雖然SUV車型的城市用途大於野外作業，但別忘了SUV最大的意義是完成汽車做不到的工作——越野，同時保證舒適性。其實目前市面上很多SUV車型的通過性和性能都達不到越野的水平，更多的只能克服轎車無法克服的未鋪路面，並不能真正走向輕型越野。但是，我們今天要說的房融RAV4(以下簡稱房融)，是壹款真正能讓妳輕裝越野的SUV，是壹款能讓妳“玩得開心”的SUV。那麽，作為城市SUV車型的開創者和引領者，房融的絕妙創意是什麽呢？我為妳壹壹分析。
三種不同的四驅系統
四驅基本上是SUV車型的命脈。壹款優秀的SUV車型，必須有壹套優秀的四驅系統。豐田根據不同車型配備不同的四驅系統，讓每輛車都匹配最合適的四驅系統。這三個四驅系統分別是DTC動態扭矩控制四驅系統、DTV動態扭矩矢量控制四驅系統和E-Four電子四驅系統。DTC四驅系統和DTV四驅系統都用在2.0L發動機車型上。2.0L尊貴型四驅車型搭載DTV四驅系統，其他2.0L車型均搭載DTC四驅系統，而E-Four用於房融混動四驅車型。
從左至右分別是DTV、DTC和E-FourDTC動態扭矩控制四驅系統。
DTC系統采用縱向離合器布局，扭矩控制單元布置在縱向傳統車橋和後主減速器之間。這套四驅系統可以根據駕駛員的操作和實時車輛工況自由分配前後軸的扭矩比，但左右輪之間的扭矩不能自由分配。
簡單來說，系統可以根據情況分配前後輪的動力，左右輪則不能。但是這個DTC系統比市面上很多不能分配動力的四驅系統要強很多。這也是我壹開始說的。很多SUV不能越野是因為其四驅系統不具備動力分配能力。然而房融的DTC四驅系統，只有左右輪不能分配動力。面對輕型越野，85%的情況下可以通過前後輪分配扭矩來擺脫困境。
2.0L四驅時尚版四驅控制按鈕DTV動態扭矩矢量控制四驅系統
DTV系統是在DTC系統的基礎上升級而來，在主減速器和左右驅動半軸之間分別布置了橫向離合器布局和扭矩控制單元，從而保證系統既能分配前後橋的扭矩，又能實現後驅動軸左右兩側車輪的扭矩分配。簡單的話總結壹下，不僅前後輪可以分配動力，左右兩個後輪也可以分配動力。這樣做的好處是四驅系統可以根據不同的情況提高後輪的扭矩，使車輛的整體操控性和穩定性得到進壹步的保證。也有效改善了SUV在轉向方面的不足。當路面濕滑時，這套系統就是安全駕駛的保障。
2.0L四驅尊貴版四驅控制按鈕E-Four電子四驅系統
這套E-Four四驅系統是豐田最新的黑科技。E-Four的原理是三個獨立的電機分別放在前軸和兩個後輪上，與傳統的四驅不同。傳統的四驅采用傳統的軸進行傳動，而E-Four則完全沒有傳動軸，僅僅依靠獨立電機來完成四驅的運轉。電機直接驅動兩個後輪，這也帶來了後輪軸高達80%的扭矩分配，即使在極端情況下，妳也可以驅動後輪驅動。E-FOUR電子四驅系統前後橋的驅動電機功率分別達到88 kW和40 kW，扭矩分別為202和121 Nm。借助前後電機的驅動，為混動四驅車型提供快速響應動力。後輪軸的電機、差速器和減速器設計成壹體，結構緊湊，重量更輕。
此外，對於配備E-Four四驅的車型，房融還配備了同級獨有的“拖車模式”。“追蹤模式”是指壹鍵逃生模式。當怠速輪剎車時，系統會驅動扭矩施加到對面的車輪上，根據情況分配不同的扭矩給其他觸地的車輪，從而順利擺脫壞路。可以說30萬以內的城市SUV車型基本都能做到。這也說明房融混動車型很良心，不僅有雙引擎，還有豐田最新的黑科技——e-four四驅系統。
2.5L雙擎四驅旗艦四驅操控an j
拖車系統目標四輪驅動綜合管理系統
除了上述三個四驅系統，房融還為所有配備四驅系統的車輛配備了AIM四驅集成管理系統。AIM系統可以通過協調發動機、變速箱、EPS系統、剎車和自身的四驅，來調節車身在不同路況和車輛工況下的穩定性。
說到EPS系統(電子助力轉向系統)，值得壹提的是房融是在TNGA架構下的GA-K平臺上生產的。這個平臺不僅生產房融及其姊妹車型威蘭達，還生產更高級別的凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES。因此，房融采用了與雷克薩斯ES相同的“齒條助力EPS”，將傳統的轉向助力電機從轉向柱移到齒條上，采用齒條直驅模式，使電動助力更快地傳遞到兩側方向盤，轉向更加靈敏準確。
品牌專家總結:
雖然城市SUV整體上不如壹些價格非常貴的硬派越野車。不過，作為城市SUV的鼻祖，房融的四驅性能也不含糊。很多黑科技加持的四驅系統，無論哪壹個都是同級無法匹敵的，而根據自己的預算選擇合適的四驅車型，也讓妳免去了因為其中壹個配置優越而糾結的煩惱。如果想解鎖更多的地形，應該選擇更高的配置。如果只是想保證能稍微越野，那麽搭載DTC四驅的2.0L車型完全可以滿足日常的四驅需求。所以，做壹個好領導不是那麽容易的，遠遠超出了同級別的“核心能力”，真正無愧於壹個城市的榮譽