配送中心的分類和建立
配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業，然後按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。
配送中心的分類配送中心的種類，除按功能劃分外，也按運營主體、所有權、經營品種和範圍等分類。
(壹)按運營主體分
1、以生產廠為主的配送中心是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國有工廠為主。流通管理能力強的廠商，在建立零售制度的同時，通過配送中心使物流距離縮短，並迅速向顧客配送的體制。其特點是環節少、成本低。但對零售商來說，因為從這裏配送的商品，只局限於壹個生產廠的產品，難以滿足銷售的需要，是壹種社會化程度較低的配送中心。
2、以批發商為主的配送中心是指專職流通業的批發商把多個生產廠的商品集中起來，作為批發商的主體商品。這些產品可以單壹品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了壹道環節，但是壹次送貨，品種多樣，對於不能確定獨立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是壹種有效的辦法。
3、以零售商為主的配送中心壹般是指待大型零售店或集團聯合性企業所屬的配送中
心。從批發部進貨或從工廠直接進貨的商品，經過零售店自有的配送中心，再向自己的網點和櫃臺直接送貨。為保證商品不脫銷，零售店必須有壹定的"內倉"存放商品，配送中心可以及時不斷地向商店各部門送貨，不僅有利於減輕商店內倉的壓力，節約內倉占用的面積，而且有利於庫存集中在配送中心，還有利於減少商店的庫存總量。
4、以商業企業集團為主的配送中心是由商業企業集團組建的完成本企業集團商品供應或銷售的配送中心。它是為適應企業集團的產品銷售而組建的。
5、以物流企業為主的配送中心
是為批發企業服務的綜合性物流中心。各地批發企業都有相當壹部分的商品存儲在當地的儲運公司倉庫裏。在儲運
公司倉庫實現由儲存型向流通型轉變的基礎上建立起來的配
送中心，可以越過批發企業自己的倉庫或配送中心，直接向零售店配送商品。與批發企業各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務範圍廣。
(二)按經營的商品範圍分
l、經營散裝貨物的配送中心。這種配送中心主要為加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿線或港口。
2、經營原材料的配送中心。這裏指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。
3、經營件貨的配送中心。這些貨物通常是指用集裝箱和托盤來運輸的商品，其中主要是制成品，如食品。
4、經營冷凍食品的配送中心。這種配送中心具有冷凍功能。
5、經營特種商品的配送中心。此類配送中心主要經營特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。
(四)按配送範圍分
l、城市配送中心。由於城市範圍壹般處在汽車運輸的經濟裏程之內，配送中心可將商品送到最終用戶，且采用汽車配送。這種配送中心常常和零售經營中心相結合，由於運距短，反應能力強，因而從事多品種，少批量，多用戶的配送較有優勢。
2、區域配送中心。以較強的輻射能力和庫存能力，向省際，全國乃至國際範圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心規模較大，往往是配送給營業所、商店、批發商和企業用戶
配送中心的建立配送的開展商不開配送中心。配送中心是進行配送活動的基地，目前我國配送中心正在建設中。儲運企業、批發企業能開展壹些小規模、小範圍的配送業務，但還不能稱得上是真正的配送。所以配送中心的建立是開展配送業務的前提條件。
在我國，城市是商品的流通中心，它有著良好的通訊設施、交通條件，而且也是商品集散地。所以，我國開展商品的配送首先應在作為經濟中心的大、中城市開展。大城市作為經濟的發展中心，在物質設備、技術、管理水平、人員素質、消費水平方面，已具備開展配送的條件。而且配送的主要工具是汽車，城市範圍則是在汽車最經濟的行駛範圍內。所以城市是配送中心的理想之地。
(壹)配送中心的建立方式
l、各專業儲運公司與商業企業聯合建立配送中心
(1)批發企業與儲運公司聯合建立配送中心
批發企業可以選擇地理位置、設施條件較好的儲運公司下屬的分公司，通過使用、兼並、股份等多種形式聯合。通過聯合，批發企業不僅擴大7倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務質量。對儲運企業來說，曾經因為批發企業貨物的流失而使儲存量急劇下降而陷入困境。通過配送中心的建立，批發與儲運再度聯合，改變了過去儲運企業坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設備的利用率，從而帶動儲運業的發展。
這種配送中心建立後，改變了商品的'傳統流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發商匯總並按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可以直接向工廠訂貨，然後由配送中心直接向零售店、用戶發貨。這樣，批發商可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利於商品結構調整，加速商品的流轉。
(2)零售企業與儲運公司聯合建立配送中心
隨著大型零售企業集團和連鎖店的紛紛成立，配送中心的建立十分必要。因為大型零售企業壹般都沒有自用庫房，且分散在幾處，就整個集團來說，不僅造成了人力物力的浪費，也增加了成本。因此，以整個集團的名義通過委托、租賃的方式和儲運企業聯合建立壹個配送中心，把內部各企業的車輛，所需商品集中在壹個倉庫內，把所需商品的數量、時間通知給配送中心，由配送中心統壹安排、合理配送到商場或顧客手中。由於同屬壹個集團，在人事管理、財務、利益等方面有利於調節、統壹，而且可以大大降低物流費用，從集團整體利益上收到很大效益。
同樣，連鎖店的成立在我國也是近兩年的事，重新選址建立配送中心也不現實。最好的辦法也是與儲運公司聯合，利用他們的庫房、設備，委托配送，可以做到少花錢、多辦事。
2、各專業儲運公司建立配送中心
儲運公司利用其優越的地理位置，完備的設施，鐵路專用線及多年管理經驗和經營上的優勢，通過貸款、合股等形式籌集資金、對舊的庫房、場址加以改進成為配送中心。在業務方面，要穩住現有客戶，積極發展新顧客;自己可以搞批發業務，還可以為其它企業代理業務;開展租賃業務，向租賃者提供場地、設施、人員和管理等服務，為其開展配送業務，這種形式的好處是儲運公司掌握自主權，且有經營靈活，便於管理等特點。但關鍵的壹條是客戶的數量，只有爭取到足夠多的客戶，才能取得配送的規模效益。
3、各批發公司建立配送中心
批發公司完全可以利用自己的流通渠道和儲運設備開展配送，建立配送中心。壹方面可以面向社會，給大、中、小型零售企業進行配送;另壹方面可以利用自己的批發網絡、銷售渠道，聯合中、小零售企業成立連鎖店，並建立配送中心為之服務。
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