EO-1機組指揮官Leonid Chizmi和飛行工程師Vladimir Solovov:他們於格林威治時間3月3日12:33乘坐聯盟號1986起飛，於3月15日登上和平號空間站，期間兩次從進步號航天飛機上卸載材料。4月17日，他們控制空間站在4000公裏的軌道上追上禮炮7號，最終在5月4日追上禮炮7號。在和平號空間站呆了六個星期後，他們於5月5日乘坐聯盟號離開了空間站，這是太空歷史上唯壹壹次航天器在兩個空間站之間飛行。
5月6日，他們經過壹天的行程到達禮炮7號。當聯盟T-15位於禮炮7號時，無人駕駛的聯盟TM-1也於5月23日來到無人居住的和平號上，停留了7天，於5月29日離開。進行了無人機獨立飛行和與和平號空間站對接的實驗。在禮炮7號工作了50天後，聯盟T-15號於6月26日帶著機組人員返回和平號，並從禮炮7號帶回了400公斤的科學儀器，包括壹臺分光計。EO-1任務的機組人員在和平號上觀察地球20天，於1986年7月離開，使新的空間站暫時無人居住。從那以後，再也沒有船員返回禮炮7號。不久之後，科學家們放棄了對它的控制，讓它墜落在阿根廷附近。
空間站第二次遠征，EO-2任務組於1987年2月5日由聯盟號發射。他們在空間站的時候，量子1是1987年3月30日發射的。這是蘇聯37K系列實驗計劃中與和平號空間站對接的第壹個模塊。量子1按照原計劃應該與禮炮7對接。然而，由於技術原因，該模塊在設計和開發期間被分配給和平號空間站。該艙還攜帶具有X射線和紫外線功能的天體物理觀測設備。
1987年4月5日，Quantum 1與和平號進行了首次對接嘗試，但由於機載控制系統出現問題，對接失敗。宇航員尤裏·羅曼年科和亞歷山大·拉維金進行了太空行走。他們在艙外的量子1和空間站之間發現了壹個垃圾袋。這個包可能是最近的壹艘貨船留下的。在他們清理完垃圾袋後，Quantum 1於4月12日與空間站對接。
上世紀70年代初至80年代中期，前蘇聯發射了兩代7座禮炮空間站。它們采用模塊化結構，由幾個不同形狀和大小的模塊組成。所有儀器和設備只能安裝在模塊內和模塊的外表面。這種設計思路使得禮炮空間站簡單易實現，硬件少，成本低，可以用質子號運載火箭壹次性發射入軌。除了操作快捷的優勢，不需要大型系統在軌道上對接組裝的復雜過程，所以風險和難度相對較小，安全性相對較高。但它的缺點也非常明顯，而且規模小，難以擴展，從而大大限制了有效載荷的規模。由於所有儀器設備只能布置在艙內，很難合理布置站上的分系統和有效載荷，不同性質的載荷又不能相互獨立，必然造成意想不到的效果。此外，由於各種負載的緊湊安裝，當出現重大故障時，很難修理或更換系統。基於以上原因，前蘇聯研制了第三代和平號空間站。
和平號空間站計劃正式制定於1976年。它采用組合式積木結構。空間站的主體仍然是艙體結構。全長13.13米，最大直徑4.2米，總重20.4噸。它由四個基本部分組成:球形增壓轉移艙，直徑2.2米，配備5個對接窗口，直徑0.8米，徑向1，橫向對稱4個；加壓工作艙是空間站的主體，全長7.67米，有兩個直徑分別為2.9米和4.2米的圓柱形部分，是壹個非加壓的服務電源艙，位於空間站的尾部，配備有天線、探照燈、無線電通信天線等。除了主機和推進劑；增壓轉運塢站位於服務艙中央，提供第六個對接通道，長1.67米，直徑2米。1986年2月20日淩晨，壹枚三級質子號運載火箭發射和平號空間站主體。1986年3月，蘇聯發射了聯盟T-15號宇宙飛船。宇航員Kizim和Solovjeff於6月5438+05日與和平號對接，成為新空間站的第壹批乘員。他們的主要任務是對空間站進行全面檢查。1987年2月5日，聯盟TM-2號發射了兩名宇航員，羅曼年科和拉夫金。0987年3月31日，蘇聯發射了第壹個實驗艙Quantum 1，正式組裝了和平號積木式空間站。共有五個中級量子專業實驗模塊。它們是天體物理艙、服務艙、晶體艙、光學艙和自然艙。