首先油價的下調對購車市場的影響依然不大
今年國家發布了600億的購置稅減征政策
在加上給燃油車購置稅減半政策實行，在單車價格不含增值稅 不超
過30萬元、2.0升及以下排量乘用車和不超過9個座位的乘用車實行
新能源 汽車延長購置稅補貼政策，這些政策全面刺激了汽車市場
這些刺激政策比單純的壹次次油價單方漲，在快到民眾忍耐極限的時候，突然來壹個消息降幾毛更
能刺激購買燃油車的欲望。?
而且從今年實施了汽車消費刺激政策效果來看銷量明顯回升還超過了過去幾年同期的銷售水平 由於病毒的封控的影響，各地的購車需求被壓制
人們的消費欲望和消費信心被打擊，紛紛不敢消費，今年前八個月居民新增銀行存款接近11萬億，
直接創造了歷史的新高
而對於普通人來說財富的80%都在房產和車上面。
首套房利率已經降到歷史最低的情況下，依然沒有出現明顯的恢復
購車欲望下降和購房需求的下降，這直接導致了拉動了我國經濟的三駕馬車中的消費被直接壓制。
壹、拉動經濟的三駕馬車，投資、消費和出口
而且今年是排隊還房貸，以前的觀念是能貸多久就貸多久，絕不提前還貸款
今年不同了經濟增長的引擎在減弱，20年的病毒加速了我們國家經濟周期的進程，特別是今年上海病毒之後。
各行各業只有靠內卷和內耗，才能熬下來，什麽各種996變成007，各種加班打持久戰的情況將不斷
愈演愈烈。
今年的各地病毒更是在火上澆油，直接是加速了我們這壹波康波周期的進程國家意識到問題，從開始迅速的釋放減稅政策刺激購車
刺激汽車和房地產消費是最快和最直接作用到普通人上的消費激素
從刺激效果來看成功比較明顯 直接刺激了剛需購車的欲望。
二、但從目前短期內來看汽車油價的依然還存在波動
國際的油價受到各種因素的影響，俄烏沖突和各種突發性事件影響
想回到的六元或者七元時代，依然很難
特別是20年病毒初期油價直接跌破6元時代的日子，可能短時期之內壹去不復返了
其次油價下降對其它產業的影響
油價下降導致航空海運物流、塑料化纖瀝青、橡膠、農藥、化肥各行各業成本會下降
連鎖反應影響我們穿的衣服、戴著的口罩、蔬菜都有可能因為運輸費用影響到我們生活方方面面
但由於油價的波動性和市場反饋的滯後性。
三、對其它的產業的影響不會太大
市場價格易漲不易跌
暫時還是會維持有種機械結構棘輪，只能單向調節。
有種軸承叫單向軸承的情況
從最近的銀行存款利率下調，人民幣破七。
我們可能需要做好壹場寒冬將至的準備，降低預期可能會好受壹些
在這次美元為了降低自己國內的通脹問題，美元強勢出擊，全球資本在向美國回流。
就連日元都創出了98年以來的新低，韓元創出了09年以來的新低，歐元匯率更是壹樣跌破。
當人們對未來的預期發生悲觀和信心不足時，我很難想象汽車對普通人來說，做為壹個大宗消費品
人們還有多少的錢願意花在這上面，當然剛性購車需求除外
現在是人們有錢，都去存銀行，不敢去消費，明知把錢存在銀行會被通脹掉
可安全才是最重要的不是嗎？哪怕會通脹掉，至少心理上是安全的。
對未來不確定的預期的時候，消費和投資的欲望都會不斷下降
油價的下降對經濟的影響依然很弱小。
最後壹個建議：在經濟通脹期，特別是美元強勢回流階段，不要去購買已經漲得很高的資產。?
四、咱們汽車領域很多都是營銷功底做得還不耐，什麽吹噓的這年頭誰還當車時什麽出行工具，各種吹
彩電冰箱大沙發的可以直接跳過了。毫無價值和科技屬性含量，在資本退潮期，最先被市場做淘汰
18年的淘汰了壹波國產燃油車，比如陸風和眾泰這些毫無技術含量的皮尺部車企
新壹輪的淘汰從新能源汽車開始
在壹眾創業者和資金砸入新能源汽車行業的時候，新的壹輪洗牌即將開始
擁有技術實力研發和技術儲備的強企業將更加強大，弱技術的企業直接被出局
新能源汽車已經進入了壹個藍海市場到紅海市場的階段
今年的病毒嚴峻挑戰，直接加劇了這個趨勢的到來。
五、這年頭最怕壹些造車新勢力，突然來個停產和打折優惠，什麽之前剛買的老客戶啥，都是天邊的浮
雲。
汽車做為出行工具和房子拿來住壹個道理。當然汽車智能化和科技化這是大勢所趨，汽車作為出行
工具最基礎的是安全性，之後才是各種豪華的配置和奢侈的空間啥啊。
如果是普通人買第壹臺車最好還是買成熟技術的燃油車和主流銷量的超級混動技術的混動車
家裏有礦的，想買新能源汽車玩玩兒的，嘗下鮮的可以購買
畢竟我們需要妳們的辛苦付出，才能帶動整個新能源汽車行業的產業鏈完善和實現質的飛躍
越來越多的人購買新能源，才能減少燃油的使用，供需由原來的賣方市場變成買方市場
低價的5塊油價才能早日回來，油價才能真正的下降。