對此，從整車廠商、零配件供應商到每壹個經銷商，整個產業鏈都面臨著嚴峻的挑戰。春節假期，車維新媒體聯合易車、58車報道團車主，對20余家車廠管理層、公關營銷負責人、10余家經銷商進行了采訪和溝通。
我們可以看到，面對突如其來的疫情，很多車企不僅積極支援疫區，捐款捐物，還取消或降低經銷商銷售考核，給予經銷商經濟和政策支持，積極調整營銷策略，及時高效地啟動“禦寒”策略。
車企有哪些動作？
■沃爾沃
除了捐贈65，438+065，438+0萬元人民幣作為支持新型冠狀病毒疫苗研發的專項基金外，沃爾沃在疫情期間率先取消了經銷商銷售考核任務。此外，在疫情期間，品牌還為經銷商提供了總計1000多萬人民幣的人員補貼，無疑大大緩解了經銷商的經營壓力。同時，沃爾沃也在積極與銀行溝通，給予經銷商更多的資金支持。
■壹汽奔騰
針對疫情，壹汽奔騰與湖北疫區經銷商密切溝通，呼籲大家做好防護，保護銷售和員工的個人健康，控制疫情就是為國家做貢獻。同時，壹汽奔騰還在非常時期給予經銷商四項扶持政策:壹是保證貨源充足，二是在考核政策上力求經銷商利益最大化。比如T99的特別返利補貼也持續到2月29日；積極協助經銷商與金融機構溝通融資事宜，為經銷商提供最好的支持和保障。此外，經銷商銷售任務的數量也大大減少。
在銷售層面，壹汽奔騰設立了24小時在線客服，開設了天貓、蘇寧、家易車等線上旗艦店。此外，還幫助大部分經銷商開設了VR展廳和VR看車服務。此外，除了壹汽集團代表自主品牌統壹捐贈654.38+00萬外，奔騰品牌也在籌劃其他捐贈方案。
■廣汽傳祺
面對疫情，廣汽傳祺2月份已經向經銷商發布了壹系列促銷政策，包括取消經銷商提車任務，只要提車就立即享受提車獎勵。針對經銷商端的業務周轉問題，對存貨融資提供30天免息期，對到期還款需要贖回憑證的車輛給予特殊處理，保證經銷商資金周轉。
■東風日產
春節假期，東風日產於65438年6月28日發布了《2020年春節開工指南》。詳細的內部工作手冊不僅包含了對員工和到店顧客的防疫措施，在營銷和銷售策略上也有針對性的部署。
對於經銷商的績效考核，東風日產取消了經銷商日常的門店布局考核，建議根據實際情況，營造安全放心的門店環境。此外，在營銷方面，東風日產以“買放心車”為當前最重要的話題，開展了壹系列營銷活動。
位於疫區中心的東風日產也制定了詳細的新車生產計劃。其中，受影響最大的襄陽工廠生產的天籟、琦君、樓蘭庫存充足，可以保證正常供應，但預計14代軒逸、軒逸經典、逍客的供應會相對緊張。
■比亞迪
比亞迪汽車第壹時間向疫區捐贈價值11萬元的財產。此外，還在第壹時間向全國商家發出了比亞迪品牌致所有經銷商合作夥伴的信，體現了公司在防疫特殊時期對全國經銷商的支持和指導。
對於經銷商來說，比亞迪免除了1-2月的考核任務，2月份可以根據經銷商自身的銷售情況來計劃提車。並在保證安全的前提下提供線下免費消毒、優惠更換、預約等服務。
■壹汽大眾奧迪
壹汽大眾連同奧迪、大眾、捷達已經捐款600萬，再加3400萬，捐款4000萬。在銷售層面，壹汽-奧迪已經調整計劃，2月份停止考核銷售目標，並向全網經銷商提供資金支持，與經銷商共渡難關。
■東風大嶽起亞
東風大嶽起亞響應政府疫情防控工作精神，提出其經銷商延期復工至2月10。並推出“三個承諾，九個行動”。
