第壹名:空缺
——鐵老大不當，誰與爭鋒？
專家評委會壹致認為，市場化運作成熟的鐵老大已經不再單壹的依靠票價來贏利，開拓了貴賓通道、貴賓休息室等壹系列贏利項目，收入猛增。本應該鐵老大以絕對的壟斷優勢獲得財富榜首位，但鐵老大多次強調不參與任何財富榜的排名，所以只能空缺。詳細>>網易新聞 news.163.com
鐵老大：不用打廣告就這麽多人來排隊
黑車：大家擠著暖和點，省了空調了
黃牛：為什麽每次都抓我？
代售點：錢真是好賺呀
賣假票的：又壹個上鉤了
黑話：看妳打的開心，等會就知道厲害
第二名：黑車
－－載的越多賺的越多
入選理由：黑車司機說：“俺們最大的煩惱就是車太小了，20人車敢載40個人，40人車敢載80個人，只怕沒有人敢上，我絕對敢載。抓著了算我倒黴，抓不著我就發了。”
在黑車和黃牛的排名上，磚家評委會存在壹些分歧，認為兩個的財富應該不相上下，但最後磚家認為黑車同誌不但創造了巨大的經濟效益，同時也在載客量上打破吉尼斯記錄，為祖國贏得了榮譽，應此理應獲得財富榜榜眼之位。 詳細>>
第三名:黃牛
－－沒有鐵老大，哪有我們的幸福生活
入選理由：黃牛同誌說：“我們04年春運高潮時，每天“跑”到我們手裏的火車票不少於100萬張；我們再按照壹張火車票加價100元到200元左右搗騰出去，壹天我們就能賺不下1個億，按照春運年40天計算，就是三四十億元流進了我們的腰包。 是妳，我才和妳說的哦，其他人我可不告訴他。”
“妳問我們怎麽能賺這麽多？呵呵，沒有點門道，我哪能賺這麽多，我們都是要靠著老大才能賺這麽多。” 詳細>>
第四名:代售點
－－為什麽賺錢這麽容易？
入選理由：根據專家評委會對代售點的調查，發現代售點效益非常好，他們購來的車票雖然已被鐵路加價3元或者5元手續費，但是他們往外批發時還要加價50元、80元、100元不等的價錢。 連代售點都感嘆：錢來的太容易了呀！ 詳細>>
第五名:賣假票的
－－剪剪貼貼輕松搞定
入選理由：通過挖補、粘貼、打印等壹系列工序後，昨日還是壹張北京至保定價值24元的短途硬座火車票，今天就便“搖身壹變”成為身價231元的北京至成都的長途硬座火車票。賣假票的成本只有刀片、鑷子、藥水瓶、打印機、橡皮泥,而利潤無窮,真可以說是壹本萬利呀！
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第六名:黑公話
－－不給錢別怪我硬來
入選理由：黑公話說：“人有多大膽，妳就可以賺多少。電信定的收費標準實在太低了，壹分鐘收妳50，不給，給我揍。壹部電話+壹雙拳頭，投資成本很低吧，但錢來的可不少哦。” 詳細>>
第七名:小偷
－－我們也是靠技術混飯吃的
入選理由：小偷說：“看了《天下有賊》沒有？那就是說我的，妳可不要歧視我們，我們幹的可是技術活，我們的技術和收入是完全成正比的。”詳細>>網易新聞 news.163.com
第八名：不良商販
－－只賣貴的不賣好的
入選理由：俗話說，無奸不商。小商販們不願意暴露他們的經營收入情況，最後壹位與他們有仇的商人說，以便宜的卷紙為例，壹桶卷紙，他們進貨成本幾毛錢，而在這裏，他們可以賣到2元以上，此中的暴利可見壹斑。他們的行規就是堅決不要有質量保證又受制成本的商品。詳細>>
第九名：各種托
－－靠嘴巴子混飯吃
