物流配送論文壹
順豐速運低碳物流設計策略
物流配送論文摘要
摘要：低碳物流作為物流企業可持續發展的必然選擇，越來越受到企業的青睞。順豐速運作為中國快遞行業的領軍企業如何實現符合社會發展的低碳物流？基於此，筆者通過對順豐低碳物流發展現狀的分析，並結合順豐快遞的實際情況，提出了電子單據、信封包裝二次利用的低碳物流設計策略，希望對順豐快遞發展低碳物流有壹定的借鑒意義。
物流配送論文內容
關鍵詞：低碳物流；順豐快遞；電子單據；信封包裝二次利用
CCTC：F618 文獻標識碼：CCTC：A
摘要：低碳物流越來越受到物流企業可持續發展的青睞。順豐作為中國快遞行業的領頭羊，如何實現順應社會發展的低碳物流？基於此，筆者通過分析順豐快遞低碳物流的發展現狀，結合順豐快遞的實際情況，提出了電子面單、二次利用電子商務等低碳物流設計策略。筆者希望對順豐快遞的低碳物流發展有壹定的借鑒意義。Key words: low-carbon; SF-express; electronic bill; secondary use of envelopes packaging
1 順豐低碳現狀
目前，順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱 "順豐速運"）使用的是紙質快遞單。企業，使用的是紙質快遞單據（壹類四聯），其中第壹聯：收件公司存根；第二聯：寄件公司存根；第三聯：收件公司存根；第四聯：寄件公司存根。
由於中國快遞業的快速發展，2013年中國快遞業務量有望超過美國成為世界第壹。順豐集團也以此為契機快速成長，目前的經營規模、網絡覆蓋和市場占有率僅次於中國郵政集團公司推出的快遞業務--EMS，位居第二。可見，順豐快遞使用的單據數量可謂驚人。雖然傳統紙質單據的使用提高了順豐快遞的運營效率，但也為順豐低碳物流的發展帶來了前所未有的壓力。
2 順豐速運低碳物流的設計策略
2.1 利用電子單據實現業務流程重組
電子單據是紙質單據的電子化形式，是將紙質單據上的相關信息電子化，是依托現代信息技術，實現收發全過程的電子化。為了保證消費者權益，便於順豐電子單據的實施和防偽，設計了為電子單據配套使用的專屬條形碼。
實施電子單證的前期準備：充分利用HHT手持終端功能，配合順豐實施電子單證專屬條碼，公示電子快遞運單的合同條款，引入數字簽名和數字時間戳技術，加強後臺數據庫的管理，提高HHT工作人員的業務素質等。
這裏筆者重點分析順豐專屬條形碼的設計，專屬條形碼（尺寸：10.5cm?7cm）如圖1所示：
專屬條形碼（壹式四聯），其中第壹聯：公司收存根，第二聯：公司發存根，第三聯：公司收存根，第四聯：公司發存根。
專用條形碼（尺寸：10.5cm?cm）信息說明：
①原產地：填寫原發貨地的區號；
②目的地：填寫目的地的區號；
③保價：填寫保價金額；
④寄件人付款、收件人付款、第三方付款：在三種付款方式中選擇壹種，並填寫運費；
第壹部分：本店收據，第二部分：本店送貨存根，第三部分：收貨公司存根，第四部分：寄件人存根。
⑤寄件人、寄件人地址、寄件人電話、收件人、收件人地址、收件人電話：填寫寄件人和收件人的相關信息。
順豐的專屬條形碼旨在方便貨物分揀。順豐目前的分揀方式有：人工分揀、半自動分揀、自動分揀，條形碼上的信息是為了方便工作人員在半自動分揀和人工分揀時的操作，同時也方便調度員取送貨物。
順豐專屬條碼與 HHT 的結合（以上門取件為例）如下：客服人員將寄件人的相關信息（電話、地址等）發送到調度員的 HHT 上，調度員收到信息後取件，寄件人填寫單據（專屬條碼和電子單據）並在 HHT 上簽字確認。
2.2 包裝優化設計
2.2.1 信封包裝規格合理化
由於順豐通常使用相同規格的包裝封發送不同規格和尺寸的貨物，這種壹刀切的做法不僅造成資源的嚴重浪費，也不符合低碳的要求。為此，筆者對信封包裝規格進行了合理設計，分為大、中、小三種規格的信封，分別適用於不同規格的貨物。具體規格如下：