首先是加強加盟店的健康、安全和人員管理，通過無死角的健康管理，為用戶營造安全的購車和售後環境。其次，通過開展到店車輛免費消毒、車輛免費送貨上門、免費上門續保等措施，降低病毒感染風險。
同時，通過加大對旗下明星車型的優惠力度，延續新壹代奧跑和新壹代K3的套餐價格，讓用戶通過網上購車無憂。
經銷商方面，東風大嶽起亞也在第壹季度調整了經營方針，加強了對高級經銷商的激勵，激發合作夥伴的鬥誌，讓廠家齊心協力應對眼前的困難。
事實上，除了上述品牌，可以說疫情已經影響到中國整個汽車行業，甚至波及到全球汽車行業版圖。據知情人透露，中國貿促會已經為壹家零部件供應商出具了第壹份不可抗力證明，以減輕其海外違約責任。
相對於下滑的銷量數據，如何做好溝通和客戶收集才是每個車廠真正應該關心的。其實也能看到各廠商的努力，比如小區電梯裏流傳的上汽大眾、廣汽豐田的廣告，比如蔚來、特斯拉店的員工戴著口罩在Tik Tok直播。就算沒有銷量，音量也要保證。現在是考驗車企系統化網絡營銷能力的時候了。誰在這方面做得好，誰就是下壹階段的贏家。這次疫情也會成為從線下到線上營銷的催化劑。
當然，如果用正面的眼光分析，疫情壹旦結束，積累的購車需求和部分疫情後急於買車的消費者，有望讓新車銷量在短時間內爆發，這對於已經做好準備的廠商來說，絕對堪比“久旱逢甘霖”的好消息。但對於低庫存的廠商來說，短期內可能會面臨賣不出車的尷尬局面。
經銷商現狀
面對突如其來的疫情，經銷商目前的日子更不好過。已經是行業淡季了。此外，響應政府號召，店鋪暫停或減少營業時間帶來的直接損失顯而易見。對於那些需要融資還貸的營銷人員來說，目前的生存環境更加險惡。
對於經銷商來說，租金和員工工資是主要支出。新車銷量銳減，售後服務和維修業務減少的直接後果就是短期內巨大的現金流壓力。這無疑需要主機廠及時的資金支持。在我們的采訪中，也可以看到很多車企確實及時調整了政策，有效緩解了經銷商的壓力。
市場展望
按照往年的銷售數據，春節是傳統的淡季，壹般情況下只有月均銷量的三分之壹左右。這次疫情的爆發無疑會積累這些訂單。
所以如前文所述，疫情過後，車市會有壹個短期的爆發式增長。壹方面，近期被壓抑或抑制的購物需求將得到釋放，部分消費者將在疫情後對擁有私家車產生前所未有的熱情。另壹方面，車企為經銷商制定的壹攬子優惠政策，減輕了經銷商的負擔，會在終端銷售上提供更有吸引力的優惠來吸引購車者。
58車聯合報道組獨家評論
■車偉新媒體創始人？馬林:
首先，這次疫情對整個汽車產業鏈都有影響。
上遊零部件廠商的停產甚至會對國外汽車制造產生影響。據悉，中國貿促會為壹家零部件供應商出具了首張不可抗力證明，以減輕其海外違約責任。
在國內產銷處於停滯狀態的情況下，結合之前的經驗，疫情後積累的訂單預計會很快消化，低庫存的廠家可能會面臨無車可賣的局面。當然，這是短期的。
對於經銷商來說，租金和員工工資是主要支出，由於不賣車，不保養，短期內現金流壓力很大，需要主機廠及時的資金支持。我相信這個時候沒有主機廠會壓庫。
其次，汽車主機廠和經銷商這時候要有所作為。