入選理由：這是壹幫專門拉人住旅社、搭乘出租車的人，鄭州市民俗稱他們為“住宿托”、“的托”。這些“托”們中間有相當壹部分為不法人員，他們或把乘客領到環境惡劣的旅館內，索要高額費用，或通過女色詐騙錢財，或介紹的出租車不打表計費，索要高價。詳細>> 網網易新聞 news.163.com
小偷：慘，失手了！
小販：快來買呀，保證質優價平
第十名:看廁所的
－－別小瞧了看廁所的
入選理由：看廁所的說：“革命工作不分低賤，能賺錢就好。正如小平同誌說的‘不管白貓黑貓，能抓老鼠就是好貓。我雖然每天與廁所打交道，讓那些白領妹妹瞧不起，但我可賺的不少哦，妳看，就春運這工夫，我已經賺了不少了。”詳細>>
第十壹名:占座位的
－－靠的就是厚顏無恥
入選理由：俺不象那些黃牛有關系，也不象那些小偷有技術，俺什麽也沒有，全靠俺敏銳的市場嗅覺，在繁忙的春運中發現了這樣壹個不需要任何投入的商機。雖然賺的不多，養個二奶還是夠的。詳細>>
春運的火車站總是被染上特別的色彩。形形色色“搶年”怪招叠出不窮。票販們在倒賣倒買中榨吸著人們的血汗錢；售假者將這裏當作致富樂園；各類“托”們忙碌著狠狠賺……
火車站“三亂”調查
高價倒票屢禁不絕
中國質量萬裏行雜誌記者白戰林唐哲
河南商報記者劉暢田霖
乘客歸心似箭，渴求火車票，“買，無論花多少錢也要買。”壹些票販子以城市白領為倒票對象，已經把網絡作為倒票的新渠道。
這種方式更安全。雖然警方采取壹些措施，但票販子卻如瘟疫般，壹直沒有真正絕跡，甚至在某些地方有蔓延泛濫之勢。
2005年12月10日，在北京站和北京西站的候車區、站臺區和列車上，很多旅客都會被民警問到：“您的車票是找何人購買的?是否加收手續費?加收多少手續費?您認為哪個車站的票販子最多?”這壹幕是北京鐵路警方為了調查倒票源頭，摸清票販子和黑票點的行蹤，而專門展開的大規模旅客購票來源調查。僅此壹天，在北京站和西站，民警就發放3萬張調查問卷。隨著春運的臨近，北京率先打響了嚴厲打擊票販子的戰役。北京鐵路公安處壹位警員告訴記者：“通過客票調查，買了高價票的旅客就能反映出購票地點及票販子的特征，以便警方及時掌握倒票等違法犯罪活動的動向，有針對性地組織整治和打擊。”
近年來，與春運壹詞聯系最緊密的是票販子，票販子被按倒在地，被搜身，被反手躬身公開逮捕，如此鏡頭春運期間我們已司空見慣。票販子已成為火車站壹個繞不過的毒瘤，成為乘客心頭之痛。記者歷時三年，追蹤調查票販子——
買票難春節不回家
“我想回家，在外面打工壹年，這時候誰不想回家？”壹位民工告訴記者。但面對長龍壹樣的買票隊伍，他感到無望而無助，“這是我在等候買票的第三天，還不知今天能不能買到票。壹定得回家！老婆孩子幾張嘴都等著我回去過年。”另壹位民工說。在火車站，歸心似箭的人並不在少數。然而到售票窗口買票得到的回答總是：“對不起，妳要的票沒有了。二天、三天以後的票也賣完了。”
焦灼與失望寫在人們的臉上，他們在火車站廣場徘徊，“如果這時候誰有票賣，為了回家，多加些錢也行！”壹位乘客告訴記者，有他這種想法的人並不少。這時有人走過來問：“要票嗎？”許多人如獲救星，“買，無論花多少錢也要買。”
剛剛上演的壹幕，在全國許多火車站都曾經上演過。“今年我不打算回家了，火車票太難買了，那些票販子太黑了。”工作在北京亞運村的白領張先生堅定地告訴記者。租居在北京前門的周小姐則說：“與其把幾十上百元的錢給票販子，還不如春節不回家，平常抽時間回去壹趟也壹樣的。”買票難的現實，令周小姐不得不做出這種退壹步的選擇。
