在這些飛機中，波音737-JT8D的致命事故間隔時間(某架飛機安全飛行的總時間)僅為50.7萬小時，被稱為世界上最危險的飛機。上述其他危險航空器發生死亡事故的間隔時間不超過165438+百萬小時。
波音777飛機安全性排名第壹。
與此同時，該雜誌還公布了全球安全飛機排名，波音777飛機以654.38+09萬小時無致命事故的優異表現位列排名第壹。此外，乘客在旅行中經常遇到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767和空客A320也出現在最安全機型名單中。
中國這種危險的飛機已經“退役”了
上海有民航專家表示，致命事故間隔時間確實是壹架飛機安全性能是否優秀的重要指標，但這只是對壹架飛機的整體描述。具體到每架飛機，要看它的使用壽命、維修水平和平均利用率。所以，對於這個排名，乘客不必太當真，作為參考就好。更何況波音737-JT8D這種老式飛機早就從國內航空市場“退役”了，大眾可以放心飛行。據晚間新聞報道
飛機事故率排名(從高到低)
波音737-JT8D
這架飛機是從1967到1988量產的。目前仍有517飛機在服役，只是在壹些經濟落後的國家。最近的壹次事故是去年吉爾吉斯斯坦的壹次空難，68人遇難。
白細胞介素-76
自從1974出來，現在還在制造。目前有247架飛機在使用。這種飛機主要用於前蘇聯、中東和非洲。2003年，壹架伊爾-76飛機在伊朗墜毀，造成275人死亡。
圖-154
這架飛機是1971年出的，今天還在制造。目前服役的飛機數量為336架。6月5438+05日，伊朗壹架圖-154飛機墜毀，168人遇難。這是自2002年以來在伊朗墜毀的第四架圖-154飛機。
空客A310
壹些經濟落後的國家還在使用這種飛機。這架飛機的制造時間從1983持續到1998。
今天仍在服役的飛機有191架。今年6月，也門航空壹架載有153人的A310飛機墜入印度洋。
麥道DC-9
1965出來了，1982停產了，還有315架在服役。2008年，壹架麥道DC-9在剛果民主共和國墜毀，造成至少44人死亡。
圖-134
1964出來了，1986停產了，還有223架在服役。這種飛機在前蘇聯被廣泛使用，但由於發動機噪音太大，不符合歐洲噪音限制，現在只飛俄羅斯國內航線。2004年，俄羅斯壹架圖-134飛機墜毀，43人遇難。
波音727
雖然已經停產，但這種飛機在美國以外仍被廣泛使用。2003年聖誕節，壹架波音727飛機在非洲國家貝寧墜毀，1，51人遇難。
麥道MD-80
1980生產，1999停產。目前有923架飛機在服役。麥道MD-80是麥道DC-9的更新產品，美國航空公司和部分歐洲航空公司仍在使用。5438年6月+2000年10月，壹架美國麥道MD-80墜毀在太平洋。2008年8月，壹架載有153名乘客的麥道MD-80在西班牙墜毀，機上人員全部遇難。
麥克唐納·道格拉斯·DC公司-10
目前，剛果仍被廣泛使用。1970和1999都有空難。
麥道公司MD-11
這架飛機本來是為了省油而造的，但最後被評為失敗品。1999年，中國壹架麥道MD-11在臺風中顛簸起火，造成3名乘客死亡，最終降落香港。...& gt& gt
問題2:什麽型號最安全？空軍壹號是壹架民用協和式飛機，但已經完全退役。現在是1，波音777，死亡事故間隔是19萬小時。2.波音747，致命事故間隔為17358000小時；3、波音767，死亡事故間隔14865000小時；4.空客A320，致命事故間隔1405萬小時。
問題3:目前世界上最安全的飛機是什麽？空軍壹號
空軍壹號的裝備
