贈總值早已超過6543.8+00億元。與此同時，這些捐贈的數量繼續增加。
壹邊是全國各界援助武漢、抗擊疫情的熱情高漲，壹邊是武漢等地的很多醫院防護物資屢屢告急。兩起“撕逼”事件最終點燃了公眾的怒火，也讓湖北省紅十字會等慈善機構陷入了前所未有的輿論漩渦。
車企捐了那麽多錢和物資，為什麽在實際效果上捉襟見肘？
65438年10月26日，為動員慈善力量依法有序參與疫情防控工作，民政部發布公告，將湖北省紅十字會、湖北省慈善總會、湖北省青少年發展基金會、武漢市慈善總會、武漢市紅十字會等5家慈善組織列為募集款物的受贈單位。這意味著，只要企業的捐贈對象是湖北或武漢，原則上必須經過上述五家慈善組織。
“由於疫情發展迅速，短短幾天內，數百億資金和物資湧入這些有限的地方公益組織，遠遠超出了他們日常的預算控制能力、應急處理經驗和人力保障支持，因此陷入了資源和需求分配非常混亂的局面，甚至引發了信任危機。”企業社會責任領域的獨立咨詢公司Business Horizon的合夥人郎華告訴記者。
郎華認為，在這個特殊時期，並不是企業都急於捐出盡可能多的錢。還要考慮慈善機構的應急消化能力。在壹些極端情況下，捐款可能很難在短時間內準確到達需求者手中，達到預期效果。因此，企業在捐贈時，不能盲目跟風，而應該回歸商業的本質，即重新思考如何發揮自身的商業專長，找到壹個好的“參與點”，以保證最大的援助效果。
當然，很多企業和個人都渴望參與救援，希望效果能夠立竿見影。但根據我國《慈善法》的規定，不具備公募資格的個人和機構不能發起慈善募捐。因此，深圳君和信稅務師事務所主任胡綿鵬在接受《公益時報》采訪時也建議，企業可以尋求有防疫經驗、信譽度高的慈善組織合作，設立專項防疫基金。發起人可以推選有經驗的人員和慈善組織成立專門的資金管理團隊，高效透明地管理資金和物資。
這也意味著，在社會責任和抗疫捐贈的實踐中，車企除了熱情之外，還要充分考慮兩個方面:壹是捐贈絕不是簡單粗暴的捐錢，而應該更深入地考慮自己的專長，充分利用自己的資源網絡，發掘這種商業專長的勢能；第二，如果妳捐了錢，妳不只是把錢給別人，然後完成它。而是要繼續投入人力物力，和合作方* * *聯手，把錢用在真正需要的地方。
如果回顧壹下這段時間汽車行業的捐贈記錄，不難發現壹些值得借鑒的案例。
65438+10月28日，吉利控股集團宣布攜手李書福公益基金會設立2億元新型肺炎疫情防控專項基金。在官方信息中，這筆專項資金將用於四個具體方面:采購急需的疫情應急物資；支持疫區臨時醫院建設；為抗擊疫情壹線的相關人員提供必要的支持；支持疫苗和治愈藥物的研發和公共衛生科普。
那麽，吉利為什麽不像其他公司壹樣直接捐款呢？這是記者看到這條新聞時的壹大疑問。
經查詢，吉利創始人李書福早年創辦了同名的李書福慈善基金會，是壹家註冊的國家正規非公募慈善機構。基金會作為企業慈善基金，獨立運作了多個持續的慈善項目，擁有成熟的團隊和壹定的運作經驗。這也是它能在壹個獨立的企業基金會下迅速建立抗疫專項基金的基礎。
“這次設立專項基金，而不是直接捐贈，主要是希望每壹筆捐贈的專項基金都花在刀刃上，發揮吉利在全球資源協調和采購疫情所需醫療物資方面的優勢，讓抗疫資金更有針對性和有效性。”吉利相關負責人告訴記者。
說白了，吉利不想被別人控制，希望利用自己的優勢在抗擊疫情中占據主動。基於此，在專項基金的支持下，吉利啟動其全球網絡，在瑞典、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等地區采購緊缺的醫療保障物資，以直接行動緩解國內生產短缺的燃眉之急。同時，吉利還緊急向武漢等地防控指揮部捐贈了佳吉MPV，作為指揮部應急工作用車。此外，旗下曹操出行及遠程商用車集團也在疫區成立了應急防控保障小組，為社區出行和物資運送提供支持。這些正是吉利作為壹家車企“能做”和“擅長做”的，並且系統地發揮了自己的業務專長。