普通人買票這麽難，那麽，穿梭遊弋於火車站與乘客之間的票販子，又是如何拿到票的呢？
揭秘票販子獲票新伎倆
2005年1月27日，北京的天格外的冷。來自安徽肥西的周阿三（化名）早早就起了床，胡亂抹把臉就與同伴壹起直奔西客站。天還很黑，但西客站已經人來人往了。售票的窗口前已排出長長的隊伍。前面有幾個熟悉的面孔，周阿三沖他們擠壹擠眼，算是打了招呼。有壹個同伴已走出來，他的手裏多了壹張票。
“妳們壹***幾個人？”記者問。“十來個吧，都是同鄉，壹起來做這種生意賺錢。”周阿三說：“提前排隊買票，我們這是最沒有門路的辦法。這種渠道最辛苦，有時為了買到壹張熱門路線的票，我們壹站就是壹通宵。”
據記者，周阿三這種票販子只能算是票販中的“初級水平”。鄭州鐵路局公安段劉喜軍段長告訴記者：“票販子倒票壹般有五種形式：壹是雇傭多人排隊購票，由於鐵路部門在春運期間對個人購票實行限量，許多小票販子就以這種螞蟻搬家的辦法囤積熱門路線的火車票。二是尋求那些同火車站有票務關系的單位，通過其超報訂票數量，最後將多訂的火車票放入自己囊中。三是掛靠與火車站簽有訂票協議的旅行社或票務公司，向其繳納壹定的手續費，然後將其名下的火車票據為己有。四是偽造各類證明材料，通過以單位名義訂票從火車站騙取車票。五是自己動手制作假車票。”
曾做過三四年販票生意的周阿三告訴記者：“火車票不外幾種，壹種是真票，不管以什麽辦法，從火車站裏倒出來；二是假票，自己動手制作假車票，以假亂真，蒙壹個算壹個；還有壹種是過期票，乘客慌亂中顧不得看日期，只看是幾點幾次車，忽略了是今天還是昨天的日期。等入站檢票時，被檢票員發現，我們早不見蹤影了。”
據記者調查了解，為了逃避警方打擊，2005年以來，票販子已將炒票主戰場從火車站售票大廳和站外廣場，轉移到了春運客流密集的汽車站場，以及民工經常出沒的小賣部、錄像廳、大排檔。據《南方日報》報道，在廣東，壹些實力雄厚的票販子，還糾集社會閑雜人員深入廣州周邊的順德、中山、番禺、南海等地，直接到民工密集的工廠門口和宿舍區倒賣火車票。周阿三告訴記者，他們在武漢的同鄉，“壹些以城市白領為倒票對象，已經把網絡作為倒票的新渠道。這種方式更安全，從有錢人手裏賺錢也更容易”。
屢治屢販癥結何在
在鄭州火車站附近壹個偏僻的旅館裏，周老板得意洋洋向記者講述自己的成長經歷。“前年我從鄉下來到鄭州，給壹個浙江老板打工，他雇了8個人每天去買票販票，然後由他高價出手，最終我們只拿小頭，大部分錢都讓他賺了。幹了壹年，我明白了其中的門道兒，去年開始8個人中有4個跟我壹樣，自己當老板。”
現在，周老板手下有10個人，每天壹早去排隊購票，而周老板負責附近旅館、賓館“聯系業務”。“這種活兒不費事，就是混個關系熟，賺錢也不少。”周老板實話實說。
“壹年能賺多少錢？”記者問。周老板神秘地笑了笑，伸出三個手指頭。記者說：“3000元？”周老板搖頭說：“我這只算小打小鬧，壹個春節把雇的人錢付了，自己凈落30000元。”
30000元，相當於10個民工壹年的打工錢。如此暴利，周老板們何樂而不為？這也就很容易解釋為何在北京站、廣州站、上海站，西安站、武漢站等全國各大火車站，都可是看到票販子的身影。“無利不起早。票販子從中獲利頗豐。壹張票少則幾十元，多則上百元以至數百元，乘客掏的錢已超過了火車票的面值。票販子為何難查處？關鍵是暴利在作祟，為了暴利，票販子什麽招都想得出來。而壹些訂票單位也悄悄參與其中。”壹位業內人士這樣向記者描述。