世界上最貴的“空軍壹號”機尾印有美國國旗，機翼上印有美國空軍標誌和英文縮寫。從外觀看，機身塗有銀色、藍色和白色，尾翼塗有星條旗。前艙門右下方，有壹個總統專機標誌:壹只禿鷲(美國國徽)，手持橄欖枝和13支箭，周圍寫著“美利堅合眾國總統”字樣。
“空軍壹號”擁有最先進的計算機、通訊和醫療設備，就像是白宮和五角大樓的縮影。美國總統不僅可以在飛機上工作，還可以在家享受生活的便利。臥室，衛生間，廚房，餐廳等等，設備齊全。總統有壹個相當隱蔽和寬敞的隔間。他和第壹夫人有壹個客廳，裏面有可折疊的沙發床、木質櫥櫃、純皮椅套、長毛地毯和電動窗簾。機內還有衛生間，不僅淋浴設施齊全，還有壹面大鏡子，壹個臉盆，壹個電動剃須刀臺，壹個現代化的衛生間。客廳隔壁是總裁辦公室，由壹張原木桌和壹把皮椅組成。墻上掛著藍色石英鐘，包括美國大陸、華盛頓特區和到達時間。此外，還有壹個非常現代化的醫療中心。房間裏有三個壹等座，兩個臥鋪，壹個洗臉臺，壹個冷藏血液和藥品的冰箱，壹個裝滿醫療器械的櫃子；還有壹個可折疊的手術臺，照明高度靈敏。醫療中心的所有設備都是最新的尖端設備。壹旦發生任何緊急情況，它可以立即發揮急救功能，甚至比壹般醫院的急診室還要現代化。還有壹個演播室，其中包括最新的錄像設備，投影屏幕，地圖懸掛，以及其他會議室的任何必要設施。華麗的餐桌上，桌面上嵌著厚厚的木板，下面藏著壹些電線、錄音設備和可以隨時屏蔽的系統，以保證通訊的安全和電話通話的清晰。專機包括兩個有廚房功能的地方，都有微波爐和烤箱。當然，為了飛機的安全，這些設備都是專門設計的，不會造成危險。飛機設備齊全，白宮幕僚在地面上做的壹切，在空中都能做到。最有趣的是飛機裏的電視屏幕可以接收世界各地的節目。而且，每個車廂都有這樣的電視。想看任何節目視頻，只要拿起座位旁邊的電話通知相關人員，就可以收到節目。
在這架總統專機內，有87部電話、65，438+00臺電腦、壹臺足以供應壹家律師事務所的復印機、壹臺傳真機和57根天線。幾個座位上有兩部電話。壹般使用白色電話，米色電話是過濾噪音的聲音通信系統，電話聲音極其清晰。在上房的機艙裏，有壹個專門的人負責這些對外的通訊操作。壹堵電子設備墻控制著整個飛機復雜的通信網絡。只要妳拿起座位旁邊的電話，接線員就會立即接聽。這些電信設備可以迅速傳播到世界各地，妳想和誰通話，包括即使妳手頭沒有對方的電話號碼，接線員也會盡力幫妳查，打通。
空軍壹號的性能
將“空軍壹號”稱為“空中飛行的白宮”壹點也不為過。它隨時準備24小時起飛；18的船員和最尖端的儀器，使其能夠隨時隨地與白宮進行最親密的接觸；它可以提供總統需要的所有服務。可以說美國空軍壹號是世界上最尖端、破壞力最強的飛機。目前使用的兩架波音747-200B“空軍壹號”飛機是裏根總統訂購的，由波音公司制造。它們是在1991中交付的，費用為41萬美元。這架新的波音747-200供總統個人使用。從2006年9月54日38+0開始，這架飛機已經跟隨美國總統飛行了超過17萬公裏。這架飛機有六層樓高，可以搭載25名助手，擁有普通客機可以容納75名乘客的寬敞空間。它壹次起飛可以運載大約2000份食物。機房大概1000多平米，有足夠的空間走動，睡覺，伸懶腰，吃飯，就像壹個高級辦公空間。如果出現軍事緊急情況，這架“空軍壹號”將立即...> & gt