用於天文觀測、地球觀測、材料實驗與加工、生物醫學實驗的量子1於4月12日與和平號成功對接。其余模塊分別於1995年6月26日、6月65438+6月65438+10月26日、6月65438+5月31日、5月20日、6月65438+5月20日、1996年4月23日發射與和平號對接，完成組裝工作。完整的和平號空間站長87米，質量123噸，有效容積470立方米。作為世界上第壹個長期載人空間站，它已經在軌運行了15年，大大超過了5年的設計壽命。它環繞地球8萬多次，行程35億公裏，進行了2.2萬次科學實驗，完成了23項國際科學考察計劃。* * *與它對接的有365，438+0聯盟號載人飛船和62艘進步號貨運飛船，與美國航天飛機9次對接、共同飛行的宇航員從這座“人造天宮”進行了78次太空行走。出艙活動總時間為359小時12分鐘，有28個長期考察組和16個短期考察組在上面從事考察活動* * *有來自12個國家的135名航天員在空間站工作。航天員在空間站進行了大量的生命科學實驗、空間材料科學和醫學實驗，獲得了極其寶貴的成果和數據。拍攝了許多恒星和行星的照片，探測到了基本粒子和宇宙射線，極大地拓展了人類對宇宙的認識，探索了從太空預測地震、火山爆發、洪水等自然災害的可能性。
和平號空間站中期創下多項世界第壹:是工作時間最長、超期服役時間最長、工作效率最高、各國航天員最多的空間站。俄羅斯宇航員波利亞科夫創下了單人連續在太空飛行438天的紀錄。此外，和平號空間站在試驗人造月球和空間商業化方面進行了許多有益的探索，獲得了大量具有重大實用價值的數據和成果，為開發利用太空和人類在太空長期生活積累了豐富的經驗。在醫學領域，研究了太空使用藥物的處方和宇航員飛行後的身體恢復方法。在生物學領域，研究了蛋白質晶體生長、高效蛋白質純化、特殊細胞分離和特殊藥物制備。在材料和空間加工領域，實驗了600多種材料，制造了半導體、玻璃、合金等35種材料。在對地觀測方面，發現10位置可能存在稀有金屬礦床，117位置可能存在油脈。在天文觀測方面也有許多重要發現。此外，還開發了大量新的空間技術。
近年來，和平號壹直在工作生活中掙紮。空間站的中央電腦、電池等電子設備老化嚴重；空間站的外觀傷痕累累；太陽能電池供電不正常；空間站內部化學腐蝕嚴重。據統計，Mir * * *從15開始，已經發生了約1500次故障，其中有近100次故障沒有排除。用遍體鱗傷來形容Mir壹點都不為過。它漸漸有了工作壽命即將結束的跡象，沒有回天之力。200115，俄羅斯總理卡西亞諾夫簽署政府令，結束和平號空間站的工作，準備結束其光榮的歷史使命。
2001年3月20日，和平號空間站飛越距離地面220公裏的太空軌道。專家綜合分析和平號的軌道參數、飛行姿態等信息後，接連發出兩次制動信號，啟動了與和平號對接的貨運飛船Progress M1-5的發動機。在發動機的推力制動下，和平號的飛行速度突然下降，巨大的空間站開始快速墜落，逐漸進入預定的墜落軌道。在和平號繞地球飛行的最後兩圈，地面專家發出了最後壹次剎車信號。瞬間，這個重達137噸的龐然大物脫離地球軌道，朝著南太平洋墜落...這是俄羅斯航天專家為和平號精心設計的盛大結局。
和平號是載人空間站發展和運行的壹個重要裏程碑。人類在和平號工程中掌握的太空艙建造、發射與對接、載人航天與太空行走、太空生命保障技術、航天醫學、生物工程、天體物理學、天文學知識和商業航天發展經驗，在國際空間站計劃和未來月球、火星上航天城市和基地的規劃中，正在或將要發揮不可替代的作用。在和平號最後的日子裏，有人想買下和平號，打算把它打造成第壹個在軌影視工作室。2000年4月4日，由私人贊助的聯盟TM-30帶著謝爾蓋·紮裏約廷和亞歷山大·卡列裏升空，對和平站進行了為期兩個月的維修，希望證明空間站仍然能夠勝任未來的工作，但這仍然成為了空間站的最後壹項任務。此後，由於需要支持國際空間站計劃，俄聯邦航天署沒有經濟能力維持空間站的巨額財政支出。