特別值得壹提的是，吉利控股集團旗下的沃爾沃另辟蹊徑，希望能為“病根”的疫苗研發做出貢獻。顯然，醫療研發領域不是車企本身的專長。因此，在李書福公益基金會的指導下，沃爾沃選擇與上海醫療衛生發展基金會合作，成立專項基金對抗新型冠狀病毒。首批654.38+0萬捐款將用於支持上海市公共衛生臨床中心新型冠狀病毒的致病機理、臨床治療研究、疫苗研究及相關藥物研發。由其支持的上海公共衛生臨床中心是全球第壹個成功分析並公布本次疫情新型病毒全基因序列的專業機構。
“壹般情況下，公司直接把錢捐給基金會是比較常見的方式。但我們和基金會提出，希望能和受助者直接溝通，進壹步了解他們的實際需求，讓我們的捐贈能真正滿足受助者的需求。因此，在整個過程中，上海市醫療衛生發展基金會(慈善機構)、上海市公共衛生臨床中心(受贈方)、沃爾沃汽車(捐贈方)進行了直接溝通。”沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁秦昭告訴記者。
記者私下了解到，上海市公共衛生臨床中心的日常運行經費主要由政府資金支持，而壹些前瞻性的科研項目需要單獨申請專項資金。但專項資金申請流程長，疫苗研發爭分奪秒。沃爾沃作為社會力量，定向捐贈在幾天內迅速到位，為疫苗研發提供了有力支持。
同時，得益於三方的直接溝通，沃爾沃向上海多家三甲醫院捐贈的654.38+00萬元的醫療物資和設備僅用了五天時間就送到了。沃爾沃在自己並不擅長的領域取得了立竿見影的公益效果，這與它在整個捐贈過程中的高度參與是分不開的。
另外值得壹提的是蔚來。作為車市寒冬中並不富裕的造車新軍中的壹員，蔚來依然在第壹時間投入到抗擊疫情的戰鬥中。除了初期捐贈的30萬元醫用物資，蔚來還於6月29日65438宣布啟動用戶信托基金，設立專項基金500萬元。
同樣，蔚來也沒有直接選擇捐贈給慈善機構，而是借用了信托的形式。蔚來用戶信托(Weilai User Trust)是受蔚來創始人李斌委托，在蔚來和用戶之間建立更深層次聯系的信托。其最高決策機構由九名董事會成員組成。
據官方介紹，信托項下專項基金的用途分為兩個方面:200萬元為社會抗肺炎公益基金，由武漢市地方駕協監督配合，以654.38+0萬直接捐贈和654.38+0萬匹配捐贈的形式給予抗擊疫情壹線。另300萬元為抗肺炎用戶關懷專項基金，將用於疫情期間車主關懷，包括防疫物資、診斷關懷、防疫醫療、專項項目支持等。
在信任的幫助下，蔚來不僅充分調動了社區用戶的積極參與，還將救助行動延伸至全國多個車友會，匯聚了眾多意想不到的草根公益力量；同時，蔚來也借助信托獲得了更多的公益自由，能夠根據董事會和駕協的意見靈活分配和監督資金的使用，開啟了靈活、開放、高效的公益模式。
記者的評論
吉利、沃爾沃和蔚來只是汽車行業在這場抗擊疫情戰役中的三個縮影。除了熱血和行動，他們以更大的自主性和參與性，填補了傳統捐獻模式因壓力過大而暫時失效的真空地帶，顯示了社會力量在關鍵時刻的重要性。艱巨的抗疫行動仍在繼續，而這些案例啟示我們的是，在復雜情緒的特殊時期，如何用“理性”主導公益行為，支持全社會渡過難關。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。