問題4:飛機最好最安全的位置在哪裏？我是壹名空中飛人，經常飛往中國和美國進行商務活動。飛機上哪個位置最安全？這是壹個見仁見智的問題。有人說在安全出口附近，有人說在機翼附近，還有人說在飛機後部。各種說法都有。壹般來說，飛機失事會伴隨著爆炸、起火、冒煙等現象。即使坐在安全出口，事發時也是昏迷狀態，逃生能力不強，必死無疑。正如我們的飛機設計師告訴我們的，飛機上任何位置的安全系數都是壹樣的，沒有最安全的位置這壹說。所以飛機最安全的位置是由很多原因決定的，比如飛機的質量，飛行員的技術，飛行時的自然條件，乘客的適應能力。試想壹下，如果從天上掉下來，無論坐在哪裏，都足以讓人摔個粉碎。)我們應該選擇坐大飛機。飛機越大，安全系數越高。所以小飛機和私人飛機盡量少坐。
2)質量是否高，安全記錄是否良好很重要。按比例來說，波音和空客應該是最安全的。經驗和嚴格的質量控制是決定他們飛機安全性能的重要因素。比如波蘭總統墜毀的飛機，安全記錄壹直很差。
3)航空公司是否具有雄厚的經濟技術實力、先進的管理模式和豐富的飛行經驗。
4)盡量選擇直飛航班，減少轉機次數，因為飛機失事壹般發生在起飛、爬升、下降和降落時。
妳會選擇什麽樣的航空公司去旅行？我覺得肯定是航空公司對自己的生命安全負責。同時，為了我自己的人生，為了公司的生存，為了社會的發展，我建議大家和我都能認真工作，保證質量，精益求精，溝通到位，那麽很多問題都會更容易解決。我們必須在面子和生命安全之間選擇安全。
最安全的位置是妳的選擇。當然，不是在飛機上選座位，而是選哪個公司飛，哪天飛。天氣不好的時候，最好避免出行，口碑不好的航空公司自然要慎重考慮。
另外，要提高在危險中生存的能力。經常坐飛機的朋友可以多看壹些如何在飛機失事中生存的書籍或者接受相關的訓練，以防萬壹。當妳增強了自己的生存質量，其實也就找到了自己內心最安全的位置。
問題五:為什麽坐飛機最安全，空難概率很小？
最近，國內外發生了幾起空難，空難成為人們關註的焦點。在壹些人看來，乘飛機旅行已經成為壹種冒險。但對比各種交通方式造成的事故死亡統計，可以看出航空仍然是其中最安全的，事故率呈下降趨勢。以下是英國從65438年到0995年的交通事故統計。
根據民航界最權威的組織——國際民航組織公布的資料，2000年，全世界經營定期航班的公司有807家，飛機數量為19469架，與14308架相比增長了36%。其中噴氣機16045，占82%；螺旋槳飛機3267架，占17%；活塞平面有157，不到1%。現代飛機壹般可以服役20年以上。由於財務狀況不同，他們車隊的平均年齡也不同。有些公司的飛機非常新，平均機齡為4-5年，有些公司的飛機相對較老，平均機齡為10年。
2001年，全球共發生33起空難，778人遇難。其中，計劃航班5次，死亡540人；包機等不定期航班6起，死亡82人；支線航班13起，死亡126人；非客機9架，30人死亡。2001是過去10年(1992-2001)空難發生次數最少的壹年，空難死亡人數僅比1999年的730人多48人，安全形勢為10年最差。
按每百萬次飛行死亡空難數計算，1991 2000年為1.7，199年首次降至1以下，2000年再次降至0.85。按照2000年的概率，即1176500次飛行，發生了壹起致命的空難。也就是說，如果有人壹天飛壹次，要3223年才會遇到空難。還應該指出的是，並非所有乘客都死於致命的空難。根據國際民航組織的統計，1959到1997的所有空難中，飛機全毀，58%遇難。飛機全毀，但32%的人死亡；飛機沒有全毀，但10%遇難。
可能有人會問，目前國內航空公司用的飛機不壹樣。什麽樣的飛機最安全？事實上，西方民航客機經過幾十年的發展進步，已經形成了波音和空客的壟斷，其產品在技術水平上不相上下，在安全性上也有保障。
空難的三大原因