和平號的脫軌分三個階段完成。第壹階段是依靠進步號飛船(M1-5)的改裝版，攜帶2.5倍的燃料，將空間站維持在220公裏的衰變軌道。第二階段M1-5分兩個階段點燃發動機，分別是2006年3月23日00:32 utc+0和02:01UTC。經過這兩個階段，空間站仍然停留在165 * 220km的軌道平面上。世界協調時05:08，M1-5，第三級開始控制空間站沖入地球大氣層。大約22分鐘後，空間站於世界協調時05:44進入大氣層。在完成了持續15的太空任務後，斐濟上空的空間站在世界協調時05:52開始嚴重受損。世界協調時06:00分，未燃燒的空間站碎片落入空中。為此，美國國家航空航天局制作了相關動畫來模擬和平號最後時刻。
從15開始，和平號空間站已經繞地球飛行了8萬多次，行程35億公裏。* * *與空間站對接的有31載人飛船和62個貨運飛船。宇航員已經在空間站進行了78次太空行走，在艙外空間停留了359小時12分鐘。28個長期考察隊和65，438+06個短期考察隊壹直在空間站從事考察活動。* *有來自俄羅斯、美國、英國、法國、德國、日本、敘利亞、保加利亞、阿富汗、奧地利、加拿大和斯洛伐克的65，438+035名宇航員在空間站工作。這些航天員* * *進行了16500次科學實驗，完成了23項國際科學考察計劃。
預計到和平號將墜入地球，塔可鐘公司的老板在太平洋上設置了壹個40*40英尺的目標。塔可鐘公司在這個目標的中心畫出了他們公司的標誌，並寫下了“自由塔克來了”。塔可鐘公司品牌傳播副總裁克裏斯·貝克爾(Chris Becker)宣稱:“如果米爾敲響我們的鐘，每個美國人都可以免費獲得壹份塔可鐘公司塔克。”然而，公司也為這場危險的賭博購買了巨額財產保險。最終，沒有碎片擊中目標和平號空間站的核心模塊和前端的五個擴展槽。
和平號空間站是蘇聯於1976年2月研制的第三代空間系統，取代了之前的禮炮計劃DOS-17K空間站。從1971開始發射了4個禮炮空間站的部分，在和平號空間站的研發過程中又陸續發射了3個。當時的計劃是發射Mir (DOS-7)和Star (DOS-8)為salute空間站組裝四個對接接口。
1979年2月，和平號空間站計劃整合了弗拉基米爾·切洛梅管理的鉆石計劃。塢站的接口能力得到了加強，以適應TKS航天器。科洛列夫航天公司負責空間站的整體設備，但整個計劃分包給了Salute KB。當時，赫魯尼切夫國家航天發展中心R&D部正忙於能源、禮炮7號、聯盟號和進步號。禮炮KB在1979年底實現，Mir原圖在1982到1983左右廢棄。新系統吸收了禮炮計劃的數字計算機飛行控制、陀螺儀(來自鉆石計劃)、新的自動對接系統、牛郎星通信系統、氧氣發生器和二氧化碳過濾器。
1984年初，和平號空間站計劃幾乎陷入停頓，資金全部轉入暴風雪計劃，支持暴風雪航天飛機早日發射。但是，資金很快又回到了計劃中。當年2月底3月初，瓦蘭廷·格魯什科在第27次黨代會上表示，和平號空間站必須在1986年初發射。
現在所有計劃都明確了，空間站必須在1986年初發射。1984 4月12日(航天員日)，空間站被運送到拜科努爾進行最後的系統集成和測試。1985年5月6日，和平號抵達發射場。根據赫魯尼切夫國家航天發展中心的地面模型測試結果，2500根電纜中有1100根需要更換或重做。1985年6月，Mir被推進了潔凈室。第壹次嘗試發射是在1986年2月16日，但由於通信問題而失敗。第二次嘗試於世界協調時1986年2月19 21:28:23成功發射。滿足了蘇聯當時的政治底線。6月25日空間站被撞後帶有光譜號的太陽能電池板，1997。
和平號航天飛機計劃是由時任美國副總統戈爾和時任俄羅斯總理維克托·斯捷潘諾維奇·切爾諾梅爾金於1993年宣布的壹項新的空間站計劃，隨後該計劃逐漸演變為現在的國際空間站。他們還同意，美國未來也將參與和平號空間站計劃。航天飛機將參與向和平號運送物資和宇航員。美國宇航員將在和平號上生活幾個月，美國宇航員將被允許與俄羅斯宇航員分享航空飛行經驗。