其實，查處打擊票販子，鐵路部門早有規定，壹旦發現訂票單位有“炒票”、“轉讓轉售”以及“加價發售車票”等行為，將永遠取消其訂票資格。但是，單單要求鐵路售票部門，在事前預防票販子通過上述手段獲取車票，的確也是壹件為難之事。武漢火車站壹位警務人員告訴記者：比如，面對排隊購票的票販子，票務部門壹般是沒有任何理由不賣票給他；面對那些直接或間接參與票販子炒票的訂票單位，在沒有充分證據的情況下，票務部門也拿不出多少理由拒絕他們的訂票申請；面對那些經過票販子精心偽造、同時還加蓋壹些政府部門公章的假訂票申請書，票務部門既難以識別，也無法否定，最終還得同意。對於售票環節上這些被票販子們利用的漏洞，鐵路票務部門頗為無奈。
票販子為何屢治屢販，難以根除呢？身為鄭州鐵路局公安段段長的劉喜軍分析更為準確：首先，市場需求催生票販子。廣州社情民意研究中心在2005年春運結束前，對300多名旅客的購票情況作了現場隨機抽樣調查，結果令人震驚：35.8%的受訪者都曾通過票販子或其它不正當渠道，購買過高價火車票。
其次，票販子有利可圖，使得他們前仆後繼。價值規律在現實生活中的表現不僅僅是春運期間鐵路部門提高票價，更為突出的是票販子們瘋狂倒賣火車票甚至制販假火車票。盡管我國法律規定倒賣車票是壹種擾亂市場秩序的違法犯罪行為，但是，利欲熏心的不法分子卻不惜以身試法、鋌而走險。鐵路運力在春運期間的供不應求，是催生票販子出現的直接原因；只要存在供不應求，票販子就難以絕跡。
第三，法律漏洞導致處罰乏力。盡管警方不斷加大打擊力度，但對票販子很多時候更顯得無奈。根據治安處罰條例，對大多數票販子，只能抓了放，放了抓。目前，警方對抓獲的票販子壹般有三種處理方式：治安處罰、勞動教養和移交司法機關。前壹種方式用的最多，大多罰點錢、行政拘留幾天就放人。勞教只針對那些倒票數額大、而且有前科的票販子。真正移交司法機關判處徒刑的更少，而且僅倒賣車票而沒有其他犯罪行為的話，最多只能判處3年有期徒刑。
棘手事須鐵腕治理
北京西客站查處票販子的行動壹直在有條不紊地進行著。北京鐵路治安支隊的壹位負責人向記者介紹說，鐵路部門向正規售票點發放的車票加收5元手續費是經過合法審批的，但有些黑票點每張車票加收百八十元手續費，這將是今年警方打擊的重點。而北京鐵路公安處的壹位責人進壹步指出，今年鐵路公安處已經建立了舉報獎勵制度，旅客可以撥打51834348、51834738這兩部舉報電話，壹經警方查實，旅客不僅可以繼續使用車票，還可以得到票面額50%的獎勵。
2005年12月21日，記者又從鐵道部公安局獲悉，自即日起至春運結束，鐵路公安部門將在全國範圍開展壹場代號為“藍盾行動”的集中圍剿打擊票販子專項戰役。鐵路警方強調此次行動將集中打擊倒賣車票活動,整治非法代售、代購火車票點,端掉制販假票、囤積倒票的黑窩點,如有訂票點違規加價售票將取消其訂票資格。壹旦發現鐵路內部人員有和票販子勾結的,將依法嚴肅處理。據鐵道部公安局政委張慶和介紹，全年全國車站不同車線都有票販子相對集中活動時期,春運期間部分車線車票緊俏，容易被票販子盯上，因此鐵路公安部門決定在全國開展票源調查,並建立常年調查機制。
