二、國家積極倡導建立價格聯動機制
隨著價格體制改革、特別是資源性產品價格改革的不斷深入，價格管理方式也發生了根本性的變化，價格聯動機制逐步建立。目前，成品油價格已建立了隨國際市場原油價格變動而變動的機制，天然氣價格形成機制改革的步伐也正在加快，與之相關聯的道路旅客運輸價格、城市出租汽車運輸價格、民用天然氣銷售價格等與上遊產品掛鉤的價格聯動機制初步建立。
三、工作效率提高是建立價格聯動機制最直觀的好處
建立價格聯動機制，形成上下通暢的價格調整制度，既可以及時疏導價格矛盾，確保社會穩定，減少不必要的購進成本，惠利於民，又可以節約行政成本，還可以縮短價格決策時間，提高工作效率。
四、價格聯動機制的核心問題是“價格聯動”
價格聯動機制的核心問題是“價格聯動”，即上下遊產品價格直接掛鉤，上動則下動，上不動則下不動。建立價格聯動機制後，與之聯動的下遊產品價格調整時，不再舉行價格聽證會，但還須按照《政府制定價格行為規則》的其它規定和程序依法制定價格。
五、不是所有的價格調整都適用價格聯動機制，資源性產品銷售價格由購進成本和輸配成本構成。
六、關於是否設置啟動點和聯動系數的問題
目前，大多數城市的價格聯動辦法都設置了啟動點和聯動系數。有的設置為“當上遊價格上調或下調百分之幾時啟動價格聯動機制”，也有不設置聯動系數的。
七、合理消化漲價因素
價格聯動時，應合理消化漲價因素。除了上遊產品直接上漲的價格外，還應考慮由此給下遊產品新增加的直接費用，比如損耗、稅金；如果“同時間”調整的話，就可以不考慮資金利息了。除此之外，其它任何費用均不得利用價格聯動之機進入銷售價格。針對不同的產品，國家或省有關部門應制定統壹的損耗率，使其在同壹區域內的測算標準壹致。
八、建立價格聯動機制與依法行政相輔相成
建立價格聯動機制，只是對定調價項目的組成內容的定價方式進行了調整，即將上遊已經定價的購進成本部分納入聯動機制，這並不改變該項目整體作為聽證項目的性質。再則，建立價格聯動機制的項目，均為省及省以上價格主管等有權部門要求建立價格聯動機制的項目，即已經授權的項目。因此，建立價格聯動機制與依法行政並不矛盾，且相輔相成。
歸根結底，建立價格聯動機制的目的，是要及時疏導價格矛盾。價格聯動機制的建立，不僅要“同方向”，即：上遊產品價格上漲時調高下遊產品價格，上遊產品價格下跌時調低下遊產品價格；而且還要“同時間”，即：上遊產品價格什麽時間調整，下遊產品價格就什麽時間調整，特別是那些沒有預留調價空間和預留調價空間較小的品種，上下遊調價時間保持壹致，不留或盡量不留價格調整時間差。所以，價格聯動機制應設置啟動點，但不應設置聯動系數。否則，價格聯動機制的建立就起不到及時疏導價格矛盾的作用。