美國的參與也為和平號空間站項目帶來了新的資金來源，最顯著的成就是隨後發射的Spectra和Nature。而且亞特蘭蒂斯運送的對接艙也讓和平號更容易與航天飛機對接。
從1995年3月開始，美國宇航員已經在和平號上生活了28個月。在和平號上逗留期間，他們處理了許多緊急情況，包括2月23日的壹場小火災，1997。空間站上的兩個基本電解制氧裝置連續發生故障，因此空間站上的三名宇航員不得不使用高氯酸鋰裝置制氧。宇航員拉卓特金在量子1艙使用高氯酸鋰制氧時，制氧設備突然爆裂，引發火災。明火燃燒了90秒，濃煙蔓延到了整個空間站。宇航員都戴著防毒面具，煙霧持續了5-7分鐘。幸運的是，空間站上的空氣過濾系統性能非常好，並沒有給宇航員帶來更多的傷害。而1997年6月25日在壹次對接實驗中與無人航天飛機進步號相撞，造成了太空史上最嚴重的碰撞事故。撞擊造成了嚴重的空氣泄漏。幸運的是，兩名宇航員準確定位並及時堵住了漏洞，避免了氧氣過量泄漏。碰撞之後，在譜數上留下了壹個洞，然後他們關閉了通往譜數的通道。在兩次事故中，宇航員幾乎都使用了疏散逃生船。這些事故發生後，美國國家航空航天局開始關註是否有必要繼續和平號計劃，以確保宇航員的安全。1998年6月，最後壹名美國宇航員安迪·托馬斯乘坐發現號航天飛機離開和平號空間站。
空間站* * *在服役15年期間，出現了2000次故障，其中近1000次故障尚未排除。空間站的中央電腦也老化到了必須徹底更換的地步。空間站的溫度調節系統也是麻煩不斷，太空艙內的局部溫度有時高達53攝氏度。空間站上的電池也發生過兩次異常放電，導致和平號與地面短時間失去聯系，空間站局部斷電。
和平號空間站原來的後續計劃是和平2號，現在新計劃已經成為國際空間站的壹部分，包括核心服務艙Star。1996 2月20日，俄羅斯和平號空間站發射10周年紀念日。空間站繞地球57157圈，行程近25億公裏。它接收了78艘各種類型的宇宙飛船，59人進入空間站。其中，宇航員波利亞科夫在太空飛行了679天，最長的壹次是438天。
438+0年2月26日，俄羅斯聯邦TM23號航天器將Onovlenko和Usachev送到和平號上，以替換那裏的Gigenko、Avdeev和Wright。5名宇航員在空間站工作壹周後，3名原本在空間站的宇航員於29日乘坐聯盟TM22號飛船返回地面。
3月22日，美國亞特蘭蒂斯號航天飛機搭載6人升空，其中兩人是女性，其中壹人是53歲的香農·盧西德。與和平號的第三次對接於23日實現。對接後，魯西德前往和平號，成為美國首位進駐俄羅斯和平號空間站的女宇航員。此外，航天飛機向和平號運送了1噸水和科學設備，美俄宇航員還交換了紀念品。3月29日，航天飛機與和平號分離，31返回地面。這是美國航天飛機的第76次飛行。
4月23日，俄羅斯用質子火箭將和平號空間站的最後壹個模塊——自然模塊送入軌道，並於4月26日與和平號成功對接，從而完成了和平號的所有建造工作。這個模塊的主要任務是觀測地球。到目前為止，和平號已經與量子1，量子2，水晶，光譜和自然對接，另壹艘聯盟號TM23飛船與它對接，總重量超過120噸，可用空間近400立方米。
8月17日，俄羅斯首次用聯盟Y火箭成功發射聯盟TM24載人飛船。19，飛船與和平號對接，俄羅斯宇航員科爾尊和卡格利裏以及法國女宇航員安德烈·迪進入和平號，在那裏與奧努夫連科、烏薩切夫和魯西德會合。9月2日，奧地利、烏克蘭、安哥拉乘TM23返回。
9月16日，美國亞特蘭蒂斯號航天飛機搭載6人上天。65438年6月8日，第四次與和平號對接，將美國人布萊希送上和平號，並接回女航天員魯西德。23日，航天飛機與和平號脫離。26日，航天飛機返回地面。Lucid在太空生活了188天，打破了俄羅斯人Kondakova創造的女性太空飛行最高紀錄。這是美國航天飛機的第79次飛行。