幾年來，為了查處票販子，有關部門的確想了不少辦法。鐵路部門為從源頭上切斷票販子的票源，對售票員壹律實行當班“不準帶手機、不準帶私款”等壹系列有針對性的制度措施，對內外勾結參與炒票者壹律處以下崗，並連帶追究領導責任。警方不惜從外面調來警力到本地打擊炒票的散兵遊勇，意欲把他們趕盡殺絕。據2005年3月5日新華網報道，重慶鐵路警方為打擊票販子，每天投入300余名民警，分成數十個小分隊晝夜巡邏，每天都是兩班倒。
雖然這些措施有壹些收效，但票販子卻如瘟疫般，壹直沒有真正絕跡，而是變得更加狡猾，甚至在某些地方有蔓延泛濫之勢。從記者掌握的最新情況看，今年鐵道部門采取了更有力的手段來懲治票販子。
記者從北京鐵路宣傳處了解到，針對即來到來的“雙節”，有關方面正在加強措施，對於票販子的查處會在最近展開壹系列風暴行動。與北京西客站同樣的做法，正在全國各大火車站展開實施。鄭州鐵路局公安段劉喜軍段長說：“鄭州火車站不久前，已公開處理了壹批票販子。”但劉喜軍同時也指出：“通過發放調查表來看，有的乘客願意配合舉報，他們覺得自己從票販子手中花大價購票太冤了，但有的則覺得自己多花二三十元圖壹方便，就不願配合調查。所以，查處票販子仍然是壹件棘手的事情。”
劣質商品公然叫賣
春運將至，全國的各個火車站又將迎來新的客運高峰，那麽火車站做好準備了嗎？記者選取北京、鄭州兩大城市進行了明察暗訪，結果令人吃驚。火車站成了城市中的高消費地帶，但令人氣憤的是，消費者高價換回的卻是劣質商品。
車裏車外食品問題多
火車站食品問題壹直是社會普遍關註的焦點。2005年12月20日，北京站，風特別大，廣場上的人蜷縮著手，依次進入候車室。
記者走訪了火車站附近的煙酒副食品商店，在這裏烤鴨是商店著重推薦的商品，它也被擺放在商店最突出的位置。然而記者卻發現，除了全聚德，這裏還冒出了其他牌子的烤鴨，如“全福德”等，“全”、“德”在烤鴨上使用頻率很高，旅客要是不仔細看，還真鬧不明白，而且此“全×德”與彼全聚德價格相去甚遠。這種情況下，消費者很容易把相當於全聚德壹半價格的其他“全×德”買走。記者還發現，有些所謂“北京烤鴨”包裝上字跡模糊，生產日期若隱若現，但是經記者仔細辨認，食品包裝上還是呈現出生產日期“2004年9月”。而其保質期只有360天，肯定是過期食品。出了門，“北京特色食品”的宣傳牌還在風中招徠著客人。
廣場上有兩個商品銷售點，上面的商品幾乎全是不知名的產品，“康好味”“康福138”等產品成了這裏的主流方便面，包裝上酷似康師傅。“3元壹盒”，記者隨便拿起壹盒掂量了壹下，立刻感受到裏面的面餅非常小。而在超市裏，這樣的價格足以買上壹桶名牌方便面外加壹包鹹菜。看到記者到來，在風中瑟瑟發抖的女攤主立刻笑臉相迎。記者拿起壹包醬豬蹄，“15元”。女攤主壹看記者翻看外包裝，趕忙說：看生產日期吧，在這裏。但是女攤主翻來覆去找了許久，最終也沒找到生產日期。
北京糖果全國有名，然而記者在這裏卻發現不少糖果都是河北的產品，而在那些分著包裝的糖果上，標識不全、缺少生產日期的現象比比皆是。
車站的情況是如此，那麽列車上的消費環境又如何呢？記者走進候車大廳，隨便和幾位乘客聊起來。他們都是老鐵路，對列車上的食品狀況了然於心。
“在家百日好，出門壹時難。誰難？窮人難。我坐火車從來都是在超市買有質量保證的食品帶上去，便宜又衛生，從沒在火車站或火車上買東西吃。火車上的東西超貴，10塊錢的早餐就是壹碗白粥加幾根蘿蔔幹”。張女士對火車上的食品有自己的心得，也有自己的破解之法。