壹次飛行可以分為八個階段:起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、初始進近、最終進近和著陸。對於1.5飛行小時的航段，各階段在整個飛行過程中所占的時間比例不同，發生事故的概率也不同。壹般來說，起降占總飛行時間的6%，但事故概率高達68.3%，因此被稱為“黑10分鐘”。
除了軍事破壞、恐怖分子劫機等原因，空難的常見原因還包括人為因素、環境因素和飛機質量因素。
根據飛機失事的分析，“人為因素”占80.5%。其中，62%是由機組引起的，65，438+05%是由操作程序引起的，3.5%是由維修因素引起的。比如3月27日，1977，西班牙特內裏費島聖克魯斯國際機場，大霧蒙蒙，細雨蒙蒙。荷蘭航空公司的壹架波音747正在滑行起飛，突然泛美航空公司的另壹架波音747滑出滑行道橫穿前方跑道，壹下子擋住了荷航的去路，剎車也來不及了。結果兩架巨型飛機相撞，583人遇難。這是航空史上最大的空難，其原因純粹是機場塔臺指揮不當。
環境因素是第二個“飛行殺手”。其中，最主要的是惡劣的氣候，如霧、冰雹、雷雨、低雲等。，其他還有機場凈空條件(周圍地形，是否有山和高大建築阻擋)和鳥類飛行。
2月28日，1997，1997，美國聯合航空公司壹架波音747飛機從日本飛往夏威夷，在太平洋上空9500米高空飛行時，突然遇到巨大的高速逆風，氣象學上稱之為“晴空湍流”，導致飛機不假思索地大幅波動...> & gt
問題6:飛機上哪些座位最安全？許多乘客想知道飛機上哪些座位最安全。但是飛行事故是不可預測的。很難說哪個座位最能給妳逃生的機會，也沒有證據表明飛機的某些部分比其他部分更安全。到目前為止，可以預測的最大危險是頭頂行李架上的行李會掉下來砸到乘客。預訂座位時，註意以下幾點:乘坐大型飛機可以減少遭遇恐怖活動的幾率。波音747等大型飛機只能在壹些特殊機場降落，降低了恐怖襲擊的可能性，因為* * *不太可能劫持壹架波音747。大型客機載客量大，對* *來說是個負擔，因為人太多會很難控制。但是，如果飛機沒有載滿乘客，恐怖活動就會容易得多。如果是這種情況，妳要非常小心。選擇座位時，避免靠過道的座位。很多乘客喜歡這種座位，因為進出更方便。但是，這樣壹來，妳就會成為空難的目標。在恐怖事件甚至“空中暴行”中，坐在過道上的乘客更容易成為攻擊目標。如果兩個人出行，訂靠窗的座位和靠過道的座位。這樣，壹排三個座位中，妳們中間的那個空著，這個座位壹般會在最後壹刻分配給別人。所以，如果飛機沒坐滿，妳們兩個可以有壹個輕松的環境。訂票時，向訂票處要妳要乘坐的飛機的計劃，也可以在航空公司網站上查詢飛機的座位分布圖。這樣，妳就可以預訂緊急出口旁邊的座位。這些座位通常是分開的，這樣妳就可以伸展身體。然而，妳必須提前預訂。如果妳坐在緊急出口旁邊，妳首先要弄清楚如何打開緊急出口。如果在緊急情況下不知道如何操作，不僅自己的安全受到威脅，還會給別人帶來危險。緊急出口非常擁擠。妳得有足夠的力量打開它。確定自己有操作能力，不然就把機會讓給更有能力的人。不管妳的座位在哪裏，妳都應該知道最近的緊急出口的位置。定好方向，數壹數妳和出口之間有幾排座位，這樣妳就能在濃濃的煙霧中到達出口。如果有孩子，告訴他們在緊急情況下應該怎麽做。檢查座位，確保有救生設備。但是不壹定要拿出來，因為航空公司是要按規定托運的。妳只需要找到它們放在哪裏，以便在緊急情況下可以更方便地取出來。此外，檢查妳的座位下是否有炸彈是個好主意，盡管可能性很小。大多數航空公司都提供圖片來解釋如何使用救生工具以及如何在緊急情況下逃生。仔細閱讀，理解內容。調查顯示，乘客在緊急情況下花費了太多的精力來理解安全說明，所以妳需要提前很好地閱讀。當發生意外時，妳可以自己知道該怎麽做，乘務員可能會和乘客壹樣驚慌失措。如果登機結束了，座位還沒滿，妳可能要換座位。但是壹定要抓緊。其他乘客可能和妳想的壹樣。我註意到，在壹些長途飛行中，壹些幸運的人可以在壹整排座位上伸展四肢，享受睡眠。當妳筋疲力盡下飛機的時候，他們卻精力充沛。換座位的時候壹定要果斷。如果妳猶豫不決，別人會搶先妳壹步。對空乘人員禮貌友好是好的。他們會幫妳安排更好的座位。