1997 65438+10月12，美國亞特蘭蒂斯號航天飛機搭載6人升空。其中壹個是雷·寧格爾，布萊希特的替代者。6月5438+05日，航天飛機第五次與和平號對接。6月5438+09日，航天飛機離開和平號返回，與此同時，在太空飛行了128天的布萊奇被接回。航天飛機將於22日返回。這是美國航天飛機的81次飛行。
2月10日，俄羅斯聯邦TM25號宇宙飛船搭載了兩名俄羅斯宇航員Qi Breyev和Lazotkin以及壹名美國宇航員Leigh Ningel。6月5438+02日，由於自動對接系統出現故障，航天員與和平號進行了手動對接。
2月23日，和平號上的兩個基礎電解制氧裝置連續發生故障，船上3名宇航員改用高氯酸鋰裝置制氧。宇航員Lazotkin在Quantum 1艙內制氧時，制氧設備突然爆炸，導致大火燃燒了90秒，濃煙彌漫整個空間站。宇航員戴著防毒面具，煙霧持續了5-7分鐘。幸運的是，空間站上的空氣過濾系統性能良好，沒有對宇航員造成更大的傷害。
4月6日，俄羅斯貨船M34下水。8號與和平號對接，給和平號送去了3個滅火器、電解氧備件、燃料、生活用品。6月25日進行進步M34的例行對接試驗。當俄羅斯宇航員齊布利耶夫通過遙控引導飛船與和平號對接時，飛船與和平號光譜模塊發生碰撞，將模塊撞進散熱器附近壹個300平方毫米的洞，並使兩塊太陽能電池板發生偏轉，使空間站的電力減少了壹半。
4月29日，俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利·寧格爾進行了俄羅斯和美國宇航員的首次聯合太空行走。他們在和平號艙外工作了4小時57分鐘，進行空間站的組裝和操作演練。
5月15日，美國航天飛機亞特蘭蒂斯號載著7人起飛。65438年6月6日，第六次與和平號對接，將美國宇航員福勒送上和平號代替寧格爾，並為和平號帶回1.8噸物資，包括壹臺氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離，24日利·寧格爾隨機返回地面。這是美國航天飛機的第84次飛行。
7月18日，俄羅斯和平號上的壹名宇航員意外損壞了和平號上的制導系統，導致太陽能電池板偏離太陽，再次導致電力故障。因此，地面人員決定停止維修光譜艙的工作，由下壹批航天員完成。
8月5日，俄羅斯和平號空間站上的壹個供氧電子系統再次出現故障。和平號上有兩個氧氣供應電子系統，其中壹個因電力不足而關閉。
當天，俄羅斯發射聯盟TM26載人飛船發射升空。7號與和平號進行了手動對接，索洛維耶夫和維諾格拉多夫與空間站上的三名宇航員會合，他們將接替齊布利耶夫和拉佐夫金。9月6日，索洛韋夫和福勒進入太空工作了6個小時。他們發現，雖然被進步號貨船撞擊的光譜艙表面被撞得很厲害，但光譜艙的整個外殼完好無損。為了保證光譜艙的能量，他們還調整了太陽能電池板的方位。這是世界上第200次載人航天飛行。
9月26日，美國亞特蘭蒂斯號航天飛機載著7名乘客升空，將美國宇航員沃爾夫送往和平號空間站。9月27日，接替和平號的福勒第七次與和平號對接，送來壹臺電腦和4噸維修和平號的材料。65438年10月3日，與和平號分離並在和平號上工作了四個半月的福勒也乘坐同壹架飛機返回。這是美國航天飛機的第87次飛行。
165438+10月6日，俄羅斯的索洛維耶夫和維格拉·多夫再次走出和平號艙，安裝了新的太陽能電池板，以取代被貨運飛船進步號損壞的太陽能電池板。他們先後在太空中度過了6小時17分鐘。進艙時發現量子2號躍遷艙漏氣。
12年2月20日，俄羅斯貨運飛船M37發射升空，22日與和平號在太空對接，運送物資、9條火蜥蜴和120只蝸牛，供和平號在太空做失重實驗。
1998 65438+10月23日，美國“奮進”號航天飛機搭載7人升空，執行航天飛機與和平號的第八次對接任務。同機抵達的托馬斯在車站停留，接替與奮進號壹同返回的沃爾夫。這是美國航天飛機的第89次飛行。