此類事情記者也曾目睹，當時是從天津到武漢的車上，對面的兩位男乘客買了德州扒雞，然後買了瓶啤酒，還來了瓶小燒，搞了點花生米，準備美美吃上壹頓。他們打開德州扒雞的包裝，散發出的味讓人受不了。於是把賣貨的乘務員叫過來要換，乘務員說是好的，硬是不給換。最後兩位乘客較了真，打了包裝上廠商的電話說要投訴他們賣過期食品，這時候乘務員慌忙給換了。
“劣幣驅逐良幣”成行規
火車站不僅劣質食品橫行，這裏也成了劣質日用品的藏匿之地。記者在北京和鄭州的調查中發現，在火車站，日用品存在的問題也不少。
壹位多年從事衛生紙銷售的商人告訴記者，自己曾多次試圖打開火車站的銷售渠道，但是卻都是無功而返，原因就是自己的紙價格太高。他認為，自己經銷的紙質量好，價格當然不能太低，否則成本都收不回來。而以這樣的價格給火車站的小商店小攤位，他們無論怎樣也不會接受的。壹桶卷紙，他們進貨成本幾毛錢，而在這裏，他們可以賣到2元以上，此中的暴利可見壹斑。所以，有質量保證又受制成本的商品在這裏很難立足，幾乎成了大家心照不宣的行規。
記者在調查中所發現的情況證實了這壹點。北京西站的出口廁所旁，記者看了看攤位上放著的衛生紙，都是壹些標識不全的產品，而這些產品的產地又多在河北的壹些小地方。記者買了壹卷上廁所用，剛打開上面的包裝，紙屑便散落壹地，在風中彌漫開來。隨手壹拉，整個紙頓時呈現支離破碎狀。平常人也能知道，這樣的產品衛生肯定不會達標，更不會是什麽正規廠家的產品。然而這樣的產品卻借著火車站這塊風水寶地，大行其道。
毛巾、香皂是行路人的必用物品，更是與人健康緊密相關的日用品。而在火車站，記者看到的情況卻是，這裏成了三無產品的銷售地。而就是這樣的產品，價格卻比名牌產品高。
香煙造假在火車站附近也比較猖獗。壹份調查資料顯示，乘火車出遊的抽煙者，58%在火車站買到過假煙，其中13%的人選擇了去退換，而高達87%的人則選擇了忍氣吞聲。
“火車上的襪子可買不得，買了妳就後悔。”出差去濟南的老王提醒坐在自己對面的兩個年輕人，而在火車甬道旁邊不遠，壹個穿著鐵路制服的女員工正在推銷著自己的襪子，為了證明自己所賣襪子的結實，她請了壹位旅客幫她演示。先是使勁拉扯襪子腳趾頭的縫合處，後又拿著壹根針在襪子上來回劃拉，最後竟然還用打火機隔著襪子燒起來。如此這番過後，襪子絲毫未變形，完好如初。演示完畢後，開始有旅客掏錢購買了。三雙才10元，價格也不貴。“為什麽襪子不破，那是有手法技巧的。按說，扯不破的襪子，穿肯定是破不了，但是我買回家沒幾天，腳趾頭就鉆出襪子。”老王調侃著，兩個年輕人聽得連連點頭。
藥店外的“獨立王國”
國家有關法規明確規定，處方藥品必須憑借處方才能銷售，否則壹律不準銷售，河南鄭州街道上的大小藥店都嚴守該規定。然而，在鄭州火車站內的櫃臺內藥品不但價格比市場上高出許多，而且處方藥品還公然銷售，儼然是不受國家法規約束的“獨立王國”。
在鄭州火車站候車室二樓東側的商品櫃臺裏，琳瑯滿目的商品中間夾雜著數十種藥品，其中有白加黑、康泰克、嚴迪、阿莫西林等處方藥品，櫃臺後兩名售貨員無聊地來回走動。記者指著壹盒康泰克詢問價格，壹名黃姓工作人員告訴記者15元錢壹盒。當記者說到火車站外邊藥店都是10元錢壹盒，這裏為什麽這麽貴時，黃姓工作人員表情十分不屑地說：“這裏就是這價格，愛要不要！”