問題7:世界上哪些航空公司最安全？看綜合指數，這裏有個排名。1.英國航空公司。法國航空公司3。漢莎航空4。新加坡航空公司。聯合航空公司。日本航空公司。荷航8。美國航空公司。西北航空10。澳洲航空快運應該是英國最好的。不知道妳對我的回答是否滿意。謝謝妳。
采納它
問題8:飛機上哪個座位最安全(組圖)綜合考慮，座位越靠前，飛機的顛簸和噪音越小，後面越顛簸，中間位置靠近發動機時噪音越大。所以，如果妳喜歡安靜、順暢、空間大，不介意看不到窗外的風景，那麽選擇第壹排靠過道的座位是非常好的。坐飛機攻略:經濟艙第壹排靠過道座位最舒適的飛機是現代人經常使用的交通工具，很多人都總結了坐飛機的攻略。比如過道顛簸，後座最不穩，但最安全，等等。網上甚至還有壹些對比飛機座椅安全性的圖片在流傳。但是，這些說法有些是科學的，有些則不能壹概而論。本期，中國國際航空公司重慶公司高級機長楊向大家介紹了他眼中更舒適、更安全的飛機座椅。據說飛機在起飛和降落時最大的擺動是在兩邊，和坐船壹樣。事實是，壹排排座椅的顛簸程度差異可以忽略不計。飛機和船有沒有相似之處，哪邊更顛簸？孟洋說，壹般來說，我們乘坐的民航飛機，比如波音737，體積都不大，中間位置和靠窗位置的距離只有幾米。另外，飛機本身有壹定的硬度和強度，兩邊的位置和過道的位置相差很可能只有幾毫米，不到壹厘米。人體的感覺不明顯，可以忽略。據說飛機前面最穩，後面很顛簸，這是風和空氣造成的。真機的機尾確實中間和前面比較顛簸。“顛簸最小的位置，從物理原理上講，應該是顛簸越靠後，坐在後面越容易暈機。”孟洋說，從飛機機體的角度來看，由於飛機具有壹定的韌性，各個位置上下擺動的幅度沒有太大差別，所以需要考慮左右顛簸。但是在飛行的過程中，不確定力來自哪壹邊。壹般來說，中間和前面的凸起比較小，後面的凸起真的比較大。飛機怎麽撞的？從物理的角度來說，飛機尾部離飛機重心的距離更大，受力更大，顛簸也應該更強。另外，飛機的左右操作面在後面。飛機壹旦有大的操作，尾部受影響最大。如果發生顛簸，尾部乘客受傷的概率更高。但需要提醒的是，每個人的身體差異很大，對飛機顛簸的感受也不盡相同。如果不是很敏感，乘客感受到的差異並沒有想象中的那麽大。2009年，200多人在巴西的法航空難中喪生，之後，流行的機械雜誌研究了國家運輸安全委員會過去36年的報告和座位表。得出結論，空難中生還的最好辦法就是坐在後排。真實空難的統計數據顯示，坐得越靠後，生還幾率越高。坐在飛機尾部附近的乘客比前幾排高40%左右。這份《大眾機械師》的獨家研究涵蓋了1971以來美國每壹次有幸存者的商業空難。這20起事故的原始數據來自美國國家運輸安全委員會的檔案。
問題9:好了，問題來了:哪種飛機最安全？根據目前的統計，波音-777系列飛機應該是最安全的，還沒有出現過因為技術原因導致的墜機事件！！！
問題10:世界上哪些航空公司最安全？沒有沒有出過事故的航空公司，但其實國內航空公司的安全部門還是比較好的，因為中國民航局對飛機的要求很高。很多時候，即使飛機會退役很久，也會因為民航局的要求而提前退役。所以國內很多飛機相對國外來說都很新，所以其實坐國內的大航空公司都是安全的，他們的飛行安全記錄都很好。比如大韓航空1998年事故頻發，但整改後也是世界上民航安全記錄良好的航空公司。