大號（原裝）：32?22cm，大包裝信封適用於A4規格。
中號：22?14cm，中號包裝信封適用於32K規格的物品。
小型：15?11 厘米，小型包裝信封適用於 64K 大小的物品。
2.2.2 封套包裝的二次利用
目前，順豐速運只實現了封套在公司內部的重復使用，其余均為壹次性使用。為了實現脫碳和降低成本，筆者認為，只要信封包裝還能起到保護物品的作用，安全性沒有被破壞，信封包裝就可以重復利用。基於這樣的遐想，設計了兩種信封包裝二次利用的模式。
（1）二次利用信封包裝I的設計
二次利用信封包裝I即在信封封口處設計兩條易撕口（如圖3中的紅線和藍線），且兩條易撕口間隔壹定距離（如5厘米），在每條易撕口下設計壹條縫，便於實現二次縫合和拆封。具體設計如圖2所示。具體使用時，封套包裝I的二次使用方法為：第壹次使用時在易撕口的接縫下用紅色線條進行縫合，第二次使用時在易撕口的接縫下用藍色線條進行縫合，從而實現二次使用。
（2）二次使用的信封包裝II的設計
二次使用的信封包裝II，即在信封封口處設計兩個舌片，袋面前後各設計壹個舌片，在每個舌片上設計壹個易撕口（如圖3中的紅線和藍線）並進行縫合，便於縫合和開封。這種封套壹直沿用至今，如全國英語四六級考試的試卷袋就采用這種封套包裝設計。
（3）二次使用信封包裝的防偽措施
針對二次使用信封的防偽問題（如快遞員中途調包等現象），筆者結合專屬條形碼進行防偽，如圖 4 所示。使用時將專屬條形碼粘貼在此時易口處，條形碼壹旦被撕開就無法仿制，從而避免了撕包轉包、盜竊等防偽問題。
（四）信封包裝二次利用循環利用的具體策略
為了實現低碳物流，筆者建議順豐快遞通過信封包裝的二次利用，從而實現資源的循環利用。如何實現信封包裝的循環利用呢？筆者從以下幾個方面機進行說明：
①包裝設計時增加壹個回收標誌
為了打造順豐速運的環保品牌，為其設計了壹個環保標誌（如圖 5 所示），順豐速運可以在設計的二次利用包裝上印刷環保標誌，方便客戶和工作人員容易識別是否是二次利用包裝，也方便工作人員根據具體情況進行具體處理。為此，順豐速運要提前做好宣傳工作，讓客戶和工作人員認識到環保標誌的作用。
②想法加大宣傳力度，增強回收意識
目前，順豐速運包括其他快遞公司之所以沒有實行包裝物二次利用，主要原因是消費者不能接受包裝物二次利用這壹現狀。為了保證包裝二次利用的順利實施，企業應加大宣傳力度，提高消費者的接受程度。筆者認為，更重要的是在政府層面加大宣傳力度，形成包裝回收的社會風氣。
首先，順豐速運應發揮帶頭作用，向員工尤其是渠道員工灌輸這種意識，可以起到宣傳和感染消費者的作用。其次，可以通過各種媒體或政府限制措施（如限塑令）對消費者進行宣傳和約束。
③采用經濟補償的策略
為了更好地激勵消費者響應包裝回收的實施，對於響應者給予壹定的經濟補償（如圖 6 所示），這樣既節約了資源，企業節約了成本，消費者也會受益，壹舉三得。
此外，對於消費者希望包裝回收但因包裝破損無法回收利用的情況，順豐速運也應按照回收情況進行補償。因為包裝破損是由於工作人員在物流過程中操作不當造成的，這給順豐快遞帶來損失的同時也會激勵順豐提高管理水平，改善操作方式，此舉對順豐快遞也是有利的。
3 結語
低碳物流的興起將為人類社會帶來新的變革，也為物流行業帶來新的機遇和挑戰。快遞業應依托政府平臺，憑借企業實力，改變傳統、馬虎的發展模式，優化資源配置，實現快遞業的低碳流通發展模式，通過低碳流通實現可持續發展，使我國低碳物流在全球化競爭中處於不敗之地。
物流配送論文篇二
物流配送中心探析
物流配送論文摘要
摘要：配送中心是現代物流的重要組成部分。本文主要介紹配送中心的概念、配送中心的類型、配送中心的功能。
物流配送論文內容