14年3月，俄羅斯貨運飛船M38發射升空，並於17年3月與和平號空間站對接。除了供應品之外，還有壹個新的外部引擎來替換已經停止使用的舊引擎。
15年5月，俄羅斯貨船M39發射升空，並於17年與和平號對接。
6月2日，美國“發現”號航天飛機搭載6人升空，其中壹人是俄羅斯宇航員劉明。它於4日與和平號對接，這是美國航天飛機與和平號的第九次對接。主要任務是找回在和平號上工作的美國宇航員托馬斯。同時還測試阿爾法空間站的新燃料箱裝有中國參與的阿爾法譜儀。這是第壹次在太空中發現反物質和暗物質。這是美國航天飛機的第91次飛行。
8月13日，俄羅斯聯邦TM28飛船搭載3人升空，8月15日，飛船與和平號對接。宇航員是塔卡、阿夫傑耶夫和巴圖林。巴圖林是第壹位進入太空的俄羅斯政府官員，他曾擔任葉利欽總統的國防助理。25日，巴圖林與已經在空間站的馬薩巴耶夫和布林達乘TM28返回。
10年10月25日，俄羅斯進步M40貨運飛船發射升空。
1999年2月22日，“和平”號27號空間站乘員成功連接“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功發射“聯盟”號TM-29飛船，抵達“和平”號空間站。27號機組人員計劃在空間站停留6個月，包括俄羅斯的阿法納西耶夫、法國的赫格納、貝拉和帕達卡，他們將於3月初返回地面。
1999年2月27日，“和平”26號空間站的壹半乘員和貝拉乘坐聯盟TM-28號離開空間站，於1999年2月28日降落在哈薩克斯坦。阿維傑耶夫與“和平”27號的機組人員阿瓦納西耶夫和海格內爾壹起留在了空間站。
1999年8月27日，“和平”號27號機組的阿瓦納西耶夫和阿維傑耶夫乘坐聯盟TM-29號飛船脫離“和平”號空間站，於格林尼治時間8月28日0時35分在距哈薩克斯坦拜科努爾60公裏的查帕耶恩卡附近降落貨物“進步M-42”。2000年2月2日，飛船“進步M-42”離開空間站，重返大氣層自毀。
2000年2月1日，俄羅斯發射“進步M1-1”號貨船，為“和平”號船員提供支援。這些宇航員將在聯盟號上執行45到72天的任務。“進步”號於2月3日與“和平”號對接。這艘運輸船裝載的主要物資是氮氣/氧氣和燃料補給。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公裏的高空軌道。已經與“和平”號軸向對接的宇宙飛船“進步M-42”於2月2日脫離空間站，隨後重返大氣層自毀。
2000年4月6日，聯盟TM-30號飛船將和平空間站的28名乘員送上空間站，並與和平空間站手動對接。
2000年4月25日，發射了貨運飛船“進步”M1-2，以支持“和平”號空間站的28名機組人員，他們將在空間站生活45-72天。貨運飛船“進步”M1-2於4月28日與空間站“和平”號對接，該空間站主要提供油、氮/氧補給和食物。貨運飛船“進步”M1-1於4月26日與空間站“和平”號分離，三小時後再入大氣層自毀。
2000年4月28日，貨運飛船“進步”M1-2與空間站“和平”號對接，於5438年6月+65438年10月+5月離開空間站，在新西蘭上空再入大氣層自毀。該船主要負責準備貨船“進步”M-43與空間站“和平”號的對接。
2000年6月16日，“和平”號空間站的28名機組人員在哈薩克斯坦阿卡利克東南45公裏處安全著陸。
65438年6月+10月65438年+2000年6月，發射了貨運飛船“進步”M-43，以提高“和平”號空間站的軌道高度。10 10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站的終端連接。
2001年10月24日，油輪“進步”M1-5發射升空，於65438年10月27日從尾端與空間站“和平”號對接。這艘飛船將協助“和平”號空間站在3月初墜落。
2001 65438+10月25日，貨運飛船Progress M-43從尾端與和平號空間站分離，於65438年10月29日再入大氣層自毀。