很遺憾，受疫情影響，今年的奧運會已無法舉辦，但在上海汽車博物館，妳可見到“越野奧林匹克”——他就是我們的新朋友，?路虎發現“駱駝杯”版。這輛車的背後，代表了這個世界上最冒險的汽車賽事——駱駝杯（Camel?Trophy）
上世紀70至80年代，汽車拉力賽開始出現壹些專門針對越野的賽事，尤其在美洲、非洲等氣候地形惡劣的地區逐漸發展起來，駱駝杯正是在這種影響而誕生的。而之所以叫做駱駝杯，起源於比賽的發起者：駱駝香煙。
就駱駝品牌來說，文字和商標都充滿了異國情調，駱駝標頗有埃及沙漠的感覺，和越野探險十分搭調，創始人Reynolds也正是受到了異域風情的影響創立了駱駝。
上海汽車博物館館藏車：1993威廉姆斯FW15C
以前，很多汽車賽事的贊助商都是煙草公司，是賽車上密不可分的重要元素。歷史上，駱駝是F1裏的著名贊助商，1991至1993賽季，駱駝贊助了威廉姆斯車隊，成為了世界冠軍的壹份子。此外，駱駝還贊助過納達喀爾、MotoGP等多項賽事，由於煙草控制框架公約的出臺，煙草公司逐漸淡出了賽車舞臺。
而駱駝杯可以說是煙草品牌籌劃的最成功的比賽，但與其說是比賽，倒不如說是壹場危險的探險活動。
用活動總監Iain?Chapman的話說：“駱駝杯的重點是探險，考驗人的耐力和適應力，不僅是純粹的比賽，21歲以上的任何人都可以申請參加，參賽者們通過自己的駕駛和機械技能、勇氣和毅力，面對嚴酷的大自然。”
第壹屆駱駝杯舉行於1980年，來自西德的6名勇敢者，駕駛3輛巴西本土生產的福特U50，從巴西海岸附近出發，穿越亞馬遜Transamazonica公路，前往亞馬遜內陸城市Santrem。3輛車在泥濘、高溫、潮濕的環境中苦苦掙紮，車輛損壞嚴重，賽後組織者不得不物色新的車輛人選。
上海汽車博物館館藏車：1968路虎IIA
即便如此，這場為期12天的越野冒險仍使駱駝杯名氣大增，賽事在第2年迎來了擴展。憑借機智的公關人士，以及衛士、攬勝和其他系列車型所獲得的良好口碑，路虎汽車成為了駱駝杯的新合作夥伴。
1981年是路虎參加駱駝杯的第壹年，5支車隊駕駛全新雙門攬勝穿越蘇門答臘叢林。1600多公裏的賽程氣候變化多端，涵蓋了火山山脈、熱帶雨林等地形，在某些時刻，他們不得不用綁把幾輛車用絞盤和纜繩串在壹起防止陷入危險中。
在所有人的努力下，5支車隊都順利賽，對比上屆僅2支車隊的完賽情況，路虎的成功顯而易見，在接下來的18年裏被駱駝杯指定為參賽車輛。
身為贊助商的路虎，通過特種車輛部門為所有參賽車和後勤車輛統壹裝備了專用設備，包括：統壹的沙黃色塗裝、行李架、頂置探照燈、絞盤、纜繩、防滾杠、油箱、梯子等。設備根據不同參賽地而變化，甚至還有山地自行車、斧頭和鏟子，比賽不僅考驗越野技術，很多時候，參賽者必須用自己的力氣開路。
1982年，駱駝杯發展為代表多個國家和地區為代表的冒險比賽，首次迎來了多個國家的參賽隊，包括西德、荷蘭、意大利和美國，參賽隊伍***8支。這屆舉辦地位於巴布亞新幾內亞，比賽異常艱難，光是披荊斬棘和建架橋梁就花去了比賽的大部分時間。同時，賽程要穿過好幾個原始部落的領地，這個位於澳大利亞北部的島國，有著世界上最偏遠的部落，人們對他們了解甚微。
泥人圍觀路虎攬勝
而比賽中與當地泥人部落的碰面，把兩個世界相遇的奇妙感點綴得淋漓盡致，戴著巨大幹泥面具的泥人懷著好奇心占據了壹輛車，這張照片也恰巧成為了此後宣傳駱駝杯的常用宣傳素材。
隨著駱駝杯的發展，每年有成千上萬的人申請報名，這些人來自不同的國家，具有不同的文化、語言和習俗，出於同壹個目的相聚集在壹起。與許多其他比賽和體育活動不同，他們的目標並不是第壹，而是向自己證明，克服壹路上身體和心理的挑戰。
即便參賽者有很高的誌向，但選拔非常嚴格，篩選過程由評估專家組成的團隊審查，每個國家都最終只有4人能入圍。組織者則會去尋找世界上最具挑戰性的越野地形，同時也是全球自然環境最惡劣的地區，除了之前提到的亞馬遜，還有婆羅洲、紮伊爾、西伯利亞等地。
洶湧的河流、無盡的泥坑、搭建臨時橋梁等都是駱駝杯的主旋律。
1983年，這壹屆比賽開啟了新的內容，每支隊伍攜帶專業醫師小組和藥品，給缺醫少藥的沿途居民做免費的診療和救助，參賽隊在比賽過程中修建的橋梁或路段被作為禮物永久留給當地。
比賽結束後，不少車輛會捐贈給當地的機構，因此，市面上能見得著的原版路虎駱駝杯少之又少，不少路虎車主會選擇將他們的愛車改成駱駝杯的模樣以示敬意。
駱駝杯從壹開始的營銷活動化身為“越野奧林匹克運動會”，讓路虎贏得了“20世紀冒險家之車”的贊譽。
80年代，路虎在駱駝杯名聲大噪的同時，日本廠商的越野車也開始倍受關註，三菱帕傑羅、豐田FJ等車型開始占據市場，路虎也將目光迅速轉向了新的細分市場，在攬勝的基礎上研發了新車型：發現。相較於豪華的攬勝，和只註重功能性的衛士，發現則很好的填補了市場空缺。
作為新車的絕佳展示機會，駱駝杯是發現最好的表演場地。憑借出色的功能性和耐用性，1990至1997年，發現連續8年在駱駝杯拔得頭籌。對路虎來說，駱駝杯無疑是自己最重要的廣告投放點，隨著影響力的提升，發現成為當時銷量最好的路虎車型。
90年代末，由於駱駝杯變得愈發娛樂化，路虎認為賽事偏離了越野冒險的本質，加上雙方公司本身的變動，雙方分道揚鑣，原定於1999年在秘魯舉辦的駱駝杯取消後，在2000年變成了壹場賽艇比賽。
1989年駱駝杯冠軍
在荒野中行駛的沙黃色路虎永遠是最經典的越野圖騰，如果妳想了解其它的比賽故事，歡迎上淘寶、當當等平臺購買上海汽車博物館出品的《賽車簡史：壹百年的熱血狂飆》，庫存有限，先到先得哦。
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