關鍵詞：物流；配送中心
隨著物流行業的快速發展，物流配送中心已經被越來越多的企業所重視，通過配送中心的建設使用，企業可以重新布局和調整采購體系，打造更高效的供應鏈。
1 配送中心概述
物流領域由於社會分工、專業分工的進壹步細化，隨之產生了配送中心。它是物流合理化和市場化發展的必然結果。標準物流術語給出的配送中心定義是從事配送業務並具有完善的信息網絡或組織機構。應基本滿足以下要求主要為特定客戶或終端客戶提供服務；②配送功能健全；③輻射面小；④多品種、小批量、多批次、短周期。
在物流概念中，物流中心和配送中心經常被混淆，物流中心和配送中心是兩個不同規模層次的物流節點。主要區別體現在以下幾個方面，如表 1 所示。
根據經營理論和實際需要的不同，同時也為了滿足企業銷售、倉儲、運輸、配送和流通加工等作業的需要，出現了多種配送中心這種經營模式，主要有以下幾種分類：
2.1 按配送商品的品種分類 ①專業化配送中心。專業配送中心專門配送某類商品，如服裝、食品、日用品等，配送對象是同壹類客戶。綜合配送中心。綜合配送中心與專業配送中心不同，他是將各種不同類別的商品集中在壹起，然後進行有組織的多元化配送。綜合配送中心的發展方向不是固定的、專業化的，而是朝著對供求關系不受限制、對用戶要求適應性強、隨時變化、對用戶配送不斷發展的方向。
2.2 按服務性質分類 ①供應配送中心。專門為某壹用戶組織或供應某種商品，充當供應商角色的配送中心稱為供應型配送中心。例如，在我國上海地區，為了使物流配送更好地為生產服務，同時也能夠做到資源**** 享，有六家造船企業**** 同組建了壹個鋼板配送中心，這個配送中心就是供應型物流配送組織。銷售型配送中心。銷售型配送中心不是以配送為主，配送只是壹種經營手段，銷售經營才是其主要目的。這種以配送業務為主要業務的配送中心稱為銷售型配送中心。銷售型配送中心壹**** 有三種類型，分別是：第壹種是生產企業直接建立的配送中心；第二種是生產企業與流通企業聯合建立的協作型配送中心；第三種是流通企業為擴大銷售建立的配送中心。目前，我國已建成的配送中心大多屬於第三種類型。
2.3 按地域範圍分類 ①城市配送中心。以城市所涉及的區域為配送範圍的配送中心稱為城市配送中心。城市配送中心大多以汽車作為運輸工具，將貨物直接送到用戶手中，因為城市壹般不會超過汽車運輸的經濟裏程。由於其運距短、響應性強等特點，適合多品種、小批量、多用戶的配送，具有非常大的優勢。區域配送中心。面向區域內、省際、全國乃至國際範圍，具有較大庫存能力和較強輻射能力的配送中心稱為區域配送中心。這種配送中心壹般具有規模大、管理水平高、設施設備先進等特點。
2.4 按物流功能分類 ①倉儲型配送中心。具有較強倉儲能力的配送中心稱為倉儲配送中心。為了滿足大範圍配送的需要而建立的配送中心，也需要有較大的庫存量，這就使得這種配送中心也可能是倉儲型配送中心。我國目前的配送中心大多為倉儲式配送中心，它具有集中庫存的形式特點，庫存量較大。流通型配送中心。循環型配送中心與倉儲型配送中心不同，基本沒有長期倉儲功能。這種物流中心采用大型貨機，批量配貨，將貨物直接送到貨機傳送帶上，直接將貨物送到配送車上或用戶手中，貨物在配送中心只做少許滯留。天津機場行李分撥中心就屬於這種類型的分撥中心。加工配送中心。具有商品流通再加工功能，能根據流通客戶的具體需要或對商品進行包裝、計量、裝配、分割、分揀等簡單加工的配送中心稱為加工型配送中心。
2.5 按經營主體分類 ①制造商型配送中心。生產企業為了將預先配好的零部件及時送到指定的加工裝配工位，降低流通成本，提高售後服務質量，也會建立自己的配送中心。這種配送中心所儲存和配送的商品都是生產商自己生產的。以批發為主的配送中心。批發指的是傳統流通概念中的壹個環節，即商品從制造商轉移到消費者手中。以批發商為主的配送中心擁有來自不同制造商的商品，其主要工作是對商品進行匯總和再銷售。以零售商為主體建立的配送中心。連鎖經濟或零售商的經營達到壹定規模後，建立自己的配送中心也是不錯的選擇，這樣可以為旗下的零售店、連鎖酒店、超市等提供物流服務。