各種保證生存的方法和政策就不用說了。更重要的是，如何做好這裏的溝通和聚客工作。在小區電梯裏看到上海大眾和廣汽豐田新的促銷廣告，很有必要。我在Tik Tok上看到蔚來和特斯拉的區域賬號，店內員工戴口罩直播，蔚來老鄉朋友圈建群聊車。在保證健康的情況下，線上傳播需要比市場更早開始，沒有銷量但有聲量。現在是考驗車企系統化網絡營銷能力的時候了。誰在這方面做得好，誰就是下壹階段的贏家。每壹次疫情都是營銷從線下到線上的巨大推動。大膽預測壹下，從今年開始，實體本土車展，甚至A級車展都會有所下降。
因為充分競爭，中國的汽車行業比很多行業更健康，更有生命力。各車企對這次疫情的貢獻很大，已經顯示了汽車人的社會責任感和愛心。我認為汽車工業將是今年國內生產總值的主體。相信會有利好的扶持政策。
第三，中國的汽車行業比很多行業更有競爭力。
得益於中國汽車行業常年的良性競爭，面對來勢兇猛的疫情，汽車行業比很多行業更健康，更有生命力。在這次疫情中，各車企紛紛前來救援，無疑顯示了汽車人的社會責任感和愛心。同時也看到汽車主機廠越來越人性化，考慮到經銷商的實際經營困難，以合作共贏的態度幫助經銷商共同應對，抱團取暖，做客戶和經銷商的堅強後盾。
■58車總經理？董琳:
我們調查了20多家汽車主機廠的總經理和公關、營銷、銷售負責人，與北上廣城、武漢等地10多家經銷商代表進行了深入溝通。我們不禁感慨，中國汽車人可能是世界上最勤勞的汽車從業者，比如在疫情最嚴重的武漢，東風汽車、東風有限支援疫情；北汽集團高層在大年初二召開高層會議，緊急討論疫情和應對方案；許多主機廠高層在假期裏壹直在連續工作，制定疫情應對計劃和客戶服務計劃...
團結壹心抗擊疫情共渡難關，在疫情肆虐、競爭激烈的市場環境下，我們看到汽車主機廠越來越人性化，兼顧經銷商實際經營困難，以合作共贏的態度幫助經銷商共同應對，抱團取暖，做客戶和經銷商的堅強後盾。我們也呼籲更多車企根據實際情況盡快出臺補貼政策和服務方案，以抵禦疫情下的市場波動。
■e車創始人？高偉:
突如其來的疫情讓所有人都處於焦慮狀態，所有人的命運也被疫情所束縛。對於汽車行業來說，這場流行病是雪上加霜。
我們最近訪問了壹些經銷商，他們對未來的預期顯示了這種趨勢。這個時候，如何提振行業的信心，尤其是經銷商的信心，就成了壹件重要的事情。災難面前有大愛，這些企業的這些舉措值得整個汽車行業推廣和點贊。
■業主必讀創始人？龔濤:
第壹，全鏈條線下行為停滯。如果因為疫情而無法聚集人群，零部件供應商就很難生產，經銷商也很難銷售，消費者也就沒有去商店的意願；疫情控制導致城市、道路封閉，物流商發貨困難；這些停滯帶來了操作上的困難。
第二，全鏈條的資金流向緊張。汽車產業全鏈條是金融密集型業務，需要持續的現金流入流出。任何壹個環節的現金流崩潰，都會給相應的公司和整個行業帶來巨大的危險。
我們堅信，通過與經銷商抱團取暖，積極應對疫情帶來的市場變化，中國汽車行業壹定能夠度過這個有些寒冷的春天。在2020年中國GDP的比重中，汽車產業無疑仍將是中流砥柱。在政府層面，也可以期待更多對汽車行業的扶持政策。對於目前的市場環境，我們不必過分悲觀。就像危機這個詞壹樣，它就像壹枚硬幣的兩面。越是關鍵，generate就越有可能有更大的機會。讓我們壹起加油吧！
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