當記者告訴黃姓售貨員，壹些藥品是處方藥品，沒有醫生的處方是不能隨意銷售時，她的表情立刻變的十分憤怒，說這些藥品都是壹般藥品，哪兒都能賣，並質問記者：“妳懂不懂呀？不懂別瞎說！”隨後，便不再搭理記者。
調查結果表明，火車站劣質商品的存在已經嚴重威脅到旅客的安全健康和消費權益。如果帶著這樣的食品、商品上路，壹旦在火車上發生食物中毒或者過敏等癥狀，而環境又不便及時救治的話，後果將非常嚴重。安全重於泰山不僅僅體現在運輸上，劣質商品帶來的危害也成了鐵路線上的壹棵毒草。
配套服務陷阱密布
近幾年來，隨著普通老百姓維權意識的增強，與鐵老大打官司的訴訟也時常見諸報端。國家對鐵路服務加大了整治力度，鐵路服務質量得到了很大提高。然而在社會各界關註的目光下，鐵路服務仍然存在著諸多不足。轉眼又是春運時，這樣的服務質量狀況，旅客會願意嗎？
商家拒給顧客發票
火車站附近，商家銷售商品不給發票已經成了壹種約定俗成的慣例。“要票沒有，寧可妳不買我的物品。”成了眾商家的***識。
在鄭州火車站，記者進商店隨便挑選了幾樣商品，結賬後總***38元。付完款，記者索要發票，營業員淡淡地說：“沒有，給妳開個收據成嗎？”說著，她便拿出壹本空白收據，在上面寫上“收款38元”，但收據上既沒有售貨商簽名，更沒有蓋章。
記者堅持要發票，女老板又開始在自己手提包裏尋找，壹會兒拿出壹張已刮過獎的餐飲發票說：“把這個給妳，別的沒有了，這還是我昨天吃飯時要的發票呢！”
在北京，記者走訪了火車站旁邊的商鋪，詢問購物是否有發票，但他們都表示購物不給發票。其中壹家商鋪，有顧客要發票，老板甚至表現出驚奇的樣子：“買東西，要發票？沒有。要收據，開多少錢都成。”
《中華人民***和國發票管理辦法》規定：“銷售商品、提供服務以及從事其他經營活動的單位和個人，對外發生經營業務收取款項，收款方應向付款方開具發票。”如果未按照規定開具發票，由稅務機關責令限期改正，並沒收非法所得，可並處1萬元以下的罰款。看來這些規定在火車站商店形同虛無。
各種“托兒”依然活躍
在鄭州火車站出站口附近活躍著壹幫專門拉人住旅社、搭乘出租車的人，鄭州市民俗稱他們為“住宿托”、“的托”。這些“托”們中間有相當壹部分為不法人員，他們或把乘客領到環境惡劣的旅館內，索要高額費用，或通過女色詐騙錢財，或介紹的出租車不打表計費，索要高價。
他們的存在致使不少初到鄭州的人上當受騙，受騙者輕則損失錢財，重的還會遭到人身侵犯。類似事件，多次被媒體報道，鄭州火車站地區的相關部門也多次進行了打擊。那麽這種現象是否依然存在呢？記者再次趕赴火車站進行了調查。
在火車站南出站口，記者背著包，扮做壹名剛剛從出站口走出的旅客，剛走到門口，數名中年婦女就攔住了記者。“住旅社不？20塊錢壹夜，幹凈舒適，還可以找小姐。”十分露骨的話語在耳邊響起。在從南出站口到火車站廣場停車場東邊200多米的路上，記者接連遇到了7名介紹記者住旅社的中年婦女。在火車站廣場北側，也接連有4名女子向記者介紹出租車。而且壹些正規出租車也拒絕拉載近程乘客。
本刊曾經對北京西站的黑托運進行過報道，但是在時隔壹年後，這裏的秩序還是沒有得到根本性改變，旅客對這裏的反映依然強烈。
“黃牛”帶路壹路“綠燈”
近段時間以來，鄭州火車站地區相關部門對“黃牛”進行了嚴查，眾多“黃牛”紛紛落入法網。但