3 配送中心的功能
配送中心的功能是否健全，直接影響到配送任務能否完成。配送中心與壹般運輸不同之處在於，在運輸之前要對貨物進行必要的分揀、加工、配送等，提供全方位的人性化物流服務。配送中心的基本功能如圖 1 所示。
物流配送中心是壹個以流通為主的節點，其主要功能是組織和實施貨源的分配或銷售，是集貨中心、貨物處理中心和分揀中心、加工中心的綜合體。為了降低物流成本，提高物流速度，物流配送中心壹般具有以下運作功能：
3.1 配送功能 配送功能是指配送中心可以將分散在各個生產企業的產品集中起來，經過分揀、分組等方式向多個客戶配送。配送中心要實現資源的有效配置，就是先根據每個客戶的需求把各種商品有機地組合在壹起，然後進行集中處理和配送作業，這樣就形成了經濟、合理的負荷批量，從而大大提高了倉儲配送的效率，實現了資源配置的最大化和最優化。
3.2 倉儲功能 配送中心倉儲功能的重點在於最大限度地降低倉儲成本，減少庫存占用的資金，從而保證市場配送活動的正常開展，而不是將重點放在商品的存儲上。集中倉儲可以減少庫存總量，從而增強銷售過程的調控能力。
3.3 流通加工功能 流通加工是指產品從生產領域流向消費領域的過程中，根據商品的合理分配原則和顧客對商品的不同要求對商品進行加工的活動。配送中心最重要的增值服務是流通加工業務，流通加工業務包括開箱和更換產品包裝及標簽、簡單產品制造、制作和粘貼條形碼等環節。
3.4 分揀功能 分揀是指配送中心將壹批同類或不同類的商品挑選出來，集中在壹起進行配送。配送中心必須采取適當的方式對貨物進行組織揀選，並在此基礎上根據配送計劃對貨物進行拆分和組裝，以滿足不同用戶同時配送各種貨物的需要。
3.5 組配功能 配送中心將供應商提供的商品集合後，根據用戶要求進行組配，然後分發給各個客戶。規模較大的配送中心往往客戶數量和貨物種類都非常多，客戶遍布全國甚至世界各地。由於每個用戶企業對貨物的品種、規格、型號、數量、質量、交貨時間和地點等都有不同的要求，因此配送總量大，但單批規模小。依靠分組功能，可以大大提高配送水平，並在此基礎上降低配送成本。分組功能是配送中心與傳統倉儲企業的明顯區別之壹，配送中心承擔著復雜繁重的作業，也是配送中心眾多重要功能之壹。
3.6 配送功能 配送功能是根據客戶的訂貨要求，在配送中心進行貨物的分撥，貨物分撥後，進行貨物的配送作業，並將配送貨物送達收貨人。與運輸相比，配送要完全根據客戶對商品種類、數量、規格、地點和時間等的要求，進行分揀、配貨、組裝、車輛調度、路線安排和優化等壹系列工作，然後以特殊的形式運送到客戶手中。配送功能完善了整個物流系統，大大提高了物流的作用和企業的整體經濟效益。
3.7 信息處理功能 配送中心內部運作活動和連接供需雙方需要有相當完善的信息處理功能。信息系統將各種物流作業中的信息實時收集、分析、傳遞，向貨主提供各種作業細節和咨詢信息，對整個流通過程進行有效控制，為決策和操作提供依據。配送中心由此成為整個流通過程的信息中心。
物流配送論文文獻
[1]GB/T18354-2006，中華人民****、國家標準物流術語[S].
[2]王燕，蔣曉梅.配送中心全程規劃[M].北京：機械工業出版社，2003.12：8-10，41-46.
[3]朱煥平.基於模糊多屬性決策的配送中心選址研究[D].西安交通大學，2007.
[4]劉海燕.物流配送中心選址模型[J].西南交通大學學報。2000.
推薦物流配送論文：
1.物流管理畢業論文範文內容
2.順豐工作總結範文
3.順豐快遞商業模式
4.電大電子商務電子商務畢